從3月17日24時(shí)開始，國(guó)內(nèi)油價(jià)便迎來(lái)了新一輪調(diào)整。由于受到了國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅下降的影響，使得如今國(guó)內(nèi)92號(hào)、95號(hào)汽油均重返到“5元時(shí)代”，這下相信不少網(wǎng)友更愿意駕車出行了。

雖然如今國(guó)內(nèi)的油價(jià)是相當(dāng)便宜了，但要是通過(guò)一些APP進(jìn)行加油的話，還能獲取到更優(yōu)惠的價(jià)格。就在最近，知行君通過(guò)一款“易加油”手機(jī)APP，在廣州某家油站以6.07元/L的價(jià)格加滿了一箱98號(hào)汽油，要比原價(jià)便宜了0.9元/L，相當(dāng)劃算。

當(dāng)然了，類似的手機(jī)APP還有很多，而且不同的手機(jī)APP對(duì)應(yīng)不同的加油站，其優(yōu)惠幅度也有所不同，大家不妨了解一下，分分鐘能夠省下不少油錢呢。至于本周在車壇上有哪些重磅、有趣事件？下面立馬開始最新一期的知行一周。

毫無(wú)征兆，新款?yuàn)W迪Q7近日在其官網(wǎng)上“突然”公布了售價(jià)。但需要注意的是，新款?yuàn)W迪Q7這次只推出了三款車型。其中，45 TFSI quattro 致享版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且限量577臺(tái)，而55 TFSI quattro 黑武士版與至尊版車型，均搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者分別限量177與77臺(tái)，想要入手的話就得趁早了。

不過(guò)要是搶不到的話，大家也不必灰心，畢竟“限量發(fā)售”并不是奧迪Q7的一貫作風(fēng)，后續(xù)必然會(huì)推出更多不同配置的車型。而且經(jīng)過(guò)中期改款后的新款?yuàn)W迪Q7，其改款程度堪比換代。不僅外觀造型更具氣勢(shì)，內(nèi)飾也比老款車型更具科技感，能夠提供更多舒適性享受，可謂誠(chéng)意滿滿。

自2019年8月份上市以來(lái)，領(lǐng)克03+一直采用著“分批發(fā)售”的形式進(jìn)行銷售，難道這年頭走“饑餓營(yíng)銷”的路線會(huì)較為吃香？這不，領(lǐng)克最近在網(wǎng)上宣布，將會(huì)在在3月28日18時(shí)05分開啟領(lǐng)克05時(shí)間限量版車型的線上搶訂活動(dòng)，這下又到了拼手速、網(wǎng)速的時(shí)候了。 

然而，打算參加搶訂活動(dòng)的朋友可要注意了，大家需要在3月27日10:00前通過(guò)官方渠道進(jìn)行預(yù)約，才能獲取到3月28日的搶訂資格。要是購(gòu)車成功的話，廠家還會(huì)為車主送出時(shí)間限量精美交車禮盒，以及5年免費(fèi)保養(yǎng)。

此外，該限量版車型是基于領(lǐng)克05的頂配車型打造的，未來(lái)將總共限量發(fā)售1005臺(tái)，而這次線上搶訂活動(dòng)只有505臺(tái)。至于另外500臺(tái)限量版車型會(huì)以怎樣的方式進(jìn)行銷售？估計(jì)還會(huì)有第二輪的搶訂活動(dòng)吧。

如今自主車型在配置方面的表現(xiàn)，通常都要比合資車型更為豐富，不過(guò)這樣的說(shuō)法在雪佛蘭開拓者身上并不成立。從近日在網(wǎng)上公布的部分配置來(lái)看，該車型將配備前排座椅通風(fēng)\加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)感應(yīng)尾門等眾多舒適性配置，甚至車內(nèi)還會(huì)配備220V電源。

另外，雪佛蘭開拓者還會(huì)搭載新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)中帶有多種APP，有著較高的可玩性，而且還能支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。而新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)將能夠提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測(cè)、遠(yuǎn)程操控、4G LTE無(wú)線熱點(diǎn)等多種功能。

至于安全方面，該車型還將配備主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道保持、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、行人碰撞預(yù)警等功能?？傮w來(lái)說(shuō)，雪佛蘭開拓者在配置方面的表現(xiàn)并不會(huì)輸給如今的自主車型，要是能配上一個(gè)較為親民的價(jià)格，很可能會(huì)成為7座SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，如今現(xiàn)代在車型設(shè)計(jì)方面是越來(lái)越大膽了，甚至沒辦法讓人一下子接受。就在北京時(shí)間3月18日這天，全新現(xiàn)代伊蘭特在海外正式發(fā)布，外觀采用了“Parametric Dynamic”的設(shè)計(jì)理念，極具個(gè)性色彩，內(nèi)飾的四輻式多功能方向盤，造型也相當(dāng)新穎。而在動(dòng)力方面，全新現(xiàn)代伊蘭特除了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以外，未來(lái)還會(huì)搭配由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年第三季度引入國(guó)產(chǎn)。 

話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)代伊蘭特此前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上曾經(jīng)分別以“伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)”的身份實(shí)現(xiàn)了“四世同堂”。雖然，未來(lái)全新現(xiàn)代伊蘭特將會(huì)以“全新領(lǐng)動(dòng)”的身份來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但現(xiàn)代又是否會(huì)通過(guò)其他方式，使該車型與目前在售的“悅動(dòng)”與“領(lǐng)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)“三代同堂”呢？

在2020年底之前，寶馬將會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)6款新能源車型，因此寶馬也將2020年定義為“新能源之年”。但知行君認(rèn)為，事情并沒有我們想象中那么簡(jiǎn)單。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，2020年不光只是“新能源之年”，更是“新能源時(shí)代的開啟之年”。 

只因最近有消息稱，寶馬已經(jīng)在重新分配內(nèi)部資源，未來(lái)將會(huì)削減在燃油車方面的投入份額，把更多精力投放在“新能源”發(fā)展方面。換言之，由于新能源發(fā)展的需要，寶馬很可能會(huì)對(duì)一部分傳統(tǒng)燃油車實(shí)行停產(chǎn)或“電動(dòng)化”。對(duì)此，知行君只想說(shuō)一句：各位老鐵，且買且珍惜吧。

眾所周知，路特斯是一家專門生產(chǎn)跑車的車企，可當(dāng)它在2019年3月份被吉利收購(gòu)了51%的股份之后，相信也逃不過(guò)“國(guó)產(chǎn)”的命運(yùn)。因此，“路特斯將會(huì)國(guó)產(chǎn)”并不算是什么新聞了。在此之前，想必不少網(wǎng)友都會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)的路特斯跑車充滿遐想，但事實(shí)似乎并沒有那么美好。 

最近在網(wǎng)上有消息指出，路特斯國(guó)產(chǎn)后的首款車型，將會(huì)是一款中大型SUV，其內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)ambda_E SUV，并且將分別推出燃油版、混動(dòng)版以及純電版車型，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而第二款車型將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，同樣也是SUV車型。由此看來(lái)，吉利似乎并沒有打算讓路特斯推出“國(guó)產(chǎn)跑車”。 

不過(guò)知行認(rèn)為這倒是一件好事，畢竟路特斯如今在國(guó)內(nèi)的知名度并不算高，而SUV車型如今在國(guó)內(nèi)汽車上有著較高的熱度。要是把SUV與路特斯關(guān)聯(lián)起來(lái)，無(wú)疑能夠更好地打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

繼此前特斯拉在國(guó)內(nèi)被工信部約談，海外工廠又由于“新冠”疫情蔓延的關(guān)系一度傳出停工的聲音后，近期特斯拉又傳出被夏普公司告上法庭的消息。由于夏普公司認(rèn)為特斯拉的車載通信設(shè)備存在專利侵權(quán)，因此向日本相關(guān)部門申請(qǐng)禁止進(jìn)口該部分特斯拉電動(dòng)車。如果事情屬實(shí)的話，那在疫情大環(huán)境下對(duì)于特斯拉的銷量也算是一個(gè)不小的打擊了。各位看官要是有什么想法，不妨在評(píng)論區(qū)發(fā)表一下意見哦。