觀察室  

撰稿人 | 馬克車

受新冠疫情影響，美國車企從當(dāng)?shù)貢r間3月18日開始，陸續(xù)進入停產(chǎn)的節(jié)奏。盡管從本周一開始福特和通用等車企已經(jīng)通知員工在家辦公，試圖降低疫情的影響，但抵不住疫情發(fā)展兇猛，截止3月19日美國累計確診人數(shù)已經(jīng)達到9410人，僅次于德國排全球第五。從3月18日開始，包括通用、福特、菲亞特克萊斯勒、本田、日產(chǎn)、豐田等品牌在內(nèi)的美國工廠都宣布停產(chǎn)或即將停產(chǎn)。除了底特律三巨頭外，包括寶馬、PSA、大眾等歐洲廠商，全部進入了停產(chǎn)節(jié)奏。從歐洲到北美，車企一片哀鴻遍野的關(guān)門歇業(yè)之聲。

  三巨頭集體宣布停產(chǎn)

菲亞特克萊斯勒（簡稱FCA）3月上旬宣布關(guān)閉在意大利的的四家工廠，但是洶涌的疫情發(fā)展讓北美也難以成為凈土。FCA官方表示，將從3月18日開始關(guān)閉北美工廠，并延續(xù)到3月底。

 

目前已經(jīng)有兩例新冠疫情確診在FCA的工人中出現(xiàn)，一名來自FCA在密歇根州的斯特靈海茨總裝廠，另一名來自印第安納州的科科莫變速箱工廠。

美國當(dāng)?shù)貢r間周三（18日），通用、福特兩大品牌同時宣布停產(chǎn)，時間將持續(xù)到3月底。福特和通用將關(guān)閉美國、加拿大、墨西哥的所有工廠。就在本周一，福特和通用還曾表示，已經(jīng)安排所有非生產(chǎn)線和非關(guān)鍵崗位員工，在家遠程辦公，以降低感染風(fēng)險。但是沒想到僅僅過了兩天，就做出了正式關(guān)閉工廠的決定。

 

在美國時間3月18日，福特官方稱，從周四晚上開始到3月30日，福特在美國、加拿大、墨西哥的工廠全部關(guān)閉；UAW（美國汽車工人聯(lián)合會）和福特雙方的領(lǐng)導(dǎo)層，將會在保證工人和生產(chǎn)流程健康安全的前提下，會磋商出一份復(fù)工方案；此外，福特在德國、羅馬尼亞的工廠也會暫時關(guān)閉。

通用的 CEO Mary Barra在官方聲明中表示，通用在全球范圍內(nèi)都采取了預(yù)防措施，保證工廠生產(chǎn)環(huán)境的安全。最近北美疫情的發(fā)展，決定了我們現(xiàn)在停產(chǎn)是正確的。

▲通用CEO Mary Barra

  來自美國工會的壓力

FCA、福特和通用此時做出關(guān)閉工廠的決定，部分原因是來自美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers，簡稱UAW）的壓力。

早在3月15日，為了保護工人免遭新冠病毒感染，UAW就開始敦促通用、FCA和福特汽車公司停產(chǎn)兩周，被幾家公司拒絕。工會隨后給予三巨頭兩天時間，來制定保護工人的計劃。但隨著疫情發(fā)展，UAW要求停產(chǎn)的意愿越來越強烈。

就在本周二，三巨頭的主流想法仍是繼續(xù)生產(chǎn)。但UAW在周二晚和三巨頭的領(lǐng)導(dǎo)層會面談判后，三巨頭最終做出了停產(chǎn)的決定。

美國汽車工會的力量有多強大，從這次“勒令”三巨頭關(guān)廠這件事情上，就看的非常清楚。就像UAW的的總裁Rory Gamble在福特的官方新聞里所說的：現(xiàn)階段關(guān)閉工廠非常有必要，我們要保護UAW的會員、以及他們的家庭和社區(qū)的安全……所以我們要求福特與我們合作，采取有力的措施（We commend Ford for working with us and taking this bold step）。

這口氣，顯然是不容置疑的。

▲UAW的的總裁Rory Gamble

FCA的CEO 邁克?曼利甚至在官方聲明中非?？蜌獾谋硎尽！拔遗阃琔AW一起參觀了我們的工廠，我們要確保這里的員工都很安全，而且我們也提供了所有必要的保護，今后也將盡可能保護員工的安全。”

不過，雖然底特律三巨頭都宣布停產(chǎn)，但并不是無事可做，至少可以轉(zhuǎn)型生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。通用的發(fā)言人就表示，已經(jīng)在研究轉(zhuǎn)型生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備譬如呼吸機的可行性。

  三巨頭之外，跨國車企紛紛停擺

本田計劃從3月23日開始，一直到月底，停產(chǎn)范圍包括美國、墨西哥、加拿大的所有工廠。但其官方聲明中，主要提及的原因是“考慮到新冠疫情對經(jīng)濟的影響，預(yù)期汽車市場需求降低。同期，本田的變速箱和發(fā)動機工廠也同步停產(chǎn)。停產(chǎn)將導(dǎo)致本田預(yù)計減少4萬輛車的生產(chǎn)。

本田方面表示，雖然停產(chǎn)但是將全額支付27600名北美員工的薪水，同時也將用這段時間對工廠和設(shè)備進行深度清潔和消毒。

豐田將在下周一、周二關(guān)閉北美的14家工廠，利用關(guān)閉的這段時間對工廠進行深度清潔。也在3月18日，日產(chǎn)也宣布將從3月20日開始正式停產(chǎn)，時間持續(xù)到4月6日。特斯拉加州工廠雖然目前沒有停產(chǎn)計劃，但計劃減少每班在崗的工人數(shù)量。

 

在歐洲市場上，寶馬集團在18日稱，由于疫情影響，供應(yīng)鏈出現(xiàn)困難，同時考慮工人的健康，寶馬在歐洲和南非的工廠將停產(chǎn)四周。關(guān)閉工廠損失的產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的一半。

德國大眾在3月17日宣布，將關(guān)閉位于歐洲的大部分工廠，停產(chǎn)至少兩周。其中位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利等國的多座工廠本周末前將停產(chǎn)。墨西哥、巴西和美國的工廠正常生產(chǎn)。

3月16日，歐洲最大的汽車集團之一，PSA集團宣布從即日起關(guān)閉在歐洲的所有工廠，關(guān)閉時間將持續(xù)到3月27日。作為歐洲最大的汽車集團之一，PSA在法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙、波蘭等地均設(shè)有工廠，共計15家。工廠將從3月16日開始陸續(xù)關(guān)閉，一直到3月19日，所有工廠全部關(guān)閉。

 

法國汽車品牌雷諾也在3月17日宣布，將關(guān)閉法國的所有工廠，復(fù)產(chǎn)時間未定。法拉利、蘭博基尼等在身處意大利的豪車品牌也早已宣布停產(chǎn)。

『 最后說說 』

歐美市場上跨國車企大范圍停產(chǎn)的原因，來自兩個方面，一方面是疫情對工人健康的潛在威脅。特別是在美國，包括FCA、福特、現(xiàn)代在內(nèi)的多家車企，已經(jīng)有工人染上新冠病毒的新聞爆出。此外，來自工會的壓力讓車企萬萬不敢掉以輕心。特別是美國工會的勢力異常強大，一旦有個閃失或意外，打官司就可能讓車企背上巨額索賠。

另一方面，則是對歐美市場需求下降的悲觀預(yù)期。摩根史丹利此前發(fā)布了一份預(yù)測報告稱，受到疫情影響，2020年美國汽車銷售預(yù)計會同比下跌9%，減少160萬輛的需求。從中國市場已經(jīng)發(fā)生的事實能看出，這樣的預(yù)測并不算夸大其詞。乘聯(lián)會預(yù)計今年中國市場乘用車零售將損失200萬輛。象本田、豐田等非常重視庫存管理的車企，選擇主動停產(chǎn)、降低產(chǎn)量以應(yīng)對市場波動。

來自寶馬的消息稱，受疫情影響，寶馬集團預(yù)測2020年的利潤率將從2019年的6.8%下降至2%-4%，下降約一半。如果疫情繼續(xù)擴散，不排除寶馬在關(guān)閉了歐洲和南非的工廠之后，關(guān)閉更多的工廠。那對寶馬的營收會造成更大影響。因為未知因素太多，更多的跨國巨頭還難以做出準確的預(yù)測，但今年大概率要勒緊褲腰帶過日子。而且隨著疫情發(fā)展，還不知道什么時候是個頭。

今年全球車市的政策主旋律，大概都將匯聚成兩個字：救市！

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