20萬出頭的預(yù)算，談到專業(yè)越野你會(huì)想起哪些車？如果是考慮購買二手車，那么年限比較久的豐田普拉多、三菱帕杰羅都可以選擇，但如果考慮新車呢？似乎可以選擇的范圍比較小，因此不妨把目光放在中國品牌的中大型SUV之上，例如哈弗H9、上汽MAXUS D90均在預(yù)算范圍內(nèi)，這一次我們想做一期中國品牌硬派SUV對(duì)比。

這次主角毫無疑問是哈弗H9和上汽MAXUS D90了，不過不同的是我們將對(duì)比各自柴油版車型，為何？因?yàn)椴裼蛣?dòng)力是很多人忽略，但對(duì)于越野又很實(shí)用的一塊，柴油車扭矩大，適合越野爬坡、豁沙等等，柴油車油耗低，吃粗糧，皮實(shí)耐操還能節(jié)省用車成本。哈弗H9柴油版目前只有2017款車型，而上汽MAXUS D90在本次廣州車展上亮相了新車型——D90 Pro柴油版，今年我們就來對(duì)比哈弗H9柴油版和上汽MAXUS D90 Pro柴油版。

動(dòng)力篇

哈弗H9柴油版搭載的是長城自主研發(fā)的4D20系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中雙渦輪增壓版最大功率為140kW、最大扭矩為420Nm，從數(shù)據(jù)上H9柴油版具備硬實(shí)力，動(dòng)力看齊3.0T的mu-X牧游俠，要知道m(xù)u-X牧游俠3.0T最大功率為130kW、最大扭矩為430Nm。

上汽MAXUS D90 Pro柴油版搭載的是上汽自主研發(fā)的2.0T上汽π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分為單增壓和高增壓兩種版本，其中雙增壓版本最大功率160kW，最大扭矩480Nm，原來以為H9柴油版就很厲害了，沒想到D90 Pro能夠把2.0T的動(dòng)力“壓榨”到如此地步，不僅功率更大，最大扭矩還要多出60Nm。

為什么D90 Pro能做到如此高的峰值扭矩輸出，我們仔細(xì)研究了其搭載的新技術(shù)，主要包括博世2000bar高壓共軌、曲軸偏置技術(shù)、水空式中冷器、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)、分離式冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等等，提高燃燒的效率，讓動(dòng)力輸出更加徹底。

除了功率、扭矩差別之外，兩者還有一大明顯區(qū)別就是排放標(biāo)準(zhǔn)，H9柴油版只能滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味在多數(shù)城市H9柴油版新車已經(jīng)被淘汰了。而D90 Pro柴油版可以滿足目前國內(nèi)最嚴(yán)格的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著D90 Pro是目前國內(nèi)少數(shù)可以買到能夠正常行駛、上牌的柴油硬派SUV了。

在變速箱上，H9柴油版與D90 Pro柴油版均搭載的是采埃孚8AT手自一體變速箱，也是兩款車比較大的看點(diǎn)，采埃孚的8AT變速箱優(yōu)勢很明顯，換擋平順性和反應(yīng)速度沒得話說，有不少豪華車都使用的是該款變速箱。

稍微有點(diǎn)區(qū)別的是D90 Pro的8AT變速箱經(jīng)過了一些特殊設(shè)定，切換為手動(dòng)模式，變速箱不會(huì)主動(dòng)升擋，這主要是為了照顧越野用戶的需求，確保在低速檔位有更強(qiáng)大扭矩輸出。

越野性能篇

H9柴油版提供適時(shí)四驅(qū)模式，可以看到有提供5種模式，包括自動(dòng)、雪地、沙地等模式，同時(shí)分動(dòng)器還有一個(gè)4L模式，扭矩可以放到2.5倍，整體來看能夠滿足基本的穿越需求。

D90 Pro同樣提供適時(shí)四驅(qū)模式，不過更加智能，包括雪地、沙地、泥地、巖石等7種模式可以切換，例如切換到沙地模式，分動(dòng)器處于4H模式，調(diào)整前后扭矩輸出，適合松軟的沙土地、沙漠干燥的沙地、沙灘、沙丘、沙漠、深礫路面；切換到巖石模式，分動(dòng)器處于4L檔位，扭矩最大可放大2.5倍，前后橋扭矩輸出可調(diào)，適合干涸的河道、戈壁、陡坡等惡劣情況。

D90 Pro還提供分時(shí)四驅(qū)模式，2H模式下后輪驅(qū)動(dòng)，適合城市道路；4H高速四驅(qū)模式下中央差速鎖鎖死,前后輪扭矩50:50分配，車輛抓地力性能更好，適合雪地、沙地等低附著力路面；4L低速高扭四驅(qū)模式下前后輪扭矩50:50分配，扭矩放大2.5倍，搭配后差速鎖使用，車輛脫困性能更好，適合陡坡、泥沼等高低不平的惡劣路面，分時(shí)四驅(qū)更適合越野老司機(jī)。

其他方面，H9柴油版配備了后橋電控伊頓式差速鎖，D90 Pro柴油版則是配備了牙嵌式后差速鎖，級(jí)別與撼路者的四驅(qū)系統(tǒng)屬于同一高度，體驗(yàn)更好；兩者都是采用了硬派越野必備的非承載式車身，不過D90 Pro柴油版的梯形底盤有52%的超高強(qiáng)度鋼，焊接采用激光MIG符合技術(shù)，底盤的抗扭剛度比H9柴油版更加強(qiáng)悍。

H9柴油版涉水深度為700mm，D90 Pro柴油版涉水深度為800mm，兩者都能夠滿足常規(guī)過水坑的需求；H9柴油版接近角為28°，離去角為23°，D90 Pro柴油版接近角為28°，離去角為25°。

此外，D90 Pro還提供越野套裝，包括涉水喉、越野輪眉、沙石擋、18吋倍耐力蝎子AT胎、行李框等等，對(duì)于越野愛好者來說，原廠素車的裝備就已經(jīng)如此齊全，省去了后期加裝的費(fèi)用。

結(jié)語

從上述對(duì)比中我們能夠看到H9柴油版與D90 Pro柴油版還是存在著不小的差異，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，H9柴油版只滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)和D90 Pro柴油版滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，造成了兩者之間不小的鴻溝。如果H9想要追上D90 Pro只能通過推出新款柴油版車型這種方式了，而如果你對(duì)柴油硬派SUV感興趣，目前來看上汽MAXUS D90 Pro柴油版是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。