雖然“當(dāng)事方”一汽-大眾不會(huì)承認(rèn)，但對于旁觀者來說，捷達(dá)品牌的誕生本就是為了搶占自主品牌的份額。正如捷達(dá)VS5瞄準(zhǔn)的是時(shí)下最熱門的哈弗H6、吉利博越。那么捷達(dá)VS7瞄準(zhǔn)的誰？同樣不難想象。

3月20日，捷達(dá)VS7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為10.68萬-13.68萬元。同時(shí)，一汽-大眾宣布，今年5月31日前購車并注冊為捷達(dá)會(huì)員的，可以享受超值會(huì)員搶先指導(dǎo)價(jià)。此外，為了向抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員致敬，捷達(dá)品牌還專門為他們提供了關(guān)愛大禮包。

作為捷達(dá)品牌推出的第三款車型，也是繼VS5之后的第二款SUV車型，捷達(dá)VS7不僅豐富了捷達(dá)品牌的產(chǎn)品矩陣，更對自主品牌SUV陣營構(gòu)成了新的壓力。

直接瞄準(zhǔn)哈弗F7、CS75PLUS？

如果說，8.48萬起的捷達(dá)VS5瞄準(zhǔn)的是時(shí)下最熱門的哈弗H6和吉利博越等等，那么如今就位的這款捷達(dá)VS7，顯然是瞄準(zhǔn)了它們的進(jìn)階產(chǎn)品。

以捷達(dá)VS7的價(jià)格區(qū)間和車身尺寸來看，它的競品將包括榮威RX5 MAX、長安CS75PLUS、傳祺GS5、哈弗F7等等，當(dāng)然，還可能包括吉利博越PRO和奇瑞瑞虎8。

近年來，隨著市場競爭不斷升級，傳統(tǒng)的緊湊型SUV細(xì)分市場已經(jīng)被擠得密不透風(fēng)。另一方面，消費(fèi)升級的浪潮也讓越來越多汽車品牌將目標(biāo)鎖定在更高級別的細(xì)分市場上。

榮威RX5 MAX的到來是基于此，CS75PLUS、哈弗F7、傳祺GS5也是基于此，如今捷達(dá)VS7的誕生還是基于此。

正是在CS75PLUS的助攻下，長安CS75家族再次挺進(jìn)SUV銷量排行榜前五。2020年1-2月更是直逼哈弗H6，排名第二。同樣，哈弗F7去年的全年銷量也突破了14萬臺，充分顯示出市場對于這類大五座高品質(zhì)SUV有著廣闊的需求。

舉著“德系血統(tǒng)”“大眾品質(zhì)”旗幟而來的捷達(dá)VS7，勢必也將攪起巨大的波瀾。

來自大眾的平臺和三大件是優(yōu)勢

和CS75PLUS、傳祺GS5們相比，捷達(dá)VS7最大的優(yōu)勢是它的“出生”。

據(jù)悉，捷達(dá)VS7誕生于大眾MQB平臺。這個(gè)平臺誕生過一系列成功車型，包括第七代高爾夫、第三代斯柯達(dá)明銳、第三代奧迪A3等等，是大眾集團(tuán)極為成功的一個(gè)模塊化造車平臺。

三大件方面，捷達(dá)VS7搭載的大眾EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)大家也十分熟悉。它曾廣泛搭載于大眾、斯柯達(dá)、奧迪品牌車型，最大功率140馬力，峰值扭矩250?！っ?。與之匹配的則是5MT和6AT變速箱。全獨(dú)立的底盤懸架經(jīng)由大眾工程師調(diào)教，同樣有著濃濃的“大眾味”。

總的來說，平臺和三大件是捷達(dá)VS7的固有優(yōu)勢，畢竟它們都久經(jīng)考驗(yàn)。

不過必須指出的是，和它同價(jià)位的自主品牌SUV往往有著更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。比如CS75PLUS、哈弗F7、榮威RX5 MAX都是用的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無論功率還是扭矩都勝過大眾1.4T。變速箱方面，高配哈弗F7用上了7檔雙離合，CS75PLUS甚至用了8AT，怎么看都比捷達(dá)VS7的6AT要領(lǐng)先那么一點(diǎn)。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)領(lǐng)先不代表體驗(yàn)感領(lǐng)先，也不代表耐久性更好，同樣的價(jià)位你是愿意相信“大眾基因”還是追求更好的性能？完全取決于個(gè)人偏好。

配置感人+德國標(biāo)準(zhǔn)制造工藝

當(dāng)然，捷達(dá)VS7的競爭力不是僅靠三大件來決定的。

拋開見仁見智的外觀內(nèi)飾，捷達(dá)VS7在配置方面也給出了極大的誠意。比如全系標(biāo)配可開啟式的全景天窗、電子手剎+自動(dòng)駐車系統(tǒng)、無線充電、LED自動(dòng)大燈等，基本做到了和自主品牌競品的部分持平。另外，13.68萬那款還增加車聯(lián)網(wǎng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等等，這對于一款合資品牌SUV來說，算比較難得了。

更大的優(yōu)勢，還在于捷達(dá)VS7有著與大眾品牌車型一樣的制造品質(zhì)。

據(jù)了解，捷達(dá)VS7所誕生的一汽-大眾成都工廠是完全參照大眾全球標(biāo)準(zhǔn)體系所建造，繼承了大眾集團(tuán)的先進(jìn)制造理念與機(jī)械設(shè)備。據(jù)悉，該工廠的焊裝車間配備700多臺工業(yè)機(jī)器人，采用德國大眾最先進(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)——這是整個(gè)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度、集成度、先進(jìn)程度最高的電氣標(biāo)準(zhǔn)之一。

在檢測方面，捷達(dá)VS7也一絲不茍。新車下線前都會(huì)使用精確到0.5毫米的塞尺等專業(yè)工具對車門、前后蓋等部位進(jìn)行檢測，確保縫隙之間的誤差僅為毫米級，保證車主在長達(dá)十幾年的使用過程中，車況始終保持順暢、穩(wěn)固。

總的來說，捷達(dá)VS7雖然低價(jià)，但并不低質(zhì)。

鐘述

2019年，捷達(dá)品牌逆勢昂揚(yáng)，量產(chǎn)車型上市四個(gè)月就取得了累銷4.3萬輛的成績。2020年2月份，當(dāng)整個(gè)市場接近“冰點(diǎn)”時(shí)，捷達(dá)VS5仍然以2874臺的成績挺進(jìn)SUV銷量榜單前十名，顯示出捷達(dá)品牌越來越強(qiáng)大的市場號召力。

如今，VS7的到來又將為捷達(dá)品牌締造出什么樣的成績呢？值得期待！

叔說丨這兩部車，無懼生不逢時(shí)，就怕再次錯(cuò)過

鐘觀｜“高空氣流”勁吹，“捷達(dá)”能否不負(fù)“大眾”厚望？

鐘觀 | 捷達(dá)：是款車時(shí)拓荒，成為品牌時(shí)掠地！

鐘觀 | 后流量時(shí)代，一汽-大眾率先開啟線下“肉搏戰(zhàn)”？

鐘擎｜汽車市場“熟悉的陌生人”——捷達(dá)你準(zhǔn)備好了么？