去年4月上海車展就已經以量產狀態(tài)出現(xiàn)的眾泰A16車型，隨后5月定名TS5，時至今日仍然還未上市。如此拖沓，恐怕與近期整個眾泰汽車的調整有很大關系，大邁X5和X7，以及SR7和SR9已全部停產退市，主品牌的Z系列轎車精簡到只剩下一款Z700，T系列SUV也停掉了七座中大型的T800車型，規(guī)劃中更高定位的T900最終易幟漢龍曠世，嫡系的君馬汽車更是基本已經棄療。

號稱眾泰3.0時代產品的全新TS5同時還啟用了新款LOGO和全新命名體系，高度原創(chuàng)的設計也是有著不錯的顏值。這同時也是自主品牌整體進步的表現(xiàn)，以近期登場的吉利ICON、長安UNI-T為例，都開始突出設計和品質，不再完全是以性價比作為賣點。

眾泰TS5的設計和他們還頗有幾分相似思路，同樣都是分體式大燈設計，都選擇突出富有科技感的扁平日行燈，而將真正的大燈盡量隱蔽在兩側格柵內。此外進氣格柵的設計都和長安UNI-T的無邊界理念相似，沒有傳統(tǒng)格柵邊框，而是直接在前杠上進行雕刻開孔處理。

都是運動風格的扁平化車體設計，車身高度均在1620mm之下，遠低于常規(guī)SUV的1700mm身高。并且也都采用大腳輪轂配置，TS5和ICON輪轂最大為19寸，長安UNI-T更是達到20寸，不過ICON和UNI-T車身尺寸整體更小，大腳風格的視覺沖擊就要更強。測試車尾部雖然有三種LOGO，但定妝版將采用車頭同款全新Z標。尾燈組采用連體式設計，后杠的雙出排氣管僅僅是裝飾而已。配備眾泰自家TNN4A15T型號和更高功率的航天三菱4A95TD型號兩款1.5T發(fā)動機，峰值功率分別為115kW和140kW。

內飾部分最為搶眼的當然就是酷似太空飛行器的短小電子檔把，其顏值和設計感不輸任何豪華品牌。方向盤下部的鍍鉻輻條采用代表眾泰的Z字輪廓設計，實際上這已先一步出現(xiàn)在原本規(guī)劃為眾泰旗艦SUV的漢龍曠世車型上。TS5的儀表板是流行得有些泛濫的連體屏儀表和多媒體系統(tǒng)。不過低配版會采用傳統(tǒng)機械式指針結構，同時空調面板也從全觸摸改為物理按鍵控制。

眾泰TS5和T500同為2700mm軸距平臺打造，有著同款眾泰1.5T發(fā)動機配置，但TS5的整體定位還是要更高。雖然T500車身尺寸更大，但還多一個入門級的1.6L自然吸氣動力配置，而TS5則多了高功率的三菱1.5T動力配置。兩者并不是換代關系，TS5會更趨個性和運動，突出品質，預計售價在8.5-13萬元，高于T500的6.98-12.38萬元定價。

受到最近兩年各種影響之后，對眾泰的元氣和美譽度都沖擊不小。新的TS5雖然提高定位，但是仍然很難和領先陣營的自主品牌正面抗衡，仍然需要凸顯性價比優(yōu)勢來爭取市場。因此其售價雖然會有所提高，但仍然會低于同級主流產品。而長安UNI-T和吉利ICON這些車型，已經進入更高層次的發(fā)展階段，雖然尺寸比TS5更小，但是他們的售價門檻都已經提高到11萬元以上區(qū)間。