眾所周知,近幾年現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡的并不景氣,而除了降價(jià)甩賣(mài)來(lái)維持一定的銷(xiāo)量,唯有產(chǎn)品力補(bǔ)足或許還有一息尚存的機(jī)會(huì)。眼下,諸多車(chē)型陸陸續(xù)續(xù)完成改款,而第七代“伊蘭特”也在現(xiàn)代集團(tuán)的周年慶典中迎來(lái)全球首映。
如果追溯至國(guó)內(nèi)市場(chǎng),早在2012款車(chē)型就宣布停產(chǎn),不過(guò)第五代改名為朗動(dòng),第六代升級(jí)為領(lǐng)動(dòng),其傳承還是得以保存的。而根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,新車(chē)有望在今年下半年正式引入,至于是應(yīng)用自身“正名”,還是再度命名“X動(dòng)”,這個(gè)就暫時(shí)無(wú)法確定。
不過(guò),就個(gè)人的觀點(diǎn)還是重塑“伊蘭特”的招牌比較好,畢竟國(guó)產(chǎn)后深受消費(fèi)者的追捧,甚至今日都能看到以公務(wù)車(chē)和出租車(chē)身份出行的身影。與此同時(shí),朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等名稱(chēng)的不斷更替很容易將其沉淀的口碑形成斷層,介于換代當(dāng)口并不能讓原有的消費(fèi)人群順利的去接納。
當(dāng)然,第七代伊蘭特的整體實(shí)力表現(xiàn)倒是差強(qiáng)人意。在設(shè)計(jì)上,全面革新為家族化新語(yǔ)言,半扇形中網(wǎng)格柵融合大燈組,給我個(gè)人的感覺(jué)是一種黑暗勢(shì)力的邪惡感。不過(guò)有網(wǎng)友點(diǎn)評(píng),側(cè)身鉆石切割式的概念絕對(duì)讓鈑金師傅頭疼,而尾部銳利的車(chē)燈造型倒是有幾分吸引力。
說(shuō)實(shí)話(huà),相比于豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸較為中庸的造型,伊蘭特的年輕帶感甚至有蓋過(guò)“網(wǎng)紅”思域的風(fēng)頭。而整車(chē)尺寸4676/1826/1415mm,軸距為2720mm,不僅要比第六代車(chē)型有所擴(kuò)張,最主要在同級(jí)領(lǐng)域中應(yīng)屬于最強(qiáng)水準(zhǔn)。
這里需要引申的一個(gè)話(huà)題是,全新一代索納塔國(guó)產(chǎn)后將進(jìn)行50mm的軸距加長(zhǎng),而第七代伊蘭特是否會(huì)故技重施?從理論上講,前有菲斯塔、名圖等車(chē)型的當(dāng)?shù)绖t大概率不會(huì)這么做,但從國(guó)產(chǎn)版“伊蘭特”飄忽不定的定位來(lái)看,也不排除取代“三年未改款的名圖”的可能,畢竟車(chē)身和軸距各拉長(zhǎng)50mm后,基本契合現(xiàn)款名圖的尺寸數(shù)據(jù)。
車(chē)體內(nèi)飾緊隨著全新一代索納塔的布局進(jìn)行仿造,兩塊主流的大液晶顯示屏顯得格外醒目,而飛機(jī)式檔桿配四輻式方向盤(pán)又增添幾分時(shí)尚。正如當(dāng)年較為超前的感官優(yōu)勢(shì)(外觀和內(nèi)飾),在諸多車(chē)型在相繼追趕上來(lái)后,這一次現(xiàn)代伊蘭特又將其反超過(guò)去!如果單純得拋去品牌價(jià)值不談,個(gè)人對(duì)于這輛伊蘭特還是甚是喜歡的!
在動(dòng)力系統(tǒng)上,國(guó)外版本目前提供兩套,其一1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配32kw電動(dòng)機(jī),綜合功率為141馬力,扭矩為264N·m;其二,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為149馬力,扭矩為179N·m。其整體數(shù)據(jù)較為常規(guī),更適用于經(jīng)濟(jì)家用。不過(guò),考慮到新車(chē)和起亞K3屬于同平臺(tái)打造,國(guó)產(chǎn)版很大程度上將匹配相同的1.5L和1.4T,甚至可能還有菲斯塔的1.6T。
綜合來(lái)說(shuō),第七代伊蘭特在設(shè)計(jì)、配置及動(dòng)力上都有強(qiáng)于本田思域的能力,但如果說(shuō)菲斯塔已然成為最直接的對(duì)手(運(yùn)動(dòng)化方面),個(gè)人倒覺(jué)得伊蘭特完全可以在“日常家用”方面形成更好的產(chǎn)品補(bǔ)足。你可認(rèn)為是再度“碰瓷”,但和網(wǎng)紅“思域”掛靠在一起確實(shí)有不錯(cuò)的成效,想想菲斯塔?不排除新車(chē)也會(huì)有爆款的潛質(zhì)!
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