R33 GT-R LM Limited：一款或許你從未聽(tīng)說(shuō)就快被遺忘的GT-R | 酷樂(lè)的故事
來(lái)源：Speedhunters/Mark Riccioni
整理：酷樂(lè)汽車(chē)
本文由酷樂(lè)原文翻譯，如有疏漏，請(qǐng)留言
GT-R —— 這三個(gè)字母讓你想到的第一張圖是什么？
頂級(jí)性能怪物以300公里/小時(shí)的速度沿著東京灣急速飛馳？對(duì)于我們這些年輕讀者來(lái)說(shuō)，它最有可能是如撒旦般的R35 GT-R在賽道上橫行霸道......
無(wú)論圖像是什么，哪怕是一個(gè)令人恐懼的圖像，也至少，很少有一個(gè)品牌會(huì)像GT-R這樣包含如此多的情感。
已經(jīng)過(guò)去半個(gè)世紀(jì)了，GT-R在這么多年里，生產(chǎn)了眾多官方與非官方的定制賽車(chē)，這一點(diǎn)并不意外。
在GT-R的怪物世界中，記住每一款車(chē)型就如同記住每一張紙幣樣式一樣輕松。首先是Z-Tune，400R和V-Spec。然后，是不那么被人熟知的N1，M-Spec和S1以及滿(mǎn)世界的Nismo，當(dāng)然我最喜歡HKS Zero-R。
這個(gè)清單太長(zhǎng)了，其中甚至還不包括R35。有傳言說(shuō)，GT-R主題占據(jù)了維基百科98.4％的服務(wù)器容量。
但是在這里，我故意忽略了一種車(chē)型，一部分是為了產(chǎn)生戲劇化效果，一部分是因?yàn)槲艺娴牟铧c(diǎn)忘了 —— LM Limited版本。
這款車(chē)基于R33 GT-R打造，LM Limited是不會(huì)與R33 GT-R LM混淆的，雖然它們名稱(chēng)幾乎一致。LM（不是Limited）是根據(jù)GT-R R33制造的，因此日產(chǎn)可以用LM參加勒芒的GT1級(jí)比賽。
這輛車(chē)位于日產(chǎn)的秘密存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)中，擁有超寬車(chē)體，裝配RAYS Volk Racing輪圈，不過(guò)現(xiàn)在，我們正在討論的是，名稱(chēng)類(lèi)似但其實(shí)完全不同的LM Limited。另一款更為巧妙的根植于勒芒的車(chē)型。
從1996年5月起，LM Limited一共生產(chǎn)了188臺(tái)。
其中86臺(tái)鑲嵌著標(biāo)準(zhǔn)的GT-R徽章，其余102臺(tái)是在V-Spec型號(hào)上制造的。每輛車(chē)都噴涂冠軍藍(lán)定制車(chē)漆，并且噴涂帶有紀(jì)念性質(zhì)的GT-R貼花，同時(shí)擁有碳纖擾流板和N1冷卻風(fēng)道/引擎蓋版。
這款車(chē)基本就是這樣。
沒(méi)有像N1一樣使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，而且內(nèi)飾也完全沒(méi)有變化。因此，如果LM的同名產(chǎn)品已經(jīng)存在，并且日產(chǎn)公司也從未憑借Skyline在勒芒贏得任何級(jí)別的比賽，那么LM Limited制造的意義在哪？
答案是 —— 為了紀(jì)念日產(chǎn)重返勒芒。
但是其實(shí)答案可以追溯到1986年，那一年是日產(chǎn)汽車(chē)首次在法國(guó)參加耐力賽。目標(biāo)很簡(jiǎn)單：成為有史以來(lái)第一家站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的日本制造商。幾年后，馬自達(dá)的787B就成功了。
到了1990年，經(jīng)過(guò)在C組四年的巨額投資，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了R90CK。
那是一個(gè)怪物，可以說(shuō)是他們用來(lái)奪冠最棒的額賽車(chē)。馬克·布倫德?tīng)栐谂盼毁愔袏Z得了桿位- —— 這是有史以來(lái)第一臺(tái)日本汽車(chē) —— 這款1,100匹馬力的賽車(chē)在Mulsanne賽道上達(dá)到了有史以來(lái)最高速度 —— 226.9mph（365.1km/h）。
一切看起來(lái)都很美好……直到比賽開(kāi)始。
五輛賽車(chē)中有四臺(tái)退出比賽，剩下的一臺(tái)僅獲得第五名。之后，隨著1991賽季規(guī)則的改變，日產(chǎn)汽車(chē)無(wú)限期的暫停了法國(guó)的比賽。但是，隨著勒芒比賽的退出，一個(gè)更大的機(jī)會(huì)通過(guò)R32 GT-R參加的形式出現(xiàn)了。
每當(dāng)在賽車(chē)?yán)锼阉鳌疤祀H線(xiàn)”的歷史的時(shí)候，出現(xiàn)的第一個(gè)故事就是Bathurst耐力賽，其次就是“Godzilla”，其含義是 —— 如此之快以至于被禁止。這些都是事實(shí)，但重要的事實(shí)是GT-R不僅速度快，而且它具有統(tǒng)治地位。
在澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽上，R32贏得了91和92賽季，在24場(chǎng)比賽中的16場(chǎng)名列第一。它同時(shí)在同年，連續(xù)贏得了Bathurst 1000耐力賽，在全日本房車(chē)錦標(biāo)賽中，它也贏得了90至93賽季所有的冠軍，同時(shí)，它也贏得了所有的29場(chǎng)比賽。
并且，R32也連續(xù)贏得了91至94年的N1規(guī)格Super Taikyu耐力賽的冠軍。它甚至贏得了1990年和1991年的紐伯格林24小時(shí)耐力賽以及Spa 24小時(shí)耐力賽。雖然規(guī)則的改變可能會(huì)削弱R32在國(guó)外的表現(xiàn)，但至少在日本，R32一直保持主導(dǎo)地位，直到它退出江湖。
所以，這與R33 GT-R LM Limited有什么關(guān)系？
就像有一個(gè)超級(jí)成功的老大哥一樣，R33的發(fā)布意味著它可以代表著“Godzilla的后代”，但是，1995年，日產(chǎn)有了更完美的方案 —— 日產(chǎn)汽車(chē)和GT-R車(chē)迷共同發(fā)起了勒芒計(jì)劃 —— 有什么方式比夸獎(jiǎng)R32來(lái)推廣新的Skyline更好呢？
當(dāng)然你也知道日產(chǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，諷刺的是，史蒂夫·米倫在94年的比賽中駕駛300ZX贏得了IMSA級(jí)別賽事。但是日產(chǎn)汽車(chē)在這四個(gè)賽季中，旗下的R33 GT-R卻從未取得過(guò)冠軍。
其實(shí)從現(xiàn)在來(lái)看，1995年對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)而言，純粹是積攢研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他們?cè)谶~凱輪F1，法拉利F40 LM和保時(shí)捷GT2 EVO的夾擊中均獲得了總排名第10和第5的成績(jī)。但是隨著每個(gè)賽季的結(jié)束，日產(chǎn)汽車(chē)很難憑借GT1賽車(chē)獲得勝利。相反，在1998年的R390 GT1上，日產(chǎn)卻獲得最佳成績(jī)第三名，可是1999年的賽季之后日產(chǎn)又無(wú)法取得勝利了。
在勒芒賽事期間，R33一直是具有競(jìng)爭(zhēng)力的 —— 盡管這臺(tái)車(chē)受到了可靠性問(wèn)題的困擾 —— 在法國(guó)以外的地區(qū)，它幾乎和它的前任一樣成功。
回到N1規(guī)格系列賽中，R33緊隨R32其后，贏得了1995年至1998年所有的冠軍，并贏得了29場(chǎng)比賽中的27場(chǎng)。1995年，Calsonic駕駛的R33獲得了JGTC冠軍，三年后，Pennzoil駕駛的R33同樣贏得了冠軍，1999年，R33甚至在Rhys Millen的駕駛下贏得了派克峰國(guó)際爬坡賽的冠軍。
日產(chǎn)并沒(méi)有消極地對(duì)待勒芒比賽，而是選擇努力完善自己。
Shirasaka的R33 GT-R LM Limited
現(xiàn)存的LM賽車(chē)就是最好的證明，因此在1996年，日產(chǎn)決定生產(chǎn)188臺(tái)特別版紀(jì)念它們的回歸 —— R33 GT-R LM Limited誕生了。它不是帶有開(kāi)創(chuàng)性的，也沒(méi)有專(zhuān)注于性能，相反的，這是對(duì)比賽的一種肯定，不管最終結(jié)果如何，大家都付出了努力，這就是日本文化。
說(shuō)到日本文化，如果在世界上有一個(gè)地方，你不會(huì)忽略其中的任何汽車(chē) —— 不管它有多豪華或多令人困惑 —— 這就是日本。當(dāng)你看到Shinchiro Shirasaka的R33 GT-R時(shí)，這一點(diǎn)會(huì)變得更加明顯。
Shinchiro改裝LM Limited的方法與我多年來(lái)在日本碰到的其他方法非常相似，就像是“我擁有一款車(chē)，因?yàn)槲蚁矚g它，但是，我也喜歡另一款我不曾擁有的車(chē)，因此，我將兩者結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)建一款新車(chē)。”
考慮到Skyline在賽車(chē)歷史中的地位，Shinchiro先生對(duì)老款賽車(chē)的熱愛(ài)是很容易被理解的。他特別喜歡碳纖維材質(zhì)，巨大的擾流板和帶有深深凹陷設(shè)計(jì)的車(chē)輪。而對(duì)于LM Limited，最喜歡的是它的顏色 —— 冠軍藍(lán)。這是LM Limited專(zhuān)有的顏色，此后從未在其他GT-R上使用。
Shinchiro并不是法國(guó)人，也沒(méi)有參與到Nismo Le Mans計(jì)劃。他只是真的很喜歡LM Limited的顏色。
R33一直被認(rèn)為是GT-R系列的尷尬的存在，而當(dāng)他十多年前首次購(gòu)買(mǎi)LM Limited時(shí)，它并不被認(rèn)為是帶有稀有屬性或者特殊存在的。對(duì)于其他標(biāo)準(zhǔn)的R33而言，它只是擁有一種不尋常的藍(lán)色涂裝。
“我愛(ài)我的車(chē)，但是其他的Skyline車(chē)主對(duì)此有不同的看法，” Shinchiro笑著解釋。“他們告訴我，如果我想要一輛低矮的車(chē)，我應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)的GT-R。但與量產(chǎn)版不同的是，我喜歡這款車(chē)就是因?yàn)轭伾奶厥?，我從?lái)不在意那些評(píng)論，這是我的車(chē)，我喜歡，看到不同的意見(jiàn)，我覺(jué)得很有趣?！?/em>
要說(shuō)Shinchiro的R33偏低，可能有點(diǎn)太輕描淡寫(xiě)了。
這臺(tái)車(chē)的姿態(tài)是我見(jiàn)過(guò)最瘋狂的姿態(tài)之一，這臺(tái)車(chē)沒(méi)有加裝安全氣囊，難以置信的是，千萬(wàn)不要以為這臺(tái)車(chē)是“晚會(huì)女王”。我覺(jué)得，Shinchiro把他喜歡的風(fēng)格 —— 哪怕是不匹配的 —— 也融合了進(jìn)去。
內(nèi)飾部分，里面安裝了一個(gè)完整的Cusco固定式防滾架，同時(shí)把后排全部拆掉。Status GT-X桶形座椅看上去相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也用豪華的Alcantara材料包裹了變速桿和手剎。甚至連Renown方向盤(pán)也始終遵循著藍(lán)黑主題。
所有的顏色都能匹配上。
引擎蓋里面看起來(lái)很干凈，但RB26的底端已擴(kuò)缸到2.7升。原廠(chǎng)渦輪已被替換成HKS GT2530，因此功率也從276hp增加到了550hp。懸掛是使用的是Buddy Club P1 Racing Spec避震，被盡可能低的調(diào)節(jié)了懸掛設(shè)置，隱藏在18×11英寸Work Meisters輪圈后面的是前六Endless和后四Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。
很容易被行駛高度限制，但是Shinchiro出于自己的喜好，打造了這款獨(dú)一無(wú)二的LM Limited。他不為努力追求單圈時(shí)間，也不是在為輕量化努力。他就是喜愛(ài)這臺(tái)車(chē)，喜愛(ài)這款獨(dú)一無(wú)二的藍(lán)。
比為自己能夠拿到獎(jiǎng)賞或者完成個(gè)人目標(biāo)去做某件事更有意義，即使最終結(jié)果不是別人期望的那樣，在此過(guò)程中，自己也經(jīng)歷了一段艱難的旅程 —— 就像日產(chǎn)在勒芒所做的那樣，我們常?？粗刈罱K目標(biāo)，實(shí)際上，最值得贊賞的是中間的過(guò)程。
與Shinchiro一起度過(guò)了一段美好的時(shí)光，LM Limited可能是188臺(tái)中的一臺(tái)，但是Shinchiro的R33 GT-R LM Limited獨(dú)一無(wú)二。
改裝清單
Engine
RB26 enlarged to 2.7-litres
HKS GT2530 turbos
HKS 264-degree cams
HKS hard pipe kit
HKS intercooler
HKS air filters
HKS fuel rail
ARC oil catch tank
R35 coilpack ignition
GReddy radiator
HKS boost controller
Chassis
ATS carbon clutch
Work Meister 3-piece 18×11-inch wheels
Endless 6-piston brakes (front)
Brembo 4-piston brakes (rear)
Cusco HICAS delete
Buddy Club coilovers with custom spring rates
Exterior & Interior
Cusco roll cage
Status Ring GT-X seats
Renown steering wheel
Voltex carbon wing
Wurz carbon bonnet
Real Factory M front wings
Hasemi side skirts
Top Secret carbon diffuser
Auto Select splitter/canards
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