從3月17日24時(shí)開始,國(guó)內(nèi)油價(jià)便迎來(lái)了新一輪調(diào)整。由于受到了國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅下降的影響,使得如今國(guó)內(nèi)92號(hào)、95號(hào)汽油均重返到“5元時(shí)代”,這下相信不少網(wǎng)友更愿意駕車出行了。
雖然如今國(guó)內(nèi)的油價(jià)是相當(dāng)便宜了,但要是通過(guò)一些APP進(jìn)行加油的話,還能獲取到更優(yōu)惠的價(jià)格。就在最近,知行君通過(guò)一款“易加油”手機(jī)APP,在廣州某家油站以6.07元/L的價(jià)格加滿了一箱98號(hào)汽油,要比原價(jià)便宜了0.9元/L,相當(dāng)劃算。
當(dāng)然了,類似的手機(jī)APP還有很多,而且不同的手機(jī)APP對(duì)應(yīng)不同的加油站,其優(yōu)惠幅度也有所不同,大家不妨了解一下,分分鐘能夠省下不少油錢呢。至于本周在車壇上有哪些重磅、有趣事件?下面立馬開始最新一期的知行一周。
毫無(wú)征兆,新款?yuàn)W迪Q7近日在其官網(wǎng)上“突然”公布了售價(jià)。但需要注意的是,新款?yuàn)W迪Q7這次只推出了三款車型。其中,45 TFSI quattro 致享版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并且限量577臺(tái),而55 TFSI quattro 黑武士版與至尊版車型,均搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),兩者分別限量177與77臺(tái),想要入手的話就得趁早了。
不過(guò)要是搶不到的話,大家也不必灰心,畢竟“限量發(fā)售”并不是奧迪Q7的一貫作風(fēng),后續(xù)必然會(huì)推出更多不同配置的車型。而且經(jīng)過(guò)中期改款后的新款?yuàn)W迪Q7,其改款程度堪比換代。不僅外觀造型更具氣勢(shì),內(nèi)飾也比老款車型更具科技感,能夠提供更多舒適性享受,可謂誠(chéng)意滿滿。
自2019年8月份上市以來(lái),領(lǐng)克03+一直采用著“分批發(fā)售”的形式進(jìn)行銷售,難道這年頭走“饑餓營(yíng)銷”的路線會(huì)較為吃香?這不,領(lǐng)克最近在網(wǎng)上宣布,將會(huì)在在3月28日18時(shí)05分開啟領(lǐng)克05時(shí)間限量版車型的線上搶訂活動(dòng),這下又到了拼手速、網(wǎng)速的時(shí)候了。
然而,打算參加搶訂活動(dòng)的朋友可要注意了,大家需要在3月27日10:00前通過(guò)官方渠道進(jìn)行預(yù)約,才能獲取到3月28日的搶訂資格。要是購(gòu)車成功的話,廠家還會(huì)為車主送出時(shí)間限量精美交車禮盒,以及5年免費(fèi)保養(yǎng)。
此外,該限量版車型是基于領(lǐng)克05的頂配車型打造的,未來(lái)將總共限量發(fā)售1005臺(tái),而這次線上搶訂活動(dòng)只有505臺(tái)。至于另外500臺(tái)限量版車型會(huì)以怎樣的方式進(jìn)行銷售?估計(jì)還會(huì)有第二輪的搶訂活動(dòng)吧。
如今自主車型在配置方面的表現(xiàn),通常都要比合資車型更為豐富,不過(guò)這樣的說(shuō)法在雪佛蘭開拓者身上并不成立。從近日在網(wǎng)上公布的部分配置來(lái)看,該車型將配備前排座椅通風(fēng)\加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)感應(yīng)尾門等眾多舒適性配置,甚至車內(nèi)還會(huì)配備220V電源。
另外,雪佛蘭開拓者還會(huì)搭載新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),當(dāng)中帶有多種APP,有著較高的可玩性,而且還能支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。而新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)將能夠提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測(cè)、遠(yuǎn)程操控、4G LTE無(wú)線熱點(diǎn)等多種功能。
至于安全方面,該車型還將配備主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道保持、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、行人碰撞預(yù)警等功能??傮w來(lái)說(shuō),雪佛蘭開拓者在配置方面的表現(xiàn)并不會(huì)輸給如今的自主車型,要是能配上一個(gè)較為親民的價(jià)格,很可能會(huì)成為7座SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),如今現(xiàn)代在車型設(shè)計(jì)方面是越來(lái)越大膽了,甚至沒辦法讓人一下子接受。就在北京時(shí)間3月18日這天,全新現(xiàn)代伊蘭特在海外正式發(fā)布,外觀采用了“Parametric Dynamic”的設(shè)計(jì)理念,極具個(gè)性色彩,內(nèi)飾的四輻式多功能方向盤,造型也相當(dāng)新穎。而在動(dòng)力方面,全新現(xiàn)代伊蘭特除了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以外,未來(lái)還會(huì)搭配由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),預(yù)計(jì)將會(huì)在今年第三季度引入國(guó)產(chǎn)。
話說(shuō)回來(lái),現(xiàn)代伊蘭特此前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上曾經(jīng)分別以“伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)”的身份實(shí)現(xiàn)了“四世同堂”。雖然,未來(lái)全新現(xiàn)代伊蘭特將會(huì)以“全新領(lǐng)動(dòng)”的身份來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),但現(xiàn)代又是否會(huì)通過(guò)其他方式,使該車型與目前在售的“悅動(dòng)”與“領(lǐng)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)“三代同堂”呢?
在2020年底之前,寶馬將會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)6款新能源車型,因此寶馬也將2020年定義為“新能源之年”。但知行君認(rèn)為,事情并沒有我們想象中那么簡(jiǎn)單。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō),2020年不光只是“新能源之年”,更是“新能源時(shí)代的開啟之年”。
只因最近有消息稱,寶馬已經(jīng)在重新分配內(nèi)部資源,未來(lái)將會(huì)削減在燃油車方面的投入份額,把更多精力投放在“新能源”發(fā)展方面。換言之,由于新能源發(fā)展的需要,寶馬很可能會(huì)對(duì)一部分傳統(tǒng)燃油車實(shí)行停產(chǎn)或“電動(dòng)化”。對(duì)此,知行君只想說(shuō)一句:各位老鐵,且買且珍惜吧。
眾所周知,路特斯是一家專門生產(chǎn)跑車的車企,可當(dāng)它在2019年3月份被吉利收購(gòu)了51%的股份之后,相信也逃不過(guò)“國(guó)產(chǎn)”的命運(yùn)。因此,“路特斯將會(huì)國(guó)產(chǎn)”并不算是什么新聞了。在此之前,想必不少網(wǎng)友都會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)的路特斯跑車充滿遐想,但事實(shí)似乎并沒有那么美好。
最近在網(wǎng)上有消息指出,路特斯國(guó)產(chǎn)后的首款車型,將會(huì)是一款中大型SUV,其內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)ambda_E SUV,并且將分別推出燃油版、混動(dòng)版以及純電版車型,預(yù)計(jì)會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而第二款車型將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),同樣也是SUV車型。由此看來(lái),吉利似乎并沒有打算讓路特斯推出“國(guó)產(chǎn)跑車”。
不過(guò)知行認(rèn)為這倒是一件好事,畢竟路特斯如今在國(guó)內(nèi)的知名度并不算高,而SUV車型如今在國(guó)內(nèi)汽車上有著較高的熱度。要是把SUV與路特斯關(guān)聯(lián)起來(lái),無(wú)疑能夠更好地打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
繼此前特斯拉在國(guó)內(nèi)被工信部約談,海外工廠又由于“新冠”疫情蔓延的關(guān)系一度傳出停工的聲音后,近期特斯拉又傳出被夏普公司告上法庭的消息。由于夏普公司認(rèn)為特斯拉的車載通信設(shè)備存在專利侵權(quán),因此向日本相關(guān)部門申請(qǐng)禁止進(jìn)口該部分特斯拉電動(dòng)車。如果事情屬實(shí)的話,那在疫情大環(huán)境下對(duì)于特斯拉的銷量也算是一個(gè)不小的打擊了。各位看官要是有什么想法,不妨在評(píng)論區(qū)發(fā)表一下意見哦。
▌吉利又一臺(tái)7座SUV,長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家上市,別克要出新的SUV?| 知行一周Vol.80
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