汽車消費(fèi)作為刺激經(jīng)濟(jì)重回增長軌道的最強(qiáng)“捉手”，自然被寄予厚望。

那么，汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)快速升溫，有沒有強(qiáng)心劑呢？

事實(shí)上，讓“看得見的手”發(fā)揮作用，利用政策的“引導(dǎo)器”刺激消費(fèi)信心，自然備受期待。

尤其是，購置稅減半政策，不單可行有效，也在政策端最能夠起到“一錘定音”的作用。

日前，國家發(fā)改委等23個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》。

國家讓“三駕馬車”中的消費(fèi)繼續(xù)成為經(jīng)濟(jì)增長“第一拉動(dòng)力”的意圖十分明確。

但值得注意的是，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-2月份全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降20.5%，增速比去年同期回落28.7個(gè)百分點(diǎn)。在大宗耐用消費(fèi)品當(dāng)中，汽車銷售額同比下降37%。

另據(jù)2019年國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，洗衣機(jī)、電冰箱、電視機(jī)、空調(diào)等消費(fèi)品的百戶家庭百擁有水平均達(dá)百臺左右，然而，汽車的家庭百戶擁有量僅為33輛。

也就是說，全國僅1/3家庭擁有汽車，增量空間依舊十分龐大。

同樣值得注意的是，從目前各地出臺的汽車消費(fèi)刺激政策來看，地方政府受環(huán)保和擁堵壓力，促進(jìn)汽車消費(fèi)核心的重點(diǎn)還是集中在促進(jìn)換購需求，對刺激首購的著力并不算多。

盡管換購能夠拉動(dòng)二手車消費(fèi)增長，但對消費(fèi)總量的刺激不大。

對此，業(yè)界呼喚購置減半的呼聲漸濃。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就觀點(diǎn)鮮明地提出，“促消費(fèi)要拉動(dòng)新車首購群體，促進(jìn)汽車消費(fèi)核心是要促私車普及，才能有拉動(dòng)的增量效果。”

事實(shí)上，回顧歷次中央出臺購置稅減半政策我們不難發(fā)現(xiàn)，該政策對促進(jìn)汽車消費(fèi)，提振經(jīng)濟(jì)都起到了十分明顯的效果。

譬如，2009年和2015年，中央出臺的購置稅減半政策就大大刺激了汽車消費(fèi)。不僅對消費(fèi)拉動(dòng)起到良好作用，對國家稅收也實(shí)現(xiàn)了重大的推動(dòng)。

據(jù)崔東樹估計(jì)，假若2020年實(shí)行購置稅減半政策，該政策將主要促進(jìn)1.6L以下排量汽車的銷售，對1.6L以上車型會(huì)有一定幅度的抑制。但由于汽車消費(fèi)總體增速將得到有效成績，預(yù)計(jì)汽車銷量全年增速可達(dá)5%，較目前預(yù)計(jì)全年銷量下滑7%大幅增加12%。

假若推行減免稅政策，盡管全年車輛購置稅預(yù)測將下降8.5%。但考慮到刺激政策將拉動(dòng)銷量增長259萬輛，拉動(dòng)消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元，國家稅收可能因此增加300億元收入。

因此，盡管購置稅的直接收入將有所減少，但對國家整體稅收將是一個(gè)利好。

再考慮到汽車銷售增量對產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的刺激作用，汽車消費(fèi)將成為“疫后”重建消費(fèi)信心的一記有力舉措。

同樣值得注意的是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月前兩周的乘用車零售銷量已經(jīng)開始了較為平穩(wěn)的恢復(fù)。其中，第一周日均零售16666臺/日，同比增速下降50%；第二周日均零售21696臺/日，同比增速下降44%。

整體來看，受疫情影響，車市在當(dāng)前刺激政策下，需求爆發(fā)現(xiàn)象仍不算突出。考慮到大部分地區(qū)仍未開學(xué)，新增購車需求仍不算“緊迫”。

業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期，現(xiàn)行刺激政策的影響力要到4月份開始才會(huì)有更顯著的效果。

在這樣的大環(huán)境下，如果購置稅減半政策能夠迅速出臺，將對當(dāng)前車市產(chǎn)生更加迅速，更加直接的影響。

這將為車市打下最為有效的“強(qiáng)心針”！