總編 | 鐘昆

作者 | 魏鵬飛

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報道

當(dāng)然，葫蘆俠也并不確定上汽榮威將有什么“大動作”，但是根據(jù)近期所透露出的信息，肯定是有值得揣摩的深意。

“好事成雙”的答案——高端化？

認(rèn)真觀察這組海報，頗有一種找不同的游戲趣味，晃眼一看，就是兩張相同的圖片，但細(xì)致一看我們就能發(fā)現(xiàn)，兩張圖片中的門環(huán)不一樣！常言道：真相往往就隱藏在細(xì)節(jié)里，這組不同的門環(huán)或許就是“秘密”的突破口。

首先，這組上寬下窄的門環(huán)明顯就是現(xiàn)在榮威LOGO的外輪廓，但是門環(huán)上的兩個門環(huán)一起出現(xiàn)，難道這將是榮威LOGO的一種“進(jìn)化”？但是單純的換標(biāo)似乎意義并不大，我們回頭想想今年的長城和WEY，吉利和領(lǐng)克，奇瑞和星途……再結(jié)合近年上汽榮威在新能源上的發(fā)力和技術(shù)儲備，似乎上汽榮威這組“好事成雙”海報的隱藏意思是：新品牌？高端化？

其實如果真的是高端化的話，我們“馬后炮”來看，也是有跡可循的。就目前來看，上汽榮威是新能源科技的領(lǐng)導(dǎo)者、互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)行者，在純電動、插電混動、燃料電池等領(lǐng)域多點開花，也是業(yè)內(nèi)引領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車——智聯(lián)網(wǎng)汽車——智能座艙的汽車行業(yè)發(fā)展路線的車企。

時至今日，上汽榮威形成了從轎車到SUV，從A級到B+級，從燃油、插電到純電的完備產(chǎn)品矩陣，并且是唯一一個價格區(qū)間覆蓋6-30萬的中國品牌……這一切的一切都在昭示著上汽榮威擁有足夠的實力與消費者人群支持自己的高端路線。

如果真的是這樣的話，那么這就有意思了，近年來高速發(fā)展的自主品牌頗有一種“神仙打架”的韻味，榮威的高端品牌入局，必將使得中國自主品牌更上一個臺階，對于自主品牌在全球的影響力有著至關(guān)重要的推動作用，當(dāng)然，受益的還是我們消費者。

綠芯戰(zhàn)略捍衛(wèi)環(huán)保，再度印證高端化？

除了2月29日公布的兩張海報，沒過幾日，上汽榮威又搞出了一個新動作。3月12日，上汽榮威入駐支付寶螞蟻森林公益林，成為首批入駐的中國汽車品牌之一。

可能很多人還并不了解“螞蟻森林”是什么，其實它就是支付寶客戶端為首期"碳賬戶"設(shè)計的一款公益行動:用戶通過步行、地鐵出行、在線繳納水電煤氣費、網(wǎng)上繳交通罰單、網(wǎng)絡(luò)掛號、網(wǎng)絡(luò)購票等行為，來減少相應(yīng)的碳排放量，并在支付寶里養(yǎng)一棵虛擬的樹。這棵樹長大后，公益組織、環(huán)保企業(yè)等螞蟻生態(tài)伙伴們，可以"買走"用戶的"樹"，而在現(xiàn)實某個地域種下一棵實體的樹。

螞蟻森林公益林是支付寶螞蟻森林聯(lián)合高校、明星以及一些知名企業(yè)共同發(fā)起的公益項目，它能通過虛擬網(wǎng)絡(luò)讓人們更加注重環(huán)保，集合更多人的力量來捍衛(wèi)環(huán)保。上汽榮威能成為首批入駐該平臺的汽車品牌當(dāng)然有賴于它在新能源技術(shù)上的儲備與突破。

從2018年上市的電動智能新物種MARVEL X我們就能看到上汽榮威在新能源技術(shù)方面的儲備，也是國內(nèi)真正意義上首款能正面硬剛特斯拉的電動智能車。

目前來看，上汽榮威在新能源技術(shù)上已經(jīng)全面掌控了“三電技術(shù)”，上汽榮威即將推出平臺化電驅(qū)動解決方案、電量兼容平臺化電池方案等領(lǐng)先技術(shù)，并自主掌握了電控開發(fā)與驗證，保障了旗下新能源產(chǎn)品更安全、更高效、更智能；與寧德時代、英飛凌等國內(nèi)外頂尖企業(yè)強強聯(lián)手，構(gòu)建了技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)安全、有價格競爭力的完善供應(yīng)鏈。

其實早在2015年，上汽榮威就提出了“NetGreen綠芯”技術(shù)品牌，具備了完善的新能源體系與完整的技術(shù)儲備，旗下自主研發(fā)成果更是榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，得到了國家級的認(rèn)可。

到現(xiàn)在，上汽榮威新能源發(fā)布了“芯動2020+”綠芯戰(zhàn)略，我們能看到上汽榮威在用成熟可靠并且愈發(fā)強大的新能源技術(shù)為依托，持續(xù)打造全新的出行生態(tài)，將新能源與環(huán)保更切實際的畫上等號。

深度根植互聯(lián)網(wǎng)

從業(yè)界第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽榮威RX5，到2018年能正面叫板特斯拉的MARVEL X，無可否認(rèn)上汽榮威是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上融合最深，消費者最多的車企。目前，上汽榮威已經(jīng)擁有了超過70萬互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶，上汽集團互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量累計已超過100萬輛，已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最高、占比最大的車企。

借助榮威MARVEL X，上汽榮威在汽車行業(yè)內(nèi)率先推出了新零售體系，并推出了“超級用戶服務(wù)計劃”，為用戶提供了媲美豪華車的專屬尊榮體驗。而此次與螞蟻森林的合作，更是上汽榮威在互聯(lián)化技術(shù)上的進(jìn)一步發(fā)展及突破。

結(jié)語

從近年來的發(fā)展路徑來看，一線自主品牌的高端化已經(jīng)不算是一個稀有命題，這些能在自主高端里面過得順風(fēng)順?biāo)能嚻鬅o一例外都是有著強大的品牌背書、行業(yè)前列的技術(shù)實力和數(shù)量龐大的消費者支持，而這三點上汽榮威無一例外都完全具備，如果真的像葫蘆俠所推測的2020年是上汽榮威“好事成雙”，品牌升級的變革之年，也就在情理之中了。

當(dāng)然，就當(dāng)下而言，葫蘆俠并不能確定是否上汽榮威會在今年建立高端品牌，但可以確定的是它已經(jīng)具備了完備的高端基礎(chǔ)，至于高不高端，多久高端，就看“東風(fēng)”多久吹起了。