【揭秘】大眾SUV到底為什么這么火？都是因?yàn)椤?/h1>

原創(chuàng) 編輯-羅順鵬 2018-05-18 17:56:37

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大眾在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度，想必不需要磚叔多說(shuō)了，自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的寵兒。旗下的SUV產(chǎn)品更是達(dá)到了出一款火一款的高度，自從老款途觀成為了一代神車(chē)以后，大眾在國(guó)內(nèi)的SUV之路便進(jìn)入了高速路的狀態(tài)，一發(fā)不可收拾。而隨著輝騰停產(chǎn)，途銳也成為了大眾旗下等級(jí)最高的旗艦車(chē)型，SUV從大眾系里的“邊沿人”，一躍成為了主角。今天，磚叔就給一邊介紹大眾全系SUV，一邊給大家回顧一下國(guó)產(chǎn)大眾SUV的歷史吧。

 

途觀在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)是神車(chē)一樣的存在，加價(jià)、排隊(duì)，可謂是一車(chē)難求。2010年前后，是城市型SUV在全球爆發(fā)的時(shí)間，RAV4、CR-V和途觀這類(lèi)城市型SUV一下在路上多起來(lái)。

途觀憑借圓潤(rùn)平穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的整車(chē)做工迅速占據(jù)了市場(chǎng)，要評(píng)價(jià)途觀的話，無(wú)論是配置、動(dòng)力，還是設(shè)計(jì)都找不出什么亮點(diǎn)，但也的確沒(méi)什么大毛病，符合大眾的調(diào)性，不過(guò)這一代途觀設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來(lái)也沒(méi)有落后太多，也有不少的支持者。而大眾也通過(guò)增加配置、降低售價(jià)等一系列做法，延長(zhǎng)這一代途觀的壽命，與進(jìn)口Tiguan同臺(tái)銷(xiāo)售，進(jìn)一步壓榨途觀的每一分的價(jià)值。難道大眾真的不考慮一下?lián)Q代了嗎，絲綢之路也有盡頭的啊。

 

早在2015年，海外版本的Tiguan早已消息滿天飛，就在大家都認(rèn)為上汽大眾將要引入它，并將當(dāng)時(shí)在售的途觀換代的時(shí)候，劇情來(lái)了個(gè)大反轉(zhuǎn)，引入是引入了，不過(guò)卻加長(zhǎng)了成為中型SUV，與昂科威、冠道等形成了直接對(duì)壘的關(guān)系。

途觀L在設(shè)計(jì)上與海外Tiguan基本保持一致，它拋棄了老款有點(diǎn)呆萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更加硬朗霸氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。如果說(shuō)途觀上市的時(shí)候，剛好碰上了城市型SUV占據(jù)市場(chǎng)帶來(lái)的紅利的話，途觀L則是大眾經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間分析市場(chǎng)后的成功之舉，在昂科威于中型SUV市場(chǎng)獨(dú)孤求敗之際，大眾迅速將緊湊型的Tiguan拉長(zhǎng)成為途觀L，并成為了這個(gè)級(jí)別里能與昂科威抗衡的車(chē)型。

 

2017年大眾在國(guó)內(nèi)上市的新SUV可不止途觀L一款，還有途昂。途觀L是海外車(chē)型拉長(zhǎng)而來(lái)，而途昂則是專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者訂造的車(chē)型，抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)七座SUV的需求，更方正大氣的造型加上超大的尺寸，后來(lái)途昂的熱銷(xiāo)，似乎是那么的順理成章。

國(guó)內(nèi)“二孩政策”實(shí)行以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于七座SUV的需求大增，了解中國(guó)人的大眾并沒(méi)有和大家預(yù)想一樣將途觀L加上七座征戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)，而是為國(guó)內(nèi)打造了尺寸更大，更豪華的途昂，結(jié)果，不就是兩款車(chē)都成為了爆款嘛。這里真的不得不服大眾調(diào)研團(tuán)隊(duì)，比中國(guó)車(chē)企都要懂得中國(guó)人。動(dòng)力方面，2.0T高低功率加上3.0T V6幾個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，基本覆蓋了這個(gè)級(jí)別大部分消費(fèi)者對(duì)于七座SUV的需求。