為了占領(lǐng)潛力無限的中國市場，豐田和本田相繼推出中國特供的本土化車型，以迎合中國消費者的需求。比如說，將車子的外觀重新設(shè)計、將配置進行優(yōu)化等，從而實現(xiàn)更高的性價比。威蘭達與皓影就是兩款本土化后的日系SUV，各有千秋的它們，哪款能俘獲你的心？

作為日本“雙田”，豐田與本田在市場上的地位可謂旗鼓相當(dāng)，其打造的平臺架構(gòu)也在行業(yè)內(nèi)名列前茅。

其中，威蘭達是基于豐田有名的TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造，雷克薩斯ES、第八代凱美瑞、亞洲龍等中高級車型均出自該平臺，側(cè)面說明了平臺的可靠性。

威蘭達在豐田TNGA架構(gòu)下改進了雙叉臂懸架，換用鋁制轉(zhuǎn)向柱帶來更靈敏的反應(yīng)；副車橡膠襯套與車體柔性連接，得到更好的濾震性和舒適性；降低了發(fā)動機的重心，從而提升整車的操控性；車身結(jié)構(gòu)上采用高強度的材料，提升安全性。

廣汽本田皓影其實與東風(fēng)本田CR-V出自同一平臺，連三大件也完全相同。盡管沒有TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺如此聲名在外，但有著CR-V前期打下的市場，消費者對于皓影的品質(zhì)還是有信心的。

不過，論出身，采用豐田極負盛名的TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造的威蘭達要更得小編的心。

威蘭達看似硬朗的外觀卻帶有一絲不易察覺的柔情，可謂剛?cè)岵?。不同于同門師兄弟RAV4榮放那般棱角分明，威蘭達前臉黑色蜂窩狀格柵有點類似于雷克薩斯經(jīng)典的紡錘體樣式，比較精致；車身側(cè)面則采用較為硬朗腰線，突出越野SUV的屬性。

盡管皓影的外觀與CR-V如出一轍，但是整個輪廓相較CR-V更加飽滿大氣。另外，皓影的側(cè)面底部采用了車身同色裝飾，同時可選用亮黑色的輪轂，緊跟流行趨勢；尾燈的設(shè)計充滿精致細節(jié)，十分時尚。

論顏值，威蘭達鐵漢柔情、皓影精致時尚，實在難以選擇，但我們可以來比較一下空間尺寸。

除了寬度一致，以及在高度上有微小差距之外，威蘭達在長度和軸距均有較大的優(yōu)勢，尤其是多出將近30mm的軸距，在一定程度上提高了內(nèi)部空間舒適度?？臻g方面，小編還是PICK威蘭達。

從全新RAV4榮放的出現(xiàn)我們就知道，豐田有個很厲害的四驅(qū)系統(tǒng)。而威蘭達身上，四驅(qū)版將搭載的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在提供后軸50%動力分配的同時，后軸上的雙電磁連軸器可以實現(xiàn)左右后車輪的扭矩分配，左右輪扭矩能進行0-100%的調(diào)節(jié)，這樣一來脫困能力和防止彎道扭矩轉(zhuǎn)向都有提升，為這款城市SUV賦予了越野性能。

本田皓影令人印象深刻的是其2.0L混動車型采用的本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)不僅提升了發(fā)動機的熱效率、改善了噪音控制等方面，還可以在大多數(shù)時候只用電動機驅(qū)動，保障發(fā)動機永遠在最佳效率運行，駕駛感受很好。

我們用同一價位的車型配置來對比一下。以混合動力系統(tǒng)為例，豐田是THS-II，本田是第三代i-MMD，分別是2.5L自吸發(fā)動機+電動機和2.0L自吸發(fā)動機+電動機。

我們可以看到，二者綜合動力輸出在伯仲之間，但是采用的系統(tǒng)不一樣，對于駕駛感來說還是有差別的。豐田的THS-II偏向于電機輔助發(fā)動機度過低速低效工作區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟性、降低起步的頓挫感；本田的第三代i-MMD更偏向于讓發(fā)動機充當(dāng)發(fā)電機，加上偏運動的調(diào)校風(fēng)格，整體駕駛平緩，得心應(yīng)手。

但值得一提的是，威蘭達采用了鎳氫電池組，鎳氫電池雖然能量密度不如鋰電池，但是對溫度沒有那么敏感，因此天氣的變化對于威蘭達混動車型來說，油耗漲幅不會過于明顯；但皓影采用的鋰電池組就不一定了，對于溫差明顯的北方來說，皓影的混動車型會有明顯的油耗漲幅。因此，論動力，小編還是PICK威蘭達。