?老美似乎很熱衷于給各式各樣的車子排座次，在各式各樣的榜單中，沃德十佳還是有點分量的，尤其是“沃德十佳發(fā)動機”的排行。實際上，沃德的排行不僅僅是有發(fā)動機那么簡單，“沃德十佳內(nèi)飾”也可以作為一個很有分量的參考指標(biāo)來研讀當(dāng)年的設(shè)計趨勢。在上個月，沃德正式發(fā)布了2018十佳內(nèi)飾，那我們就來看一看這些上榜車型的內(nèi)飾都有什么亮點。

根據(jù)沃德官方的信息顯示 ，雪佛蘭探界者的內(nèi)飾上榜理由為優(yōu)質(zhì)的軟性材料覆蓋（區(qū)別于國內(nèi)版本）、強大的中控娛樂系統(tǒng)、前后排座椅通風(fēng)加熱以及方向盤加熱帶給消費者不錯的好感。

從造型的角度來看，雪佛蘭探界者的內(nèi)飾設(shè)計是非常標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭式風(fēng)格，儀表板的構(gòu)成是在傳統(tǒng)的T型布局的架構(gòu)下通過加入多層次的特征變化而形成的設(shè)計。中控臺面板也沒有采用時下流行的弱化式設(shè)計，而是保留了應(yīng)有的物理按鍵并形成相應(yīng)的視覺中心。副儀表板和儀表板之間采用插入式的結(jié)構(gòu)，這同樣是一種標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型和中型SUV的處理方式。

總的來說，雪佛蘭探界者的內(nèi)飾設(shè)計是較為傳統(tǒng)的設(shè)計方式，相對于其余車型的內(nèi)飾型面設(shè)計而言突破并不大，并沒有讓人眼前一亮的地方?；蛟S就像沃德的上榜理由一樣，它的優(yōu)勢在于配置。

現(xiàn)代Kona是現(xiàn)代在去年剛剛推出的全新小型SUV，國內(nèi)版本叫做ENCINO。實事求是的講，在現(xiàn)代全新的家族化設(shè)計下，這輛小車的外飾造型方面的突破是很大的。相比之下，內(nèi)飾的設(shè)計倒是傳統(tǒng)了不少。所以，當(dāng)車轍君在沃德的榜單上看到現(xiàn)代Kona出現(xiàn)的時候，還真是有些詫異的。

從現(xiàn)代Kona的內(nèi)飾設(shè)計上來看，其采用的是目前正在式微的懸浮式液晶顯示屏的設(shè)計，通過這一細(xì)節(jié)來弱化掉中控臺的操控面板。不過，現(xiàn)代Kona標(biāo)準(zhǔn)的T型結(jié)構(gòu)并沒有讓這種弱化后的效果被突出出來，空調(diào)面板的出現(xiàn)還是搶走了一部分視覺中心。與此同時，懸浮式的液晶顯示屏也保留了大量的物理按鍵。在車轍君看來，這確實有些凌亂。

不過考慮到其作為一輛小型SUV的定位，這樣的設(shè)計倒是可以提煉出一定的高級感，尤其是平底方向盤的運用，相對復(fù)雜的布局也轉(zhuǎn)移了一部分消費者對于材質(zhì)的關(guān)注?；蛟S，這就是上榜的理由？

英菲尼迪新一代QX50的內(nèi)飾入選沃德十佳，絕對是實至名歸的。

從造型的角度上來講，新一代QX50的內(nèi)飾型面構(gòu)成、顏色用料的劃分以及在整個過程中通過顏色劃分和內(nèi)飾型面變化之間的相對轉(zhuǎn)換關(guān)系，都是具有一定的參考意義的，它給我們提供了一種全新的設(shè)計思路。

細(xì)化來看，新一代QX50的內(nèi)飾設(shè)計最大的特點在于所有的型面構(gòu)成都可以得到一個很好的交代，而且所有的特征比例構(gòu)成都主次分明。整個內(nèi)飾的主特征為中央扶手箱到中控臺飾板之間構(gòu)成的黑色區(qū)域和儀表板上方的黑色環(huán)繞內(nèi)飾形成的呼應(yīng)，通過色塊的呼應(yīng)關(guān)系來形成主特征的方式此前只是在概念車上有過嘗試。有了這個基礎(chǔ)，內(nèi)飾的所有操控區(qū)域被布局在這個主特征周圍，并沒有喧賓奪主的意思，這一點很難得。

在內(nèi)飾的配色方面，通過米色和黑色的搭配在強調(diào)了居家感的同時，也拓展了其內(nèi)部的空間通透性。所以，這款內(nèi)飾是值得仔細(xì)研究的。

說實在的，雷克薩斯LS 500的內(nèi)飾是無懈可擊的，無論是看上去、坐上去還是摸上去。不同于世界上任何一家汽車企業(yè)的是，雷克薩斯的品牌精髓是以匠人精神為主的軟實力。所以對于雷克薩斯的內(nèi)飾，車轍君更熱衷于用皮膚去感知它的設(shè)計。

雷克薩斯LS 500的內(nèi)飾設(shè)計對于傳統(tǒng)的突破則更大。就型面的構(gòu)成來看，雷克薩斯LS 500的內(nèi)飾第一次把副駕駛前方的區(qū)域也納入到了儀表板的主要視覺特征之中，中控臺上方的遮光罩進行了向兩側(cè)的延展，副駕駛一側(cè)的飾板則作為與液晶顯示屏的呼應(yīng)出現(xiàn)，整個儀表板被特征型面的運用構(gòu)成雕琢有致的兩個部分。

而從實際駕駛的角度出發(fā)，這個內(nèi)飾幾乎不存在任何的視覺障礙角，液晶顯示屏的顯示效果也因為出色的工程設(shè)計而獲得了任何角度任何光線下的無反光表現(xiàn)。

就材質(zhì)的運用來看，在車門內(nèi)開手柄位置的切子玻璃飾板也是尤其有創(chuàng)意的設(shè)計。一方面，這是玻璃飾板首次出現(xiàn)在車輛內(nèi)飾當(dāng)中，這也就意味著這幾款切子玻璃通過了極為嚴(yán)苛的車內(nèi)安全性測試。另一方面，切子玻璃飾板的質(zhì)感也體現(xiàn)出了雷克薩斯品牌的匠人內(nèi)涵。

起亞斯汀格可以說是近年來少有的還能搭載V6動力的中大型運動轎跑，所以，這輛車自上市以來收獲的關(guān)注度中，動力和操縱性能是要超過內(nèi)外飾的設(shè)計的。

從其內(nèi)飾的設(shè)計上來看，同樣也是標(biāo)準(zhǔn)的T型架構(gòu)，外加一個懸浮式的液晶顯示屏。中控物理按鍵和液晶顯示屏通過圓形的空調(diào)出風(fēng)口進行區(qū)隔，副儀表板通過一整塊的銀色飾板進行點綴，并且副儀表板的高度和寬度都有了相應(yīng)的增加以提供一個不錯的包裹感。

講真，這種內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)無數(shù)次的出現(xiàn)過，所以，斯汀格的上榜理由，估計也就只剩下不錯的質(zhì)感了。

第八代豐田凱美瑞很顯然是具有突破性的一代車型，一方面是因為TNGA平臺架構(gòu)的運用改變了豐田的精益化生產(chǎn)方式，另一方面是它在年輕化和運動化方面的進步也是非常顯著的。

對于內(nèi)飾而言，新一代豐田凱美瑞最具有突破性的地方在于大膽應(yīng)用了此前在內(nèi)飾設(shè)計中被譽為是雷區(qū)的尖角設(shè)計，以及不對稱的導(dǎo)向設(shè)計。事實證明，這樣的處理方式也沒有什么不好。其整個內(nèi)飾的基礎(chǔ)架構(gòu)依舊是T型的設(shè)計，不過，豐田的設(shè)計師巧妙的運用了一根亮條打破了這種型面關(guān)系，將中控臺附近的視覺特征做成了一個類似于Y型的結(jié)構(gòu)。中央扶手箱則通過一個切角設(shè)計呼應(yīng)了中控臺上的亮條，讓這個設(shè)計的重心有了交代。

在這個過程中，它不可避免地出現(xiàn)了兩個大尖角，一個出現(xiàn)在空調(diào)面板下方，另一個則出現(xiàn)在音響控制面板右側(cè)。當(dāng)然了，這兩個尖角并沒有讓整個內(nèi)飾變得廉價，而這種不對稱式的設(shè)計也構(gòu)成了對駕駛者更好的包裹感。

隨著北美全尺寸皮卡換代周期的集中到來，道奇RAM 1500也迎來了其全新一代的車型。作為一款標(biāo)準(zhǔn)的美式全尺寸皮卡，RAM 1500自然也保留了寬大的車身以及碩大的內(nèi)部空間。在這樣的尺寸優(yōu)勢下，內(nèi)飾的設(shè)計就和轎車產(chǎn)品要盡量擴大視覺寬度的處理方式截然不同了，相反，它應(yīng)該去弱化這種寬大感。

道奇RAM 1500的內(nèi)飾最大的特點就在于擺脫了傳統(tǒng)美式全尺寸皮卡上密布的物理按鍵，而是以銀色的飾板將整個中控臺的形象進行了視覺上的瘦化處理，同時也避免了再度出現(xiàn)繁復(fù)的按鍵。通過在不同位置點綴銀色飾板，道奇RAM 1500的內(nèi)飾有了一個非常明顯的區(qū)塊劃分。所以，不管是視覺效果還是實際的使用體驗都不會差。

去年，路虎正式發(fā)布了攬勝星脈。作為攬勝家族中一款重要的承上啟下的車型，星脈的內(nèi)飾設(shè)計理念一直在強調(diào)一種細(xì)節(jié)質(zhì)感。事實上，它的確做到了。

從內(nèi)飾的構(gòu)成上來看，攬勝星脈和路虎家族的車型一樣，都是采用了直來直去的線條特征。不過，在配色方面，白色成為了其主色調(diào)。并且，儀表板采用了非常傳統(tǒng)的橫向設(shè)計，與副儀表板并沒有產(chǎn)生太多的關(guān)聯(lián)，這是一種復(fù)古理念的現(xiàn)代化處理方式。而副儀表板和儀表板之間的連接同樣是采用了觸屏式的控制面板，與儀表板上的液晶顯示屏一道，構(gòu)成了一個玻璃化的內(nèi)飾氛圍。

在復(fù)古中融入時尚的元素，攬勝星脈的內(nèi)飾獲獎是實至名歸的。

傳統(tǒng)美系車內(nèi)飾風(fēng)格的營造都離不開那個抬高的副儀表板，相比于其他任何一個車系的車型而言，美系車對于包裹感的強調(diào)都會更多一些。

同樣的，在新一代林肯領(lǐng)航員上，這樣的設(shè)計也得到了更加全面的體現(xiàn)。副儀表板和儀表板之間幾乎已經(jīng)不存在連接關(guān)系，而由于副儀表板已經(jīng)高到了一個相當(dāng)可觀的程度，以至于讓多媒體控制面板都形成了一個平面的操控方式。中控臺在這輛車上已經(jīng)不復(fù)存在，渾身上下所帶來的那種美式豪華感也得到了全面的呈現(xiàn)。

保時捷Panamera是本屆沃德十佳內(nèi)飾排行榜中唯一一款上榜的德國車，它的內(nèi)飾造型充滿了非常濃郁的德式科技范。

德國人最喜歡的T型儀表板架構(gòu)在保時捷Panamera上進行了進一步的型面優(yōu)化，副儀表板的上揚使得這個“T”進入到了立體的三維空間當(dāng)中。自然而然的，中控臺的控制部分也進入到了副儀表板的區(qū)域。

T型的上半部分則全部成為了顯示區(qū)域，由于保時捷Panamera獨特的四門跑車定位，所以其儀表板的高度也有所下降，從而形成了一種包裹感。而這種包裹感的構(gòu)成是非常簡約和富有科技感的?？梢赃@樣講，“Less is more”的理念在這輛車上被貫徹得很徹底。

總的來說，本屆沃德十佳內(nèi)飾的榜單中，大部分車型的內(nèi)飾設(shè)計在未來一段時間內(nèi)都將會對汽車內(nèi)飾的發(fā)展方向具備一定的指導(dǎo)意義。不過這份榜單還是帶有明顯的“美國喜好”，評價標(biāo)準(zhǔn)包含不少主觀因素。那么問題就來了，各位看官，您覺得上述十款車中誰的內(nèi)飾是實至名歸，誰是名不副實呢？

《特別報道》| 作者：衛(wèi)斯基

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