如何才能找到一臺(tái)“好玩”的SUV？如果只是在一眾主打城市用途的SUV中挑選，實(shí)在是有些不盡興，所以說(shuō)我們的第一步就是要走出城市，看向荒野，只有那里廣闊的天地才能容得下那些天性“好玩”的硬派SUV，時(shí)值廣州車展，就來(lái)說(shuō)說(shuō)時(shí)下比較熱門或者是有熱門潛質(zhì)適合去越野的硬派SUV。

哈弗H9——三把鎖加持

哈弗H9在此前帶來(lái)了2020款車型，想通過(guò)"三把鎖"、CCO低速越野巡航系統(tǒng)、"TAB-坦克掉頭"這些新亮點(diǎn)來(lái)改變老款車型頹勢(shì)，那么實(shí)際情況如何呢？

先說(shuō)“三把鎖”，三把鎖指的是前橋、后橋伊頓電控式差速鎖以及中央多片離合器式差速鎖，值得肯定的是有了后橋和中央差速鎖的加持，H9的越野性能有了質(zhì)的改變，但要說(shuō)到前鎖，個(gè)人認(rèn)為噱頭的意義大于實(shí)際的意義，一方面是6000元的選裝價(jià)格，另一方面是前鎖使用場(chǎng)景很少，僅僅用于最極端情況下的脫困，同時(shí)操作有一定難度，操作不好容易傷車。

CCO低速越野巡航系統(tǒng)又稱為“蠕動(dòng)模式”，其原理就是不需要駕駛員踩油門和剎車，車輛根據(jù)路況反饋來(lái)釋放扭矩，電子分配四輪制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)車輪限滑，在圈內(nèi)這個(gè)功能叫做“傻瓜越野系統(tǒng)”，聽(tīng)名字就會(huì)覺(jué)得毫無(wú)樂(lè)趣而言，越野老司機(jī)肯定是愿意自己來(lái)掌控車輛，而不是按下某個(gè)鍵，像觀眾一樣看戲。

這三個(gè)功能里個(gè)人認(rèn)為比較有用的就是坦克掉頭了，這個(gè)功能之前常見(jiàn)于蘭德酷路澤上，能夠減少轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于一些狹窄的路段，這項(xiàng)功能還是比較有用武之地的，可惜的是想要這項(xiàng)功能，就只能選擇頂配車型了。

上汽MAXUS D90——480Nm峰值扭矩

上汽MAXUS D90同樣在本次廣州車展上推出全新柴油版車型，該款車型首次搭載了上汽集團(tuán)面向全球市場(chǎng)研發(fā)的上汽π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩480Nm，最低1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出480Nm的峰值扭矩。

480Nm的峰值扭矩這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)中非常少見(jiàn)，同時(shí)160kW的功率也可以媲美同級(jí)汽油產(chǎn)品，技術(shù)參數(shù)上，D90柴油版還是非常強(qiáng)悍的。

為了使D90柴油版的480Nm峰值扭矩得到充分發(fā)揮，其搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)為博格華納新一代分動(dòng)箱，代號(hào)為N356，目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，可以使輪上扭矩容量增大50%。當(dāng)然如果你想體驗(yàn)更極致的越野感，D90柴油版還提供分時(shí)四驅(qū)，更適合專業(yè)越野玩家，分時(shí)四驅(qū)由駕駛者根據(jù)路面情況，通過(guò)電控旋鈕接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)進(jìn)行兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)之間的切換。

D90柴油版采用了硬派越野標(biāo)配的的非承載式車身，全封閉式的梯形強(qiáng)悍車架尺寸為4736×1190×462mm，車架材料選用超高強(qiáng)度鋼，占比達(dá)52%，一方面可以提高安全性，還是還能平衡車輛重量，降低油耗，D90柴油版工信部百公里綜合油耗為7.2L。

為了照顧越野用戶的使用需求，D90柴油所搭載的采埃孚8AT手自一體變速箱經(jīng)過(guò)特別設(shè)定，在手動(dòng)模式下，變速箱不會(huì)主動(dòng)升擋，確保在低速檔位有更強(qiáng)大扭矩輸出。此外，變速箱油冷系統(tǒng)前置，強(qiáng)化了變速箱的散熱能力。

日產(chǎn)途達(dá)——新款沿用鼓剎

2020款的日產(chǎn)途達(dá)已經(jīng)上市有段時(shí)間了，相比于老款其實(shí)變化并不大，依然是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了手動(dòng)變速箱或來(lái)自加特可的7AT變速箱，并采用了縱置布局，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245Nm，從參數(shù)來(lái)看，這款車性能比較平平，無(wú)論是H9還是D90都比不過(guò)。

在老款日產(chǎn)途達(dá)身上，被吐槽最多都就是途達(dá)為什么還在使用前盤后鼓的剎車方式，畢竟鼓剎一般是用于節(jié)省成本，在10萬(wàn)元以內(nèi)的車型比較常見(jiàn)，令人比較失望的是2020款的途達(dá)依然用的是鼓剎。

關(guān)于途達(dá)另外一個(gè)熱議就是途達(dá)皮卡平臺(tái)之下的產(chǎn)物，是納瓦拉的SUV版本，并不是說(shuō)納瓦拉有多差，而是這款皮卡定價(jià)在13萬(wàn)左右，如果換個(gè)坑變成SUV就要賣到20萬(wàn)，這實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，

途達(dá)提供分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋差速鎖的幫助下，越野能力還算中規(guī)中矩，但17萬(wàn)起售價(jià)是拿不到四驅(qū)的，帶四驅(qū)的版本接近23萬(wàn)，在這樣總體一般的性能參數(shù)之下，這樣的價(jià)格只能說(shuō)性價(jià)比有點(diǎn)低。

結(jié)語(yǔ)

這三款車是目前20萬(wàn)級(jí)別硬派SUV的熱門之選，各自定位也不太相同，哈弗H9主打的是越野硬件，上汽MAXUS D90主打的是性能優(yōu)勢(shì)，而日產(chǎn)途達(dá)則是主打的合資低價(jià)格門檻，這三款車都能夠在廣州車展上看得到，如果你對(duì)硬派越野SUV感興趣，同時(shí)預(yù)算在20萬(wàn)左右，可以去現(xiàn)場(chǎng)看一看。