今年的油價(jià)從年初開始就像是做了火箭一樣，從6元多漲到了7元多，一年漲幅次數(shù)高達(dá)12次！現(xiàn)在，油價(jià)已經(jīng)成為很多車主最關(guān)心的一個(gè)話題，缸哥在以前的文章中也多次跟大家探討過油價(jià)這個(gè)話題。在9月30日油價(jià)經(jīng)歷上調(diào)之后，距離92號(hào)油破8元，只差2毛錢不到。而本周五24時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟，按照目前走勢(shì)，屆時(shí)油價(jià)或上調(diào)0.18元/升，這也就意味著油價(jià)的“8元時(shí)代”或許已經(jīng)真正來臨了！

本周五油價(jià)或正式進(jìn)入“8元時(shí)代”！

相信很多朋友和缸哥一樣從一開始都不相信油價(jià)會(huì)一直上升，油價(jià)的上調(diào)只是周期性的波動(dòng)。甚至有些人還幻想著油價(jià)可能會(huì)大幅下跌，重回“5元時(shí)代”。那么未來的油價(jià)還有可能大幅下跌嗎？答案是：從近期來說，油價(jià)幾乎不可能大幅下跌，但在未來有可能，原因有三點(diǎn)。

第一，我國(guó)目前貨幣是在持續(xù)超發(fā)的，物價(jià)不斷上漲，存款不斷貶值，所以不光是油價(jià)，幾乎所有商品的價(jià)格都有上漲的趨勢(shì)。而在未來3-5年內(nèi)，油價(jià)破10元也是很有可能發(fā)生的事情。

第二，國(guó)際石油與美元掛鉤，價(jià)格受美國(guó)影響和操控。作為利益體，為了維護(hù)油價(jià)，產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)的意愿同樣強(qiáng)烈。而對(duì)于一些不聽話的產(chǎn)油國(guó)，美國(guó)可以對(duì)其經(jīng)濟(jì)制裁，以此來維持高油價(jià)。而美國(guó)則可以從中坐收漁利，還可以向其它過家輸送通貨膨脹。

第三，我國(guó)的石油資源本身就不算豐富，并且我國(guó)有著14億人口，又是世界上汽車市場(chǎng)最大的國(guó)家，所以石油資源本身就供不應(yīng)求，石油主要依賴進(jìn)口。而中國(guó)石油又壟斷在三桶油這里，沒有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加之國(guó)內(nèi)汽油稅又比較高，所以造成“桶貴”的局面。

綜上所述，在未來幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)幾乎不可能大幅下跌。不過我們?nèi)绻馨褧r(shí)間的跨度再拉長(zhǎng)一些，比如50年后，等風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能能充分利用，新能源汽車完全普及的時(shí)候，汽油柴油車只在少量地區(qū)存留。屆時(shí)原來的產(chǎn)油大國(guó)都已經(jīng)衰落，而兩桶油也將走下神壇，再加之科技的進(jìn)步使得原油提煉技術(shù)大幅提升。到那個(gè)時(shí)候即使是通貨膨脹，也可能出現(xiàn)油比水還便宜的情況。

“階梯油價(jià)”可能實(shí)行嗎？

其實(shí)“階梯油價(jià)”的設(shè)想在幾年前就有人提出來了，而由于近期油價(jià)持續(xù)上漲的緣故，這個(gè)話題又重新被炒熱了。很多人都提議把油價(jià)像電價(jià)一樣實(shí)行階梯式收費(fèi)，按照里程來制定階梯。但是如果里程制定過長(zhǎng)則可能會(huì)有車輛之間相互買賣汽油現(xiàn)象，增加了危險(xiǎn)，并且一輛車行駛多少里程也不方便統(tǒng)計(jì)。所以這種方法的可行性不高。

不過缸哥建議“階梯油價(jià)”可以用汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)來制定階梯，比如像卡羅拉雙擎、榮威eRX5這樣的混動(dòng)車定為第一階梯，按照最便宜的油價(jià)給其出售汽油，像邁騰、凱美瑞、速騰這樣的2.0L排量以下的家用車可以定為第二階梯，按照低于目前市場(chǎng)油價(jià)給其出售汽油，而像陸巡、奔馳大G這樣的“油老虎”可以定為第三階梯，至于第四階梯則可以留給那些“國(guó)三”“國(guó)二”這樣排放標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)的車型。這樣既可以達(dá)到節(jié)能減排的目的，又可以保護(hù)家用車用戶群體的切身利益。而對(duì)于那些排放超標(biāo)的車型，又可以做到不是一刀切的全部報(bào)廢。

不知道各位讀者是否贊成缸哥的設(shè)想呢？請(qǐng)大家在評(píng)論區(qū)里踴躍發(fā)言，說說你的看法。