經(jīng)過全國上下的艱苦努力，目前新冠肺炎疫情的防控形勢也逐漸向好，各地的生產(chǎn)和生活秩序也在逐步恢復。但疫情對車市的影響仍在持續(xù)，甚至有進一步擴大的可能。特別是在終端銷售端口，消費者的需求明顯下降，同時又產(chǎn)生了新的需求點，面對目前的市場態(tài)勢，從上到下，究竟如何應對呢？
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根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比2019年2月下降78.5%，對比2019年2月因春節(jié)因素同比下降19%而言，已屬于超低基數(shù)，各地汽車普及率都比較高的情況下，汽車銷量連續(xù)下滑再加上疫情的發(fā)生，短期內(nèi)對汽車行業(yè)的沖擊很大。![]()
國家發(fā)展改革委、商務部等23個部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》（下稱《實施意見》）于日前公布，提出加快完善促進消費體制機制，進一步改善消費環(huán)境，發(fā)揮消費基礎性作用，助力形成強大國內(nèi)市場的一系列意見。《實施意見》明確，要促進機動車報廢更新，加快出臺報廢機動車回收管理辦法實施細則，嚴格執(zhí)行報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范，完善農(nóng)機報廢更新實施指導意見。促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。![]()
更早的2月20日，在一新聞發(fā)布會上，商務部市場運行司主持工作的副司長王斌表示，下一步，商務部將深入貫徹落實中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”的重要決策部署，會同相關(guān)部分研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。對于低迷的汽車市場，工信部在2月24日印發(fā)的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》中指出，積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。![]()
中國汽車工業(yè)協(xié)會提出“穩(wěn)增長、促消費”相關(guān)政策建議，包括加快推進包括湖北地區(qū)企業(yè)的復工復產(chǎn)；保障用工，提高物流效率；調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國六”達標車型等積極減負政策；優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺激發(fā)消費潛力系列政策等。需求延后并非“減少” 客戶轉(zhuǎn)化“短期”成困難![]()
疫情下，消費市場受到較大影響，近期汽車零售表現(xiàn)低迷。根據(jù)多家經(jīng)銷商反饋，很多經(jīng)銷店2月銷量同比下滑在7成以上，零售量近乎封凍。那么汽車銷量大幅下滑是因為購車需求減少了嗎？![]()
根據(jù)中汽協(xié)聯(lián)合汽車之家發(fā)布《2020新冠疫情中國汽車消費洞察報告》報告顯示，疫情并未導致購車需求減少，只是短期需求轉(zhuǎn)化受到抑制。根據(jù)線上調(diào)查，目前汽車零售量大幅下滑，主要受到疫情影響和季節(jié)因素影響，消費者大多居家隔離，外出試駕、訂車受限，導致部分用戶需求被迫延緩釋放。但這些因素均為短期因素，會隨著時間的推進和防疫的解除而消失，短期內(nèi)線索數(shù)量下降更多是需求延后，而非需求減少。![]()
同時，報告還顯示，疫情的發(fā)生讓人們更在意個人健康防護，因此，突發(fā)的疫情也成為部分用戶購車的誘導因素。根據(jù)調(diào)研，對之前沒有購車計劃，因疫情爆發(fā)而強化購車需求的用戶，進行分析后發(fā)現(xiàn)，“開車減少感染機會”以及“家人出行安全需要”，是強化其購買私家車的主要因素。總的來說，中國汽車市場消費者的購車需求并非“減少”，而是“延后”了，據(jù)商務部監(jiān)測，2月下旬重點監(jiān)測1000家零售企業(yè)，日均銷售額比2月中旬增長了5.6%，自1月下旬環(huán)比連續(xù)負增長后開始恢復正增長。其中，汽車需求反彈增長較為明顯，環(huán)比增幅達14.8%。![]()
而隨著疫情防控取得積極成效，居民恐慌心理有所舒緩，企業(yè)復工營業(yè)加快推進，生產(chǎn)生活秩序正在加快恢復。前期被疫情抑制的部分消費開始逐步釋放，隨著疫情逐漸有效遏制，生產(chǎn)生活秩序進一步恢復，市場銷售將進一步平穩(wěn)回升。意向客戶到準客戶的轉(zhuǎn)化之路，難度會逐漸下降。在3月6日， J.D. Power發(fā)布了一份《新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告》。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分消費者的購車熱情受疫情影響一定程度上被激發(fā)![]()
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然受疫情影響，在原本無購車計劃的受訪者中，有近半數(shù)的消費者（48.8%）表示“可能會”或“一定會”購車，說明疫情對于人們是否購車的影響還是比較明顯的。而根據(jù)中汽協(xié)聯(lián)合汽車之家《2020新冠疫情中國汽車消費洞察報告》根據(jù)報告，疫情并未減少消費者購車需求，只是短期需求轉(zhuǎn)化受到抑制。疫情催生出消費者新需求，多數(shù)用戶希望車輛能增加“空氣凈化、防病毒”功能，并愿意為這類功能付費1000-3000元。![]()
疫情延續(xù)至今，影響了全國人民的出行，但也加強了健康和衛(wèi)生意識。對于關(guān)注汽車的用戶而言，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、汽車消毒等功能在疫情背景下更具吸引力。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)”是用戶在疫情影響下比較重視的汽車功能，占比近70%。![]()
目前，沃爾沃S60、比亞迪唐等車型配置車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，吉利汽車也宣布將于近期推出具有N95口罩級標準的車載凈化系統(tǒng)，更高過濾效果的空調(diào)濾芯來凈化車內(nèi)空氣，汽車配置、功能增多也意味著更多的資金投入。84%的調(diào)研用戶愿意為“空氣凈化系統(tǒng)、防病毒”功能付費，但消費預期在3000元以下的占主流，承受度超過3000元的用戶占17%。
總的來看，當下汽車市場的銷量下行，是不可避免的，但在疫情結(jié)束之后，必然會出現(xiàn)一波短暫的“購車小高峰”，但隨著疫情對經(jīng)濟影響的繼續(xù)深入，消費者手中的錢必然會“攥的更緊”，就算是政府、車企、經(jīng)銷商三方繼續(xù)加碼，刺激消費，恐怕在整個全球經(jīng)濟蕭條期間，汽車銷量必然也不會有特別高位的增長，長時間的出現(xiàn)“銷量橫盤”就已經(jīng)算是不錯的了。![]()
而隨著汽車市場的更加成熟化，消費者除了關(guān)注車輛本身的外觀，性能之外，也開始逐漸在意車輛的空氣健康和其他智能化安全層面，在銷量下行的情況下，如何滿足消費者的新需求，也成為了當下車企亟待解決的新問題，需求的“轉(zhuǎn)變之路”，必然會有企業(yè)“倒下”，但總會有更好，更優(yōu)秀的企業(yè)站出來，成為新時代的“行業(yè)獨角獸”，商場如戰(zhàn)場，這就是真實寫照。
