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談選車丨對比雪佛蘭暢巡與別克微藍：暢巡價格真的更“親民”么？
車業(yè)雜談 2020-03-20 20:02:58
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前不久，雪佛蘭旗下的首款純電動車型暢巡正式上市，無論在各項配置，還是指導價格上，這款車都與同為上汽通用旗下的別克微藍看似有諸多相似之處。那么這兩臺車，到底哪一款更值得買呢？
最大的區(qū)別在于換擋桿區(qū)域
如果在大街上一晃而過，不看車標，暢巡和微藍這兩款車還真不太好辨別，無論整體輪廓，還是造型體態(tài)都很難一下子看出差別，甚至連主打車身顏色——星輝藍與鎂藍——都差不多。
但在細節(jié)上，這兩款車還是有些差異的。首先在車身尺寸方面，微藍為4650mm×1817mm×1510mm，暢巡為4665mm×1813mm×1513/1538mm，非常接近，而差異較大的高度是因為暢巡車頂多了行李架；軸距一樣，都為2660mm。
另外，仔細看，前臉、輪轂、C柱與D柱連接處等細節(jié)還是略有差異。在前臉設計和線條運用上，暢巡的線條要豐富、硬朗一些；而且兩臺車的前臉兩側都加入了頗具立體感的黑色裝飾條，微藍從上到下一直貫穿燈組與下包圍，暢巡沒有貫穿到燈組，與下方保險杠融為一體；尾部除了燈組造型有一定區(qū)別外，最明顯的地方在于暢巡下包圍采用了亮色鍍鉻設計，與黑色飾板形成視覺反差，看上去更富有層次感。
內(nèi)飾方面，兩車設計風格和整體布局也大體相似，最顯著的區(qū)別在于座椅材質的使用和換擋區(qū)域的布局：微藍使用的是皮質與翻毛皮的混搭，無論觸感和視覺效果都比暢巡的雙色仿皮拼接要好；而換擋區(qū)域，暢巡的儲物槽靠近扶手，而微藍位于換擋桿右側；暢巡的按鍵分布于排擋桿兩側，而微藍位于排擋桿后側，其中尤其顯眼的是，微藍使用的是操作更快捷的能量回收系統(tǒng)調節(jié)旋鈕，這點上要略優(yōu)于暢巡的撥動式。
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配置相差不足10項
配置方面，微藍與暢巡相似度非常高，以兩款車的頂配車型——微藍2020款 互聯(lián)智慧型PLUS與暢巡2020款星宇版為例，不同之處表現(xiàn)在微藍多了電動后備箱、外后視鏡倒車自動下翻、車內(nèi)空氣凈化器、負離子發(fā)生器。而暢巡多了車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀（選配）、前排多層隔音玻璃，差異不足10項。
兩臺車都配備了前/后排頭部氣簾、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、遠程啟動、8英寸儀表盤、10英寸中控屏（暢巡為10.1英寸）、前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、全車LED光源、自動空調、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等——可以看出，這兩臺車在安全駕駛輔助方面還是非常厚道的。
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暢巡勝在價格更親民
在性能方面，這兩臺車都搭載的是最大功率為110kW、最大扭矩為350N·m的電機，最高車速都為150公里/時，最大續(xù)航都為410公里……雖然無法獲知這兩臺車的“三電系統(tǒng)”是否相同——僅查詢到暢巡的電池供應商為寧德時代和上汽集團合資的上汽時代，單從完全相同的動力數(shù)據(jù)和降低供應鏈成本的角度或可推斷，兩款車搭載相同動力系統(tǒng)的可能性較大。
這兩款車都搭載了能量回收系統(tǒng)，其3X3電控系統(tǒng)可提供3檔能量回收模式——輕量自由回收、中等高效回收和強勁能量回收模式，如果是老司機，則建議使用輕量自由回收模式，可以帶來近似燃油車的帶擋滑行感受；如果想體驗純電驅動的回收減速性能，則可以使用中等高效回收模式；如果選擇強勁能量回收模式，則能有效降低日常駕駛的能耗。根據(jù)不同的場景使用不同能量回收模式的同時，也能體驗到三種不同的駕駛感受。
此外，這兩臺車的底盤都使用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。但硬件雷同并不等于會有相同的駕駛感受，重點還在于底盤調校。所以，駕乘感受到底如何，只有駕駛體驗過才知道了。
最后的落腳點主要就看價格如何了？從售價上看，暢巡為15.99-17.99萬元，而微藍（2020款）為17.78-19.98萬元，有大約2萬元的差異，還是比較明顯的。但是因為暢巡是2月份才上市的新車，沒有任何優(yōu)惠；而微藍（2020款）在去年10月份就上市了，所以部分地區(qū)有1.2萬元不等的優(yōu)惠。盡管如此，微藍價格仍舊比暢巡高一些。而且從售后看，兩車都享有整車三年/10萬公里和電池組8年16萬公里的質保。所以，綜合以上因素看，剛上市的暢巡或更有吸引力。
寫在最后：暢巡、微藍這兩臺車同屬于上汽通用廠家，外觀、配置、動力、底盤等看似也有諸多共通之處。讓小編選，也許更青睞新上市且價格更親民的暢巡。
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