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電動(dòng)知家消息，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，大眾確實(shí)慢了一些。當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的霸主，在全球市場(chǎng)攻城略地，大眾如今也要開(kāi)始奮追直趕。特斯拉“價(jià)格屠刀”再次舉起，這次落在了歐洲，傳統(tǒng)車企巨頭大眾與電動(dòng)車巨頭特斯拉正式在歐洲開(kāi)戰(zhàn)。

大眾CEO赫伯特·迪斯于近日正式入駐推特，隔空喊話特斯拉CEO埃隆·馬斯克，想要爭(zhēng)奪特斯拉的市場(chǎng)份額。迪斯表示，大眾集團(tuán)正在新能源汽車領(lǐng)域不斷制造影響，下一步將搶走特斯拉更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)大眾車型ID.3和e-tron已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)取得勝出。期待（與你們）進(jìn)行更多卓有成效的討論。

作為對(duì)大眾的反擊，特斯拉歐洲官網(wǎng)隨即宣布下調(diào)德國(guó)、法國(guó)等國(guó)Model 3的售價(jià)。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)3000歐元，售價(jià)下調(diào)至39990歐元；法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)6190歐元，售價(jià)下調(diào)至43800歐元。

業(yè)內(nèi)人士表示，大眾爭(zhēng)奪特斯拉的市場(chǎng)有些困難，而特斯拉會(huì)繼續(xù)蠶食大眾等傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)。特斯拉下調(diào)Model 3售價(jià)勢(shì)必對(duì)大眾ID.3、e-tron的銷量產(chǎn)生較大沖擊，大眾銷售增量壓力加大。

此外，特斯拉在1月21日還發(fā)布一則消息，稱已獲得德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部門許可，準(zhǔn)許在柏林超級(jí)工廠附近建造生產(chǎn)4680電池的設(shè)施，裝配在歐洲柏林工廠生產(chǎn)的Model Y上，于2021年7月前建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目由于當(dāng)?shù)鼐用窨棺h以及出于對(duì)生態(tài)環(huán)境的考慮，此前曾多次被駁回。

馬斯克在歐洲電池會(huì)議上表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠將成為世界上最大的電池工廠，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到100GWh。目前特斯拉在全球有2座電池工廠，位于美國(guó)本土的內(nèi)華達(dá)州和紐約法羅。內(nèi)華達(dá)州的電池工廠產(chǎn)能為35GWh。

歐洲本土化生產(chǎn)不僅能規(guī)避高額的歐洲關(guān)稅，還能縮減成本。價(jià)格下探空間更大，能進(jìn)一步搶占?xì)W洲市場(chǎng)。特斯拉通過(guò)本土化投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)繼續(xù)降價(jià)，特斯拉對(duì)傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大。如果油電能夠?qū)崿F(xiàn)同價(jià)，特斯拉具有品牌和智能化優(yōu)勢(shì)，顯然對(duì)消費(fèi)者也具有更大的吸引力。

特斯拉下調(diào)Model3售價(jià)勢(shì)必對(duì)大眾ID.3、e-tron的銷量產(chǎn)生較大沖擊，大眾銷售增量壓力加大。

從全球范圍來(lái)看，一方面，大眾和特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域目前仍有不小的差距。大眾去年交付23.16萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車交付19.05萬(wàn)輛。特斯拉去年則是交付了49.955萬(wàn)輛，僅四季度交付的18.057萬(wàn)輛，就相當(dāng)于大眾集團(tuán)全年所交付純電動(dòng)汽車的近8成。

另一方面，新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局似乎也在發(fā)生悄然的改變。大眾、奧迪和奔馳等傳統(tǒng)車企的新能源車型均已在2020年上市，雖未引發(fā)強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響，但傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)研發(fā)能力仍不容小覷。以挪威為例，特斯拉曾是挪威市占率第一的新能源汽車品牌，但隨著的新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐漸增加，大眾等品牌車型加速市場(chǎng)投放，致使特斯拉丟掉了在挪威的頭牌寶座。

下一階段的新能源汽車的爭(zhēng)奪陣地將集中在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)?！坝绕錃W盟的新能源車產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范容易達(dá)到，而且歐盟補(bǔ)貼直接給消費(fèi)者，沒(méi)有生產(chǎn)者白名單制度，對(duì)產(chǎn)地在歐盟外也沒(méi)有歧視。歐洲新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)短期內(nèi)仍將持續(xù)。

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