關(guān)于日產(chǎn)公爵，在80、90年代的北京老司機(jī)中有著非常響亮的口碑，和豐田皇冠一道，當(dāng)年它就是豪華車的代名詞。今天老編分享一輛1993款的日規(guī)日產(chǎn)公爵王（Y31）。

這輛車的車名是“公爵”，但是中國老司機(jī)們卻把它叫“公爵王”，為什么這么叫？有時(shí)代的背景。二十多年前能開上非運(yùn)營轎車的基本都是單位的專職司機(jī)，那時(shí)候國人對(duì)于日本南朝鮮轎車換代產(chǎn)品的節(jié)奏和時(shí)間都不太適應(yīng)（一個(gè)老解放卡車造了二十多年沒換樣子，上世紀(jì)70年代和80年代的日本轎車每四年就一換代），再加上當(dāng)時(shí)國人的文化水平比現(xiàn)在普遍差的多（尤其是被文化大革命耽誤的那一代），如何記住這些新車？這就有了對(duì)于日本南朝鮮新一代車和老一代車中國老司機(jī)式區(qū)分方式，新一代車型通通都成了王爺；藍(lán)鳥王、公爵王、現(xiàn)代王、本田王……簡單、好記又提氣。

日產(chǎn)公爵（Y31）的車身長度為4860毫米，軸距為2735毫米，中國版的動(dòng)力為一臺(tái)最大功率146馬力的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1993年進(jìn)口的日產(chǎn)公爵很多是“Brougham VIP”版，“VIP”這個(gè)詞由此被中國人曉。中國版 的“Brougham VIP”公爵配置非常豪華，后排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)位置功能外還有音響控制面板。

當(dāng)然，不同的國家富裕程度不同，消費(fèi)水平也不同，廠家會(huì)針對(duì)不同市場銷售不同的車型。1993年的日本是另一個(gè)情況，Y31底盤的第七代日產(chǎn)公爵雖然在生產(chǎn)銷售，但日本內(nèi)銷版有了另一個(gè)名字；“公爵經(jīng)典”（Cedric Classic)。

Y31底盤的第七代日版日產(chǎn)“公爵”怎么成了“公爵經(jīng)典”？事情是這樣的，Y31底盤的第七代日產(chǎn)“公爵”是1987年問世并開始生產(chǎn)的，到了1991年“公爵”迎來了它的下一代車型，也就是Y32“公爵”。

但是，日產(chǎn)公司覺得Y31底盤的“公爵”其海外以及日本國內(nèi)市場依然不小，可以繼續(xù)生產(chǎn)和銷售。這就有了兩代“公爵”同時(shí)生產(chǎn)的情況，Y32是“公爵”，那前一代的Y31自然就是“公爵經(jīng)典”了，這和今天東風(fēng)日產(chǎn)“軒逸”和“軒逸經(jīng)典”兩代同時(shí)生產(chǎn)和銷售是一個(gè)概念。

日產(chǎn)沒想到的是Y31生產(chǎn)的時(shí)間超出了當(dāng)初的預(yù)想，下一代的Y32底盤“公爵”在1995年停產(chǎn)時(shí)Y31還在生產(chǎn)，再下一代的Y33底盤“公爵”在1999年停產(chǎn)時(shí)Y31的生產(chǎn)線還在運(yùn)轉(zhuǎn)中， 再再下一代的Y34底盤“公爵”于2004年停產(chǎn)時(shí)，Y31成為唯一還在生產(chǎn)中的公爵。在重孫子輩的Y34底盤“公爵”停產(chǎn)后的第十年（2014年），Y31“公爵經(jīng)典”才最后在日本停產(chǎn)。從1987年問世到2014年停產(chǎn)，Y31“公爵”總共生產(chǎn)了二十七年。

和同時(shí)期中國版“公爵VIP”不同，這輛日規(guī)版“公爵經(jīng)典”的動(dòng)力為一臺(tái)2.0升排量的VG20E型V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力，匹配傳動(dòng)系統(tǒng)為5速手動(dòng)變速箱。

自動(dòng)空調(diào)和卡帶音響，電動(dòng)升降天線。

里程表顯示這輛二十多歲的老車只跑了2.3萬公里。

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，有些老化了。 

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