其實(shí)途銳才是這些同門 SUV 的根基所在，開玩笑的說，卡宴就是性能版途銳，Bentayga 就是超豪華版途銳，Urus 就是超跑版途銳 ,Q7 就是商務(wù)版途銳……

最近這些天，汽車圈一直有人在分享對(duì)于勞斯萊斯那臺(tái) SUV 的看法，這臺(tái)被國(guó)內(nèi)知名人士統(tǒng)稱為 " 庫(kù)里南 " 的 SUV 在 548 的概念里應(yīng)該是叫 " 卡里南 "，CULLINAN 這個(gè)車名的寓意應(yīng)該就是在南非發(fā)現(xiàn)的那顆世界上最大的鉆石。在大票的超豪華品牌和超跑品牌紛紛推出 SUV 之后，幾乎所有的知名汽車品牌都擁有了 SUV，目前缺席的法拉利和阿斯頓馬丁也被各種傳說，旗下 SUV 已經(jīng)在路上了……

而在新推出的這些 SUV 里，我們可以看到一個(gè)很有趣的現(xiàn)象的，賓利的蘭博基尼的和保時(shí)捷的，用的其實(shí)都是同一個(gè)平臺(tái)的，也就是大眾集團(tuán)的 MLB Evo 平臺(tái)，548 覺得大家先不必糾結(jié)到底是誰(shuí)用誰(shuí)的平臺(tái)，反正大家都生活在同一屋檐下，有好東西自然要好好分享一下。

從時(shí)間上來看的話，賓利先出了，然后保時(shí)捷出了新卡宴，隨后蘭博基尼又出了，如果不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，奧迪的新 Q7 也可以算是同門兄弟，想來想去突然覺得少了一個(gè)，之前和卡宴和 Q7 有剪不斷理還亂關(guān)系的大眾途銳呢？大眾集團(tuán)把自己大眾品牌的這臺(tái)最重磅的 SUV 放在了最后發(fā)布，做為壓軸好戲的全新途銳肯定有不少后手優(yōu)勢(shì)和全新的亮點(diǎn)，548 又很幸運(yùn)地成為了全球第一批開到這款車的車評(píng)人之一，今天就趁著手還熱著，就趕緊跟大家來分享一下試駕的感受吧。

還是從講故事開始吧，老款途銳被很多人認(rèn)為是大眾基于卡宴或者 Q7 推出的自己品牌的車型，其實(shí)不是這樣哦，548 告訴你，恰恰相反，卡宴才是基于途銳研發(fā)的車型，保時(shí)捷為此還付出了巨大的代價(jià)。

當(dāng)年，保時(shí)捷想造卡宴卻又沒有自己的 SUV 車型和平臺(tái)，于是就用放棄自己在包含勒芒在內(nèi)的頂級(jí)賽事十年來跟大眾換取途銳的平臺(tái)，參賽賽車 9R3 都研發(fā)好了（這臺(tái)賽車的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)后來被用在 Carrera GT 上），為了能推出卡宴而不得不放棄，事后證明當(dāng)時(shí)真的是明智之舉啊，幾代卡宴都獲得了巨大的成功。

所以說途銳才是這些同門 SUV 的根基所在，開玩笑的說，卡宴就是性能版途銳，Bentayga 就是超豪華版途銳，Urus 就是超跑版途銳 ,Q7 就是商務(wù)版途銳……

現(xiàn)在，全新一代的途銳在中國(guó)首發(fā)亮相，大眾現(xiàn)在把這臺(tái) SUV 車型做為品牌的旗艦車型，在眾多 SUV 車型和其他車型中肯定也需要有自己的特別的地方，548 在試駕了之后，也有點(diǎn)明白大眾這么做的道理了，有些好東西還是要放在最后留給自己人啊 ~ 讓我們按照震撼程度的順序來細(xì)數(shù)一下哦。

數(shù)字駕駛艙

意外不意外？驚喜不驚喜？全新一代途銳的體驗(yàn)居然要先從內(nèi)飾說起，548 在進(jìn)入駕駛座以后就沒停下過到處亂摸的那只手，一只不夠那就再來一只……

全新一代途銳首次推出完全數(shù)字化的數(shù)字駕駛艙 Innovision Cockpit。在這里，數(shù)字儀表（帶 12 英寸顯示屏的數(shù)字駕駛艙）和頂級(jí) Discover Premium 信息娛樂系統(tǒng)（帶有 15 英寸顯示屏）合并在一起，形成了幾乎不需要任何傳統(tǒng)按鍵或開關(guān)的數(shù)字操作、信息、通信和娛樂設(shè)備。在這一系列的大屏里，548 印象最震撼的就是實(shí)景的導(dǎo)航地圖了，特別是在山區(qū)行駛的時(shí)候，那種縱覽全局的感受和實(shí)用便利程度都是之前的導(dǎo)航所給不到的。

駕駛者還可利用數(shù)字駕駛艙 Innovision Cockpit 根據(jù)其個(gè)人喜好對(duì)輔助、操控和舒適系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，全新一代途銳從而變成了他們的 " 專屬 " 汽車。這為駕乘者開啟了一個(gè)新的世界，在這里，駕乘者不再需要適應(yīng)汽車，而是由汽車來適應(yīng)他們。就像一部全新的智能手機(jī)，全新一代途銳可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整。這些可通過新的高級(jí)互聯(lián)系統(tǒng)和程序而實(shí)現(xiàn)，并通過數(shù)字界面和多功能方向盤加以控制，搭配顯示面積為 217 x 88 毫米的數(shù)字抬頭顯示來使用的話，在開車時(shí)會(huì)更方便實(shí)用更有科技感。

整車隔音和行駛品質(zhì)

在擁有如此高智能化內(nèi)裝的同時(shí)，全新一代途銳舒適性也有了巨大的提升，整車的隔音水準(zhǔn)相當(dāng)高，風(fēng)噪、路噪都控制的非常好，柴油機(jī)的聲音也被壓制到幾乎感受不到是款柴油車，相信汽油版本的靜音表現(xiàn)會(huì)更出色。除此之外，空調(diào)出風(fēng)的聲音、升窗機(jī)的馬達(dá)聲、天窗開啟關(guān)閉的聲音等細(xì)節(jié)噪聲的處理也非常了得，不注意的話，你幾乎都聽不到。

考慮到在公路和越野路段可能面臨的嚴(yán)苛條件，途銳車型始終能為使用者打造一個(gè)豪華舒適的內(nèi)飾氛圍。數(shù)字駕駛艙 Innovision Cockpit 的玻璃屏幕、典雅的木紋飾條（天然木紋）、植物染色皮革以及鋁制和鍍鉻細(xì)節(jié)裝飾都營(yíng)造出車輛豪華的品質(zhì)。

全新一代途銳的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅可選裝座椅按摩功能，而這也是全新氣動(dòng)按摩功能首次出現(xiàn)在途銳車型上。用戶可從八種模式中進(jìn)行選擇。氣動(dòng)按摩功能由獨(dú)立氣墊實(shí)現(xiàn)，擁有多種強(qiáng)度控制。后排座椅系統(tǒng)還可提供 160 毫米的縱向調(diào)節(jié)，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)（共 3 級(jí)最多可調(diào)節(jié) 21 度）可提供額外的舒適性。

除此之外，全新一代途銳內(nèi)飾還有一個(gè)亮點(diǎn)就是多達(dá) 30 種顏色的內(nèi)飾氛圍燈。新開發(fā)的 LED 氛圍燈令車內(nèi)氛圍在夜間駕駛時(shí)更加舒適。氛圍燈還可以在全新一代途銳車內(nèi)制造個(gè)性化氛圍，同時(shí)，氛圍燈的亮度也可在不同照明區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

整車隔音和氛圍好了，再配上個(gè)調(diào)教出色的底盤，那行駛品質(zhì)感肯定會(huì)更高級(jí)更出色，這一塊 548 留到底盤配置部分再來跟大家分享。

智能燈光

為什么要把大燈放在外觀設(shè)計(jì)之前說呢？因?yàn)槿乱淮句J的大燈所用的科技和功能實(shí)在太炫酷了，很多東西都超乎你的想象之外，如果說奧迪是燈廠的化，那這次大眾就讓你們知道一下誰(shuí)是奧迪的母公司。

與德國(guó)汽車供應(yīng)商海拉公司合作，大眾汽車已經(jīng)研發(fā)出了世界上最先進(jìn)的前大燈系統(tǒng)之一，應(yīng)用于第三代途銳：選配的‘智能燈光—— LED 矩陣前大燈’。其最引人注目的地方在于交互式燈光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使夜間駕駛變得更加輕松和安全。全新一代途銳總共利用了左右前大燈不同部位的 256 個(gè) LED 燈的功率，使夜間如白天般明亮，保證更加安全的行駛。

這套大燈不但是亮，關(guān)鍵還有很多智能照明功能。在數(shù)毫秒內(nèi)，控制處理器利用來自前置攝像頭的信號(hào)，以及導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)，GPS 信號(hào)，方向盤角度和當(dāng)前行駛速度來激活單個(gè) LED，以獲得最佳照明效果。駕駛者可以使用動(dòng)態(tài)燈光輔助系統(tǒng)來激活連續(xù)的遠(yuǎn)光燈功能。其它功能例如遠(yuǎn)近光切換、城市照明、高速公路照明和越野照明皆由車輛自帶的智能前大燈系統(tǒng)控制。在越野照明時(shí)，大燈可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向的 90 度翻轉(zhuǎn)，548 推薦之后買到新途銳的人一定要在朋友面前炫耀一下這個(gè)功能。

外觀設(shè)計(jì)

當(dāng)你第一眼看到這臺(tái)車的時(shí)候，全新一代途銳在外觀設(shè)計(jì)上的進(jìn)步還是很一目了然的，整車尺寸相對(duì)老款有所提升，設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格也是全新的，但在有些細(xì)節(jié)元素方面又保留了途銳特有的經(jīng)典傳承。

大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)師 Klaus Bischoff 先生和他的團(tuán)隊(duì)將全新一代途銳的設(shè)計(jì)帶入到一個(gè)全新時(shí)代。富有表現(xiàn)力的前臉對(duì)全新一代途銳的設(shè)計(jì)進(jìn)行了特別的定義，堅(jiān)實(shí)的鍍鉻格柵看起來好似由一整塊金屬切割而成，鍍鉻飾條與兩側(cè)的前大燈組和諧相融。Klaus Bischoff 先生表示：" 我們希望創(chuàng)造一個(gè)前所未有的前臉設(shè)計(jì)。在密集的設(shè)計(jì)過程中，我們將車輛前臉的鍍鉻飾條與全新的 LED 照明系統(tǒng)相結(jié)合，從而使設(shè)計(jì)與科技間的轉(zhuǎn)換融合在一起，創(chuàng)造出一個(gè)新的整體。"  

立體感十足的腰線從前輪拱一直延伸至后方，如肌肉般健碩的后肩線將全新一代途銳的全地形特性完美塑造。而這便是設(shè)計(jì)的目標(biāo)：設(shè)計(jì)出同級(jí)別中最具有統(tǒng)領(lǐng)風(fēng)范的 SUV 車型。車窗線條與車身特征線相得益彰，充分詮釋了車身側(cè)面的設(shè)計(jì)靈感。

后輪上方的雄壯肩線拓展了視覺寬度，為車尾造型增添了幾分豪邁。造型與前大燈組遙相呼應(yīng)的 L 型 LED 尾燈組同樣為增強(qiáng)尾部美感奉獻(xiàn)了力量，既保證了功能性的完整，又可讓行李廂寬闊的空間和諧地融于尾部線條之中。

底盤科技

之前說到全新一代途銳的行駛品質(zhì)感非常好，其實(shí)這一直是大眾做為德系車的代表始終被國(guó)人所津津樂道的，現(xiàn)在有了更多的底盤科技加持之后，這種受人追捧的行駛品質(zhì)達(dá)到了又一個(gè)新的高度。

全新一代途銳的驅(qū)動(dòng)裝置在很大程度上被重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步完善其舒適和動(dòng)態(tài)特性。大眾汽車品牌將再次為全新一代途銳配備帶有電子避震控制的四輪空氣懸掛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)已得到了極大提升。

帶有電子防傾桿的主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)將成為全新一代途銳的嶄新亮點(diǎn)。另一個(gè)全新設(shè)計(jì)的地方是全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)讓全新一代途銳這樣的大型 SUV 變得像緊湊車一樣靈活。全新一代途銳使用以輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統(tǒng)。

以上的這些配置是不是覺得很熟悉??？之前在保時(shí)捷啊蘭博基尼啊之類的新車上都被作為賣點(diǎn)來宣傳過，途銳做為壓軸大戲來說，當(dāng)然也都會(huì)有。

這次試駕到的途銳車型都是柴油版本的，所以動(dòng)力這一塊就不跟大家詳細(xì)分享了，因?yàn)椴裼蜋C(jī)應(yīng)該不會(huì)是引入國(guó)內(nèi)銷售的主流車型，目前已經(jīng)有 V6 的汽油車型在排產(chǎn)了，更重磅的消息是未來還會(huì)有混合動(dòng)力和 2.0T 的車型，感興趣的朋友們可以繼續(xù)關(guān)注一下，今年年內(nèi)全新一代途銳就會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，相信見到實(shí)車的你也會(huì)跟 548 一樣被小小地驚艷到一下……

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