相對以往國內成品油調價往往是降一步漲兩步的旋律，近期國內油價持續(xù)走低讓車主們加油加得很開心。
在3月17日24時開啟的國內成品油零售價調節(jié)中，下調成為主旋律，92號汽油折合下調0.8元/升，95號汽油幅度更大，下調達0.84元/升，0號柴油下調0.83元/升，重回5元時代是廣大車主的心頭好，那這會不會促進潛在消費者的購車欲望呢？
5元時代，我們先算一筆細賬能省多少錢
我認為這次調價很有紀念意義，因為這次下調之后油價再次進入5元時代，可以說是七年來最低，完全是地板油價格了。以重慶地區(qū)的95號汽油為例，我們算一筆小賬，相比3月17日之前的價格是6.76元/升，以一輛家用車50L的油箱計算，現(xiàn)在加滿一箱油少花42元。相比以前油價貴的時候加一百或兩百，相信不少車主現(xiàn)在加油的時候都是“師傅，95號加滿”，離開加油站的時候也是一腳地板油瀟灑離去。從圖一能看出來，相比2月上旬的7.61元/升到現(xiàn)在的5.91元/升，95號汽油已經下降了1.7元，下跌幅度達到22.3%，同樣是50L的油箱加滿少花85元，對于整天感嘆“又要加油了”的車主來說，這段時間可以報復性開車加油了。目前油價已經觸底價了，再往下降的可能性不大，根據國內成品油調控的“天花板價”、“地板價”機制，“天花板價”對應的原油價格為130美元/桶，“地板油”對應的原油價格為40美元/桶，目前國際原油的價格已經跌破40美元/桶，低于40美元的部分不會再下調，目前的油價會是未來一段時間內的最低價格，此時不加油更待何時。如果這樣的油價只是曇花一現(xiàn)，對刺激市場購車的作用幾乎可以忽略不計。但近期國際原油價格走勢下行，且各產油國之間還在為價格較勁，未來一段時間大幅度提升的可能性不大，也就是說國內成品油價維持在5元區(qū)間的時間預計還會持續(xù)，這會為潛在用戶買車提供一個恰當?shù)睦碛伞?/span>能耗經濟性一直都是買車的理由，不是么？比如新能源汽車都在以能耗低、成本低作為自己營銷的一個點。但事實上，低油價對已經購車用戶帶來的好處肯定比潛在購車者帶來的好處要大，但很少聽說誰會因為油價短暫下降而買一輛車。不過今年油價有些特殊，有專業(yè)機構預測今年的國際原油價格會持續(xù)下去，這樣一來國內成品油長時間維持在低價位就有希望，理性的講這會促進汽車消費。但我認為，目前的低油價只會是一個輔助性購車條件，從其他方面刺激購車才能促進更多的汽車消費行為。目前，從政府的鼓勵政策到汽車廠家給出的優(yōu)惠條件，都在努力促成汽車消費，努力將產銷拉回正常水平。前兩天我們討論過隨著疫情逐步好轉，汽車消費市場是不是就能慢慢轉暖？從乘聯(lián)會統(tǒng)計的3月份前兩周廠家零售數(shù)量與同比增速看，確實有回暖的跡象，盡管與去年同期水平相比有較大差距。因此，低油價只會在一定程度上刺激汽車消費，但成為主要因素很難。而目前是比較理想的購車天窗期也是因為受疫情的影響，廠家、經銷商對購車有很多的優(yōu)惠條件，這是目前作為購車好時機的大前提。那油價走低對新能源汽車消費有啥影響？會不會減少新能源汽車消費？相對此前有專家預測低油價會阻礙新能源汽車發(fā)展，筆者認為實際影響不會太大，一是傳統(tǒng)燃油車仍是汽車市場的主體，況且去年以來新能源汽車的消費就嚴重被抑制，直接原因是新能源汽車補貼的大幅度退坡，可見消費者在乎的是購車成本；即便受油價走低的影響，但在目前的車市環(huán)境下是很難甄別出來的，況且用電成本本就比用油便宜很多（不考慮換電池的話），消費者不會因為一時的低油價而影響其購買新能源汽車的決定。在車市完全回暖之前，未來一段時間都會是不錯的購車期，而油價走低讓這個購車期變得更加完美。
