設(shè)計犀利、混動加持，比朗逸還大的第七代伊蘭特年內(nèi)入華

雖然轎車排行榜榜單的名次時刻都在變動，但榜單前列的位置始終被緊湊型轎車霸占，可見國內(nèi)消費者對于緊湊型轎車的追捧。而在那個卡羅拉還沒在一汽豐田投產(chǎn)，朗逸還沒誕生的2003年，快人一步的北京現(xiàn)代伊蘭特就成為了國內(nèi)緊湊型轎車的先驅(qū)。

在當(dāng)時汽車消費市場需求并不旺盛的年代，伊蘭特卻輕松實現(xiàn)月銷過萬的“小目標(biāo)”，與當(dāng)時風(fēng)靡全國的福美來、凱越并稱為車市“新三樣”。

時至今日，由于馬自達與海南汽車分道揚鑣，福美來如今已偃旗息鼓。凱越雖然在正式停產(chǎn)2年后再度復(fù)活，但自降身價之后，進軍入門級轎車市場的凱越與當(dāng)年已經(jīng)不可同日而語。而與這兩款中國市場的特供車型相比，唯有全球化的伊蘭特經(jīng)久不衰。

“國內(nèi)的伊蘭特不是也停產(chǎn)了嗎？”沒錯，最初引入國內(nèi)的第三代伊蘭特車型的確已經(jīng)功成身退，其實后續(xù)換代車型卻從未離開。但由于當(dāng)初北京現(xiàn)代同堂銷售的策略，第四代到第六代的伊蘭特車型先后以悅動、朗動、領(lǐng)動的名稱在國內(nèi)進行銷售，但它們車尾的名稱始終都是“Elantra”。而當(dāng)前在售的領(lǐng)動也延續(xù)了當(dāng)年伊蘭特的輝煌，月銷量始終能夠穩(wěn)定在1萬臺以上。

也正是為了讓這樣的輝煌得以延續(xù)，第七代伊蘭特近日在美國洛杉磯好萊塢正式發(fā)布，并將于今年四三季度正式入華。那么這款新車的亮點有什么？

就如同歷代iPhone發(fā)布時都能帶給人們耳目一新的感覺一樣，韓系車在設(shè)計層面的功力也從來不會讓人失望。大尺寸的倒梯形鍍鉻中網(wǎng)、突出的前唇設(shè)計、溜背式的造型、貫穿式且?guī)в芯仃囀叫Ч腖ED尾燈、全車凌厲的線條造型設(shè)計等都具有突破性的意義。但當(dāng)這些劃時代的超前設(shè)計出現(xiàn)在第七代伊蘭特之上時，一切又都是那么的恰如其分，沒有任何突兀的感覺?；蛟S對于以設(shè)計見長的韓系車而言，一切本該如此。

而外觀最為吸睛的設(shè)計，莫過于車身側(cè)面一分為二的腰線，新穎的腰線造型大幅提升了立體感，視覺效果出眾，相信即便是在多年之后，這樣的設(shè)計仍然不會落伍。但不得不承認(rèn)，復(fù)雜的造型設(shè)計一定是4S店鈑金修復(fù)工人的噩夢。

與相對激進的外觀設(shè)計相比，第七代伊蘭特的內(nèi)飾就收斂了很多，但依然不乏獨到的設(shè)計：四幅式方向盤、雙聯(lián)屏的儀表設(shè)計、貫穿式的出風(fēng)口等元素甚至有了幾分歐洲車的味道，呈現(xiàn)出了滿滿的精致感。但是別忘了，這只是一臺與朗逸、卡羅拉等車型定位接近的緊湊型轎車而已。

而與同級車型相比，第七代伊蘭特最大的加分項其實不止于設(shè)計。大，其實才是它最大的優(yōu)勢。畢竟4676mm的車長，2720mm的軸距使得它不遜色于任何一款緊湊型轎車。尤其對于空間極其在意的中國市場而言，傲人的尺寸是一臺車實現(xiàn)成功必不可少的條件。

對于合資車企而言，針對中國市場的需求將全球車型進行本土化的改良已經(jīng)成為了趨勢，北京現(xiàn)代其實也熱衷于此。但從結(jié)果來看，以BBA為代表的歐洲廠商推出的國內(nèi)特供長軸距車型、福特推出的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)都是成果顯著的典范。但是當(dāng)年標(biāo)致307強行推出的三廂版本、初期9代雅閣大面積的前臉鍍鉻設(shè)計都具有一定的爭議。

因此這也為第七代伊蘭特的入華之路敲響了警鐘，與其冒著弄巧成拙的風(fēng)險，倒不如將原版車型直接引入，畢竟第七代伊蘭特的外觀、內(nèi)飾設(shè)計都已經(jīng)足夠優(yōu)秀，過多的改動的只可能是畫蛇添足。

而在動力方面，面對日益嚴(yán)苛的油耗限制及排放政策，1.6L發(fā)動機搭配電機的混合動力系統(tǒng)一定會出現(xiàn)在國產(chǎn)版本之上，屆時合資緊湊混動車將出現(xiàn)全新的選擇。除此之外，第七代伊蘭特還將搭載最大功率149馬力，峰值扭矩179?！っ椎?.0L自然吸氣發(fā)動機。對于小排量占據(jù)主流的緊湊型車而言，在使用2.0L自然吸氣發(fā)動機保持動力性、平順性優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，或許可以考慮使用現(xiàn)款領(lǐng)動1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合進一步拉低起售門檻。畢竟只要不是三缸機，多數(shù)消費者其實對動力沒有過高的追求。這樣的中國特供形式一定能夠得到市場的厚愛。

除此之外，最重要的就是命名了。當(dāng)初北京現(xiàn)代為了避免在同堂銷售時命名重復(fù)，使得歷代伊蘭特的命名方式?jīng)]有任何關(guān)聯(lián)，因此老款伊蘭特的口碑優(yōu)勢無法體現(xiàn)。就如同豐田將PRADO正式命名為普拉多之后，民間仍然將它稱之為霸道一樣。對于北京現(xiàn)代而言，“伊蘭特”這三個字就是一塊巨大的金字招牌。只有當(dāng)這個耳熟能詳?shù)拿峙c卓越的產(chǎn)品力相遇，這才是伊蘭特輝煌真正的延續(xù)。