提到越野，我們頭腦中總會出現(xiàn)這樣一些畫面，一輛輛炫酷的越野車在凹凸不平的石頭山上、在連綿起伏的沙漠里、在濕滑的泥地路面、在深及腳踝的積水路段、在繁密的叢林里如履平地，健步如飛。伴隨著國內(nèi)越野群體不斷壯大，各大廠商開始發(fā)力，相繼推出了硬派越野車。今天給大家?guī)淼木褪枪9柴油版與D90 PRO，這兩款硬派SUV，究竟誰才是你的愛。

外觀

哈弗H9作為自主品牌硬派SUV的代表車型，外觀風(fēng)格偏向大氣、硬朗，無論是整體型線還是細(xì)節(jié)打造都透露著它的粗獷與狂野。醒目的哈弗字母非常霸氣，隆起的發(fā)動機(jī)蓋和銀色的車身下護(hù)板搭配得非常和諧，外觀辨識度高。

D90 PRO沿用大通家族式的八邊形中網(wǎng)格柵，最大的亮點就是新車并未采用鍍鉻條裝飾而是運用了一個熏黑處理，大大增加了整車的夸張程度看上去極為吸睛。分立兩邊的銳利大燈也真正起到了點睛的作用，兩道銳利的LED日間行車燈作為燈眉，大大提升整車的高級感，大燈也均采用LED光源照明效果無需擔(dān)心。下包圍跟中間采用一個分體式設(shè)計，通過一根熏黑是條分離，讓整個前臉看上去狂野的同時也具備著不錯的時尚運動氛圍。車身采用了更加活潑的拼色車身，從發(fā)動機(jī)艙蓋到車頂均為深色涂裝，讓整車狂野感十足。

內(nèi)飾

H9的中控設(shè)計還停留在上個時代，中控被按鈕堆滿，顯得很臃腫，中控臺在做工和用料方面大多數(shù)也為軟質(zhì)材料包裹，方向盤為4輻式多功能方向盤，方向尺寸比較大，原地挪車比較沉，并且在顛簸路段駕駛時，方向盤轉(zhuǎn)動比較大，好在多媒體顯示屏集成了車內(nèi)多數(shù)的娛樂性功能，界面顯示清晰，操作也較為流暢。

D90 PRO內(nèi)飾簡約大氣，現(xiàn)代感十足。12.3寸立式中控屏以及儀表盤都采用了液晶的材質(zhì)，不僅美觀，更方便駕駛時看導(dǎo)航。D90 Pro還搭載了JBL沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，12揚聲器+獨立功放，配備ANC主動降噪技術(shù)，配合上汽阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)3.0，實現(xiàn)了微信車友組隊、集成式車輛控制中心、在線視頻、在線音樂等功能，讓出行更加便利。不僅如此，D90 PRO還有一塊全景天窗，方便車主在野外出游時，更加貼近大自然。

動力

作為國產(chǎn)硬派SUV老大哥，H9搭載長城自主研發(fā)的4D20系列2.0T柴油發(fā)動機(jī)，其中雙渦輪增壓版最大功率為140kW、最大扭矩為420Nm。這款柴油發(fā)動機(jī)采用2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣等技術(shù)，同時還應(yīng)用了模塊化廢氣再循環(huán)技術(shù)，進(jìn)一步降低了排放，官方給出的綜合油耗為8.3L。但車輛僅僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)很多地區(qū)已經(jīng)不能正常上牌了。

上汽MAXUS D90 Pro搭載自主研發(fā)的2.0T上汽π雙增壓柴油發(fā)動機(jī)，分為單增壓和高增壓兩種版本，其中雙增壓版本最大功率160kW，最大扭矩480Nm，配備博世2000bar高壓共軌、曲軸偏置技術(shù)、水空式中冷器、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)、分離式冷卻、兩級可變排量機(jī)油泵等等，提高燃燒的效率，讓動力輸出更加徹底，原來以為H9柴油版就很厲害了，沒想到D90 Pro能夠把2.0T的動力“壓榨”到如此地步，不僅功率更大，最大扭矩還要多出60Nm，百公里油耗更是低了1.1L。不僅如此，該款柴油發(fā)動機(jī)在零下30℃低溫可以無壓力啟動，如果你所在的地區(qū)會遇到更加極端的零下45℃低溫，它還提供了油路、油箱加溫裝置選配，配合冰點更低的防凍冷卻液和低溫柴油，也可以正常使用。

越野性能

哈弗H9采用的是博格華納的雙速四驅(qū)系統(tǒng)，帶有扭矩放大檔，可以放大2.4倍，中配帶有后橋差速鎖，四驅(qū)性能足夠平時使用，中度越野沒壓力，還可以挑戰(zhàn)一部分重度越野。但原廠的輪胎更多偏向于公路行駛，照顧舒適性，一旦在野外，尤其是泥地時抓地力不夠好。七座車型座椅都打開后，后備箱空間就非常小。后尾門的玻璃很多越野車可以單獨開啟，這點沒有，便利性不足。在顛簸路段駕駛時，方向盤轉(zhuǎn)動比較大。所以，在有些方面的設(shè)計和調(diào)校上顯得不夠成熟，還需要以后優(yōu)化提升。

D90 Pro搭載了由全球資深越野標(biāo)定專家全路況實地標(biāo)定出的全地形智能適時四驅(qū)，并升級配備升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，根據(jù)不同的路況自動調(diào)整駕駛模式和扭矩分配，可應(yīng)付各種戶外越野路況，做到了真正的全地形覆蓋。車上配備的360°環(huán)視攝像頭，讓駕駛者在車內(nèi)就能觀察車輛周圍的完整路況。車身底盤懸架經(jīng)過優(yōu)化升級，在經(jīng)過被雨水沖刷出的深溝時能夠提供足夠大的懸掛行程以保證車輪貼地。經(jīng)過采埃孚8AT自動變速箱和博格華納分動箱扭矩將被放大，并根據(jù)四輪抓地力的不同主動分配至四個車輪。即使高強(qiáng)度交叉軸和濕滑的土石路面讓車輪懸空或打滑，只要還有一個車輪有抓地力就能幫助D90 Pro順利脫困，順利穿越。

結(jié)語

綜合以上分析，上汽MAXUS D90 Pro搭載更加先進(jìn)的配置提升了越野性能，不僅能夠讓初學(xué)者愛上越野，更能在面對復(fù)雜路段之際，保證車輛穩(wěn)定性，將越野事故發(fā)生率降至最低。因此，對于手中預(yù)算有限的車友，D90 Pro將是一臺更值得考慮的選擇。