江湖上有一種說(shuō)法：不去越野的SUV不是真正的SUV。這話雖然有點(diǎn)絕對(duì)，但不可否認(rèn)的是，并非所有SUV都能去越野。如果想玩越野，硬派SUV才是王道。本期《磚叔講真》的主角正是一枚“硬派大漢”——日產(chǎn)途達(dá)!

途達(dá)定位中型硬派SUV，官方售價(jià)為16.98-24.58萬(wàn)元，磚叔這輛試駕車是頂配車型。途達(dá)其實(shí)是基于日產(chǎn)旗下的皮卡——納瓦拉打造而來(lái)，目前由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，由鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)同時(shí)銷售。喜歡硬派越野的朋友，如果覺(jué)得50多萬(wàn)的途樂(lè)太貴，這輛“平民版”的途樂(lè)不妨考慮一下。

雖然是中型SUV，但途達(dá)的體型比較龐大，4882mm的車長(zhǎng)比豐田普拉多還要長(zhǎng)，尺寸顯然已經(jīng)是中大型SUV的級(jí)別了。車身橫平豎直的線條很有力量感，大氣、剛陽(yáng)的外形非常符合它硬派越野的定位。另外，途達(dá)的前臉采用了日產(chǎn)家族化的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鍍鉻飾條變得更粗壯，一個(gè)字總結(jié)它的外觀就是：硬！

我們對(duì)途達(dá)的車身用料進(jìn)行了測(cè)量，4.37mm的車身平均間隙在合資SUV里屬于中等水平，硬派嘛，可以理解。實(shí)測(cè)途達(dá)的車身平均漆膜厚度為103.5μm，這個(gè)數(shù)值說(shuō)明車漆不算厚，特別是對(duì)于一臺(tái)需要去越野的SUV來(lái)說(shuō)，漆面難免會(huì)很容易被一些樹枝、芒草刮花。

途達(dá)的坐姿比較高，后排頭部空間并沒(méi)有想象中充裕，如果是高個(gè)子坐在后排會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)局促。磚叔實(shí)測(cè)途達(dá)的后排頭部空間為95厘米，這樣的數(shù)據(jù)與一般的城市中型SUV表現(xiàn)差不多。

途達(dá)的軸距為2850mm，比大通D90要短很多，但比豐田普拉多和五十鈴mu-X牧游俠要長(zhǎng)些。實(shí)際測(cè)量后排縱向空間為85厘米，對(duì)于這么多大的一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)只能說(shuō)是合格吧。

另外，目前途達(dá)全系只有5座版本車型，這輛試駕車是頂配四驅(qū)版本，但可以看到后排地臺(tái)是全平的，并沒(méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸的布局而隆起。所以，坐在途達(dá)后排的中間位置，腿部舒適度還是不錯(cuò)的。

雖然后排空間并非想象中那么大，但途達(dá)的后備廂空間就很大，而且比較規(guī)整，載物能力杠杠的。磚叔用30×30厘米的紙箱來(lái)填充測(cè)試，其后備廂可以裝下18個(gè)紙箱，而且裝完18個(gè)紙箱后車頂還有一些剩余的空間。

前段時(shí)間磚叔參加途達(dá)的試駕活動(dòng)時(shí)跟廠家聊過(guò)，他們表示途達(dá)雖然是一輛硬派SUV，但同時(shí)也兼顧了一些城市使用方面的考慮。比如這個(gè)與天籟一模一樣的方向盤，握感舒適。但這么一臺(tái)硬派SUV配這樣的方向盤，總覺(jué)得有點(diǎn)不太搭。

途達(dá)的兩驅(qū)頂配和四驅(qū)頂配車型都配有定速巡航，而且還有防碰撞預(yù)警，這些都是很城市SUV的配置了，跑高速路的時(shí)候比較實(shí)用。但并沒(méi)有配備車道偏離和ACC自適應(yīng)巡航，有一點(diǎn)小遺憾。

頂配車型配備了360度全景影像，但并不是顯示在中控大屏，而是出乎意料地集成在了后視鏡。磚叔要吐槽一下這個(gè)倒車影像，圖像顯示實(shí)在太小了，像是汽配城后期加裝的，比較廉價(jià)。

除此之外，磚叔還發(fā)現(xiàn)途達(dá)車內(nèi)充電口比較多，前排一個(gè)+后排兩個(gè)USB接口，12V電源接口也有3個(gè)。但是，途達(dá)并沒(méi)有配備220V電源插口，對(duì)于硬派越野SUV來(lái)說(shuō)，220V的電源還是有必要的，在野外可能需要給一些大功率的電器充電。

磚叔特別喜歡駕駛位置的這個(gè)杯架，放一瓶飲料冬暖夏涼，而且拿取也非常方便，符合硬派越野的調(diào)性。但這個(gè)杯架的設(shè)計(jì)感一般，而且只有駕駛位有，副駕駛變成了一個(gè)有點(diǎn)雞肋的儲(chǔ)物格。

途達(dá)開起來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎樣呢？首先它的坐姿高，視野好，座椅舒適度也不錯(cuò)，但在城市里長(zhǎng)時(shí)間駕駛，會(huì)很累。因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向采用了機(jī)械液壓助力，低速行駛時(shí)打方向盤十分吃力，在繞轉(zhuǎn)測(cè)試時(shí)，感覺(jué)就更難受了。一來(lái)方向盤重，二來(lái)轉(zhuǎn)向比比較大、重心較高，最終測(cè)出最高繞樁速度只有47.41km/h，比它塊頭大一圈的大通D90也能繞出50出頭，所以繞樁并不是途達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

這套2.5L+7AT的動(dòng)力開起來(lái)也有點(diǎn)“佛性”。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和天籟上面那臺(tái)是同一系列，而7AT則是來(lái)自于“老大哥”途樂(lè)，系統(tǒng)最大功率135kW，最大馬力251Nm，馬力還沒(méi)天籟大。要知道，同級(jí)別的硬派越野SUV都是3.5L、2.0T，甚至還有3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，途達(dá)這臺(tái)2.5L就顯得有點(diǎn)小氣了。

途樂(lè)的重量不到兩噸，同級(jí)別里算是比較輕的了，但加速起來(lái)依然顯得略微力不從心，特別是高速路上，你得狠一點(diǎn)踩油門給它一點(diǎn)時(shí)間，才能完成整個(gè)超車動(dòng)作。實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?2.3秒，中規(guī)中矩吧。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相對(duì)比較大，特別是踩油門加速的時(shí)候比較明顯。

底盤表現(xiàn)方面，途達(dá)采用非承載式車身，但底盤感覺(jué)并不算太硬，雖然沒(méi)有福特撼路者那么舒適，但要比普拉多稍微硬一點(diǎn)點(diǎn)。在硬派SUV里面，途達(dá)的底盤屬于比較舒適的類型吧。

但綜合來(lái)看，途達(dá)確實(shí)不太適合在城市里開，然而越野才是它的強(qiáng)項(xiàng)。途達(dá)搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋還帶了一把差速鎖。四驅(qū)測(cè)試中，途達(dá)的高速四驅(qū)脫困能力一般，單前輪和單后輪著地的情況下都無(wú)法脫困，但低速四驅(qū)的脫困能力就強(qiáng)大很多。此時(shí)扭矩可以放大2.7倍，所以單前輪和單后輪著地都輕松脫困。

磚叔還找了一臺(tái)老款的普拉多與途達(dá)進(jìn)行越野對(duì)比測(cè)試。實(shí)測(cè)同樣的45°坡，途達(dá)掛高速四驅(qū)也能完成爬坡，而普拉多得掛低速四驅(qū)才能上去。

經(jīng)過(guò)幾天的實(shí)測(cè)體驗(yàn)，途達(dá)給我們的印象非常深刻：硬派風(fēng)格非常明顯、越野能力出色，科技配置還挺豐富的。但槽點(diǎn)也有，比如漆面較薄、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大、城市里開著很累等等。但如果你喜歡越野，花20萬(wàn)元買一臺(tái)途達(dá)是非常劃算的；如果想買它來(lái)當(dāng)家用車或者城市代步，那就得慎重考慮一下了。

好啦，這一期的《磚叔講真》就暫告一段落，這輛“越野硬漢”途達(dá)是不是你的菜呢？歡迎留言發(fā)表看法，我們下一期再見(jiàn)！