換代是一款車型不斷傳承下去的必經(jīng)途徑，對(duì)于那些銷量狀況不甚理想的車型來說，換代無異于一次渡劫和重生，有些車型會(huì)在換代后繼續(xù)沉淪，但也有些車型會(huì)因?yàn)閾Q代而重奪聲威。今天磚叔就為大家介紹四款換代后銷量暴漲的轎車，它們的換代，可以說是十分成功和勵(lì)志了。

換代前：別看十代思域現(xiàn)在風(fēng)光無限，幾年前的九代思域混得可是很慘的，由于相比第八代車型提升不大，第九代思域上市之后顯得吸引力不足，加之它又是注重運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致空間不大，當(dāng)大家都開始追求實(shí)用性時(shí)，九代思域的缺點(diǎn)無疑就被放大了，2015年，九代思域的年銷量?jī)H32686輛，平均每月不到3000臺(tái)。

換代后：而在2016年十代思域上市后，它便憑借著轎跑化的外形，1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)以及同級(jí)領(lǐng)先的空間和配置表現(xiàn)，以強(qiáng)大的綜合實(shí)力，一舉讓其銷量回到了第一陣營(yíng)！2017年，思域的年銷量達(dá)到了173865輛，可以說是非常成功的一次換代了。

換代前：不要被“昂克賽拉”這拗口的名字所迷惑，這貨實(shí)際上就是第三代馬3，而上一代馬3叫星騁，名字雖然好聽，但銷量表現(xiàn)卻很一般，2013年全年銷量?jī)H18670臺(tái)，可以說是非常慘淡了。究其原因，首先是馬自達(dá)品牌的小眾，其次是星騁空間小、濾震隔音差，而且變速箱檔位較少也導(dǎo)致油耗偏高。

換代后：那有的車友就會(huì)說啦，現(xiàn)在馬自達(dá)品牌一樣小眾，昂克賽拉同樣空間小、濾震隔音還是不算出色，那為什么現(xiàn)款就賣得這么好呢？這很大一個(gè)因素是因?yàn)椤佒怠?014年昂克賽拉上市后，馬自達(dá)全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)就堪稱驚艷，而且在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)支持下的底盤和動(dòng)力總成也是同級(jí)一流，這讓昂克賽拉瞬間從無人問津的丑小鴨變成了人見人愛的白天鵝，2017年年銷量142498輛，對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)小眾品牌來說，是十分出眾的表現(xiàn)了。

換代前：換代前混得同樣悲慘的還有上一代名爵6，那時(shí)它還叫MG6，掀背轎跑化的造型，在自主轎車中算是很獨(dú)特的存在了，可惜除了這一點(diǎn)之外MG6并沒有其他吸引人的地方，而且售價(jià)過高，12.88-19.28萬的定價(jià)有些太過自信了，因此銷量也是非常慘淡，在換代前夕，MG6的2016年全年銷量?jī)H有2210臺(tái)。

換代后：2017年11月，全新名爵6正式上市，在采用了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，還保留了掀背轎跑設(shè)計(jì)，再加上最大馬力169Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和智能互聯(lián)概念，一款精致的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎跑車驚艷面世，市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了這次換代的成功，2018年前4個(gè)月，名爵6累計(jì)銷量為31844輛，一個(gè)月的銷量就頂過去幾年的了。

換代前：實(shí)際上英朗在換代前銷量成績(jī)還是比較漂亮的，當(dāng)時(shí)英朗還是通用全球化的車型，有三廂版的英朗GT和兩廂版英朗XT兩款車型，2014年英朗GT年銷量為195932輛，那時(shí)的英朗就已經(jīng)是一款暢銷車型了。但是沒有對(duì)比就沒有傷害，誰能想到，英朗在換代之后火成了這樣。

換代后：2015年初，全新英朗上市，這時(shí)的英朗已經(jīng)成為了一款中國(guó)特供車，有著更加親民的售價(jià)，同時(shí)動(dòng)力、空間以及配置表現(xiàn)都達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)，而且還有著別克特有的品質(zhì)感，上市沒幾個(gè)月銷量就攀升到了金字塔的頂端。直到今日，英朗依舊是賣得最好的合資轎車之一，2017年年銷量421296輛，排名第二。