撰文 | 編輯部

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  對四驅的需求

  ID性能車選擇SUV的原因

大眾汽車技術負責人表示，對四驅的需求才是第一款ID性能車選擇SUV的原因。

最近大眾汽車的負責人Matthias Rabe已證實，大眾的首款電動性能車將基于4.6米長的ID.4 SUV打造，以便可以更好利用四驅的優(yōu)勢。

正如外媒最初透露的那樣，大眾汽車將推出一系列帶有GTX logo的性能ID電動車，就像大眾之前在汽油車、柴油車以及插電混動車中推出的GTI、GTD、GTE系列性能車一樣。

雖然最初外界一致認為與高爾夫尺寸類似的ID.3似乎應該成為首款電動性能車的自然之選，但Rabe已證實大眾的首款性能電動車將是一臺SUV。

Rabe指出，首款電動性能車將吸引那些與GTI粉絲“不同的客戶”。將ID.4作為性能電動車的基礎是“合理的”，因為它將配備雙電機設置，可提供四輪驅動以及額外的動力，而ID.3掀背車僅適用于單電機的后驅形式。

“目前，我們需要高性能的四驅系統(tǒng)。我最近駕駛了一臺ID 4 GTX測試車，能夠得到很棒的響應，并且車子可以做出很棒的漂移。它很容易控制，你要什么它就做什么?！?Rabe這樣說到。

普通版的ID.4最初將搭載后驅動力系統(tǒng)，預計可由后置單電機提供150kW的最大功率以及310Nm的最大扭矩。

緊隨其后它將推出一款四驅車型，增加一個前置電機，使總輸出功率和最大扭矩分別提升至225kW與450Nm。該車型將配備多種電量電池，其中電量最大的將提供499公里的續(xù)航里程。

Rabe并沒有排除在未來某個時刻生產ID.3 GTX的可能性，他說這將“成為一輛出色的跑車”。當被問及隨著電動車的興起，性能掀背車是否有未來時，Rabe說：“隨著電氣化，我們將看到緊湊型運動車的其他可能性。

在ID家族中，我們肯定會看到一些運動型車，但方式有所不同?！?/span>

據(jù)透露，在ID.4 SUV之后，大眾的ID.5電動車將是前者的轎跑SUV版本，因此它也會推出一個與ID.4 GTX動力相同的GTX性能車。

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  歐洲經(jīng)銷商集體關門防疫

  業(yè)內人士建議英國盡快效仿

隨著各國政府為了遏制冠狀病毒的爆發(fā)而采取了限制公民行動并關閉所有不必要的業(yè)務，歐洲各地的汽車經(jīng)銷商正在關閉門店。

但是在大多數(shù)情況下，保持公共安全和車輛上路的關鍵服務，如維護和維修操作以及零件銷售將被允許繼續(xù)進行。

歐洲經(jīng)銷商聯(lián)盟CECRA負責人Bernard Lycke表示，“關閉將對我們成員的盈利能力產生重大影響，這對我們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為它們都是小型獨立公司。但首先，他們必須尊重其政府的行動和衛(wèi)生措施。” 

業(yè)內消息人士稱，意大利市場對新車的需求已經(jīng)開始萎縮。

在3月的前兩周，意大利新車注冊量與2019年同期相比下降了三分之一，甚至不到27,000輛，并且下降的速度還在逐漸加快，第一周下降了近15％，第二周接近50％ 。

3月13日，登記的新乘用車甚至不足500輛，與2月同一時間相比減少了90％。

據(jù)了解，2月份受新冠狀肺炎病毒影響最大的中國汽車市場銷量與2019年相比下降了80％。所以，意大利經(jīng)銷商不盡快恢復銷售活動，則3月份在意大利的注冊量可能會下降85％。

作為歐洲病毒爆發(fā)的中心，意大利的經(jīng)銷商首當其沖受到影響，該國最大的經(jīng)銷商集團，Autotorino上周宣布將關閉展廳，這是該公司成立55年來的第一次。

意大利汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟Federauto、法國汽車服務協(xié)會CNPA、比利時經(jīng)銷商協(xié)會，Traxio皆建議經(jīng)銷商要遵循政府指導原則，只能允許進行維修、保養(yǎng)和相關活動，例如零件銷售。 

并且要求經(jīng)銷商成員限制與客戶的面對面接觸，遵守衛(wèi)生準則并在可能的情況下促進網(wǎng)絡“云”銷售。

但是在英國，企業(yè)還沒有受到任何限制。英國第五大經(jīng)銷商集團Vertu Motors的首席執(zhí)行官羅伯特·弗雷斯特(Robert Forrester)上周表示，所有門店將正常開業(yè)。

對此，基金管理公司 Fidentiis 的分析師馬可·奧帕帕里（Marco Opipari）表示，“與經(jīng)銷商門店關閉相比，汽車制造商可能會因需求不足而遭受更大的損失，而制造商和經(jīng)銷商通常至少有兩個月的庫存，因此在供應過剩的歐洲汽車工業(yè)中，線下店面關閉幾周并不是什么大問題，以后可以彌補失去的生產?！?/span>

所以說，英國對于疫情狀況看得太輕，沒有搞明白當下汽車市場真正的問題在于消費者需求方面，線下經(jīng)銷商開業(yè)不利于疫情防控，人與人過多的交流，會引發(fā)疫情進一步擴大，這才是對汽車制造商和經(jīng)銷商的收入產生實際影響的最差狀況。

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  超跑跨界變身SUV？

  美國SCG提出了一個大膽設想

在發(fā)布SCG 003和004超級跑車之后，來自美國的Scuderia Cameron Glickenhaus（縮寫為SCG）小體量超跑制造商現(xiàn)在又在琢磨新的車型了——其實是新的車型玩法。

這家SCG公司計劃推出一款跨界車型，即有一個超跑的車身，匹配一套Off-Road的底盤，能下土路，也可以跑跑拉力賽……

SCG 004

目前SCG公司已經(jīng)在Facebook上發(fā)布了渲染圖，并讓粉絲進行投票，如果得票率出乎意料，沒準美國人真會推出量產版本。

不過根據(jù)經(jīng)驗判斷，SCG要重新打造一款全新車的可能性并不是太大，因為這樣一來成本高企，不符合投資理論。挖一挖“歷史”其實就能有所收獲。

SCG Baja Boot

比如在2019年的時候，SCG就和Boot一起參加了Baja 1000越野比賽，而當時參賽的賽車就是以演員史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）的Hurst Baja Boot為藍本打造的“現(xiàn)代化版本”——SCG Baja Boot。

而SCG想要打造的跨界超跑可能就是以SCG 004為基礎（借用其車身），然后將SCG Baja boot量產版的底盤嫁接上去，通過改造懸掛和行駛機構，然后變成一種全新的越野超跑。

這臺新車的動力系統(tǒng)將和SCG Baja Boot以及004S一樣，使用來自于通用汽車的LT4 6.2升V8機械增壓汽油機，根據(jù)型號不同，最大功率可能在650-850hp之間。為了減輕整備質量，這臺車的諸多部件都將使用碳纖維材料。

保時捷959達喀爾拉力賽車

法國Axiam打造的Mega Track

其實Off-Road跨界超跑并非本世紀的新鮮事物，而是存在幾十年的產物了。

比如說保時捷曾在1985和1986年以959為藍本打造了達喀爾拉力賽車，并贏得了1986年比賽冠軍。

911 Avalanche 4x4

而法國的Axiam在1995年則打造了Mega Track，這是一輛可以越野的超跑。另外，專業(yè)改裝保時捷的德國Gemballa公司也計劃打造越野版911——Avalanche 4x4。

可以說SCG的想法并非行業(yè)第一，但也不乏自己大膽的想法。

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  搭載4WD+BSG

  博越PRO四驅版配置曝光

吉利汽車曝光了博越PRO四驅版車型的最新動力、科技配置，并定名博越PRO智能四驅版。

動力系統(tǒng)為1.5TD+7DCT+ BSG高性能動力，在燃油經(jīng)濟性方面大幅提升，綜合節(jié)油率也由行業(yè)的12%提升至15%，百公里油耗僅6.4L。

四驅版車型搭載了博格華納的第五代電液式四驅系統(tǒng)。比博格華納給國內品牌的NexTrac電磁式系統(tǒng)有一定的提升。

該系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器，配備業(yè)內領先的離心式電動液壓泵，因而結構上更輕更緊湊，整體重量降低了35%，機械構造輕量化也有效地降低了油耗。

四驅系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前后動力的分配。

正常情況下，系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸（接近于前驅車），從而節(jié)省油耗。

如前輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到后軸。

如前輪出現(xiàn)打滑時，前后輪最大扭矩分配比可達50:50，從而有效提升車輛通過性、脫困性。【END】