「捷達VS7購車手冊」就仨字：買頂配！

3月20日，一汽-大眾捷達正式公布了全新中型SUV車型捷達VS7的價格，新車共推出4款車型，售價10.68-13.68萬元，與此前公布的“嘗鮮價”保持不變。但在2020年5月31日之前購車并注冊會員的用戶，能享受2-3千元的優(yōu)惠。

作為一款主打性價比的車型，今天我們就分析分析捷達VS7到底哪款配置值得買！

VS7的前臉設(shè)計與此前上市的VS5沒有太多區(qū)別，中網(wǎng)依舊是六邊形設(shè)計，相比同平臺的大眾SUV，捷達看起來要更加年輕一些。

側(cè)面線條比較簡潔，與大眾車差別不大。尺寸方面，盡管廠家給VS7定位中型SUV，但是它的尺寸要比途觀L小了一圈，4.6米的車長大約是日產(chǎn)奇駿的水平，屬于緊湊型SUV的身材。

車尾設(shè)計依然與此前的VS5非常相似，尾燈內(nèi)部使用了Y字形設(shè)計，視覺效果還是很年輕的，下方有一個銀色的護板造型，兩側(cè)則是排氣裝飾。

內(nèi)飾同樣是我們非常熟悉的風格，平直的線條設(shè)計與大眾頗為相似，中控臺微微向駕駛員一側(cè)傾斜，能夠提升駕駛員的操作便利性。三幅式方向盤的造型與大眾基本一致，只是車標換成了捷達自己的J字形Logo。

動力方面，捷達VS7全系搭載一臺代號EA211的1.4T高功率發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動（MQ200）或來自愛信的6AT（AQ250）變速箱。全系均為前輪驅(qū)動，并且使用前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架。

作為一款起售價僅10萬出頭專供中國市場的“合資”中型SUV，捷達VS7的確針對中國消費者的喜好做了很多配置上的調(diào)整。從基礎(chǔ)配置來看，10萬出頭的1.4T手動擋車型就有LED大燈、全景天窗、中控大屏、手機無線充電、電子手剎等配置，滿足日常使用肯定沒有任何問題了。而且像是大屏、全景天窗這類配置也能很大程度提升消費者進店看車的第一印象，不得不說大眾還是非常懂中國人的。

但是我并不是十分推薦購買最低配的版本，最主要的原因是最低配車型只有兩個氣囊，我個人對于安全配置還是非常在意的，相信有不少同學也有跟我一樣的想法。

如果對于自動擋有需求的話，可以加1.2萬購買1.4T自動進取型，其它配置與手動擋車型完全一致，變速箱換成了愛信的6AT，相比大眾自家使用的7速DSG變速箱，愛信的6AT反倒在可靠性方面更有優(yōu)勢。

再加0.8萬元，就能買到12.68萬的自動悅享版，這8千塊錢差價得到的配置提升還是很豐富的，其中就包括前排側(cè)氣囊、無鑰匙進入、倒車影像等。

最后就是指導價13.68萬的自動榮耀版了，作為全系的頂配車型，它在安全配置方面有側(cè)氣簾和主動剎車，并且增加了座椅加熱、自適應巡航、自動空調(diào)、全景影像這些舒適性配置。其實對于這樣一款頂配售價13萬多的中型SUV來說，我個人是比較建議直接買頂配的，不為別的，就為了它的側(cè)氣簾和主動剎車也值了。

其實捷達VS7的配置劃分還是非常清晰的，全系只有4款車型、共3個配置級別，而且標配的配置就非常夠用，唯獨在安全氣囊方面顯得過于吝嗇了，只有最頂配才有側(cè)氣簾，這也是我為什么推薦購買頂配車型的原因。

當大眾把捷達獨立為一個專門針對中國市場的品牌時，可以預料到的是這個品牌推出的車型都將走性價比路線，并且在很多配置方面會針對中國市場的需求去做。此前VS5就是一個非常成功的案例，要知道，捷達VS5自去年9月上市以來，僅僅5個多月時間就賣出了5萬多輛，月均銷量破萬！在受疫情影響的2月，VS5也賣出了2874輛，排在SUV銷量的第8位！

因此，以VS7現(xiàn)在的定價，未來想在市場上獲得銷量上的成功并非難事，尤其是對于以前主打10-15萬級別的自主品牌來說，捷達兩兄弟無疑是強勁的對手。