本來(lái)不想蹭這個(gè)熱鬧，圈里人為此也討論得夠多，口水戰(zhàn)也打得白熱化了。其實(shí)這一切，無(wú)非就是傳統(tǒng)汽車(chē)公司對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)公司的互懟，媒體人對(duì)此事也有自己的看法，于是就讓爭(zhēng)論擴(kuò)大了一圈。正如楊嵩對(duì)此事的評(píng)價(jià)那樣：你們這些文科生，爭(zhēng)論一輩子也沒(méi)有結(jié)果。做呀，做出來(lái)就是結(jié)果！

蔚來(lái)說(shuō)FF失敗，言過(guò)其實(shí)

但是，令人大跌眼鏡的是，新勢(shì)力造車(chē)公司之間，也出現(xiàn)了互懟：

在一篇外媒采訪(fǎng)中，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠浾咤e(cuò)誤地將FF報(bào)道為“破產(chǎn)”，而蔚來(lái)汽車(chē)的老大李斌也說(shuō)：蔚來(lái)已經(jīng)從其他造車(chē)初創(chuàng)公司中的失敗中學(xué)到了很多，并重點(diǎn)提及了拜騰、威馬汽車(chē)、法拉利未來(lái)。言下之意，自己是跟別的新勢(shì)力造車(chē)公司不一樣的，如果要說(shuō)成功，自己將是成功的那一個(gè)。

此報(bào)道一出，立即引發(fā)了軒然大波，又一次引起了一場(chǎng)口水戰(zhàn)。有人吐槽李斌：忘了自己懟李書(shū)福所說(shuō)的“新公司的創(chuàng)新都值得尊重”。自己家的事還沒(méi)有搞清楚呢！原定4月交付的ES8也逃了票呢。這不是自夸，這是“自黑”了。同一個(gè)陣營(yíng)的，相煎何太急呢？！

但是我們也理解李斌為什么會(huì)這樣說(shuō)話(huà)。第一，他自己畢竟也是新勢(shì)力造車(chē)公司，有天生的優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)汽車(chē)公司相比，也有自己天然的短處，那就是：造車(chē)這種事，其實(shí)還是需要積累的。所以，特別怕媒體拿遇到困難的FF來(lái)和自己相比；第二，嚴(yán)格地講，一家只知一家，他哪里會(huì)了解FF如何到底處于什么局面？看來(lái)做媒體出身的他，剛做實(shí)業(yè)不久，還不太善于嘴上多個(gè)把門(mén)的，估計(jì)他的公關(guān)團(tuán)隊(duì)要急死了。

至于說(shuō)FF“失敗“，人家剛剛拿到15億美元融資，還在廣州選址建廠(chǎng)，F(xiàn)F91也已經(jīng)運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，何來(lái)失敗之說(shuō)？至于說(shuō)破產(chǎn)，無(wú)論是新成立的FF，還是雖然深陷漩渦中但卻動(dòng)不動(dòng)漲停板的樂(lè)視網(wǎng)，哪里又跟這兩個(gè)字沾邊呢？也難怪大家覺(jué)得李斌”自黑“，人家的車(chē)都運(yùn)到國(guó)內(nèi)了，你的車(chē)還在逃票呢！說(shuō)什么呢。

一個(gè)人到底要為夢(mèng)想付出什么樣的代價(jià)？

那么，賈躍亭和FF到底是個(gè)什么情況？

經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的紛紛擾擾，各路人馬也已經(jīng)表演得足夠，差不多該要塵埃落定了。無(wú)非就是這么一個(gè)故事：一個(gè)有著遠(yuǎn)大想理、家國(guó)情懷的中國(guó)人，一個(gè)有著超前的思維與深遠(yuǎn)目光的人，有感于中國(guó)汽車(chē)受制于人的局面，想要做一番大事，結(jié)果，心太急了，攤子鋪得太開(kāi)，步子邁得太大，出現(xiàn)了資金困難，然后，拍著白馬來(lái)的并不是想象中的白馬騎士，而是玩起了危局之中四兩撥千斤的老故事，三個(gè)外國(guó)人把一個(gè)中國(guó)人給趕到了美國(guó)。就算不能回到故國(guó)，可是仍舊心系故土，承諾要還大家的錢(qián)，絕不食言。而且，夢(mèng)想依舊，百折千回也不會(huì)舍棄，還要融資、造車(chē)，其樣車(chē)在美國(guó)小范圍的亮相，就獲得了巨大的成功：有幸見(jiàn)到的人紛紛說(shuō)：超乎想象，不可思議。他并沒(méi)有打算在美國(guó)造車(chē)，也不打算在美國(guó)呆下去，而是要把自己公司目前擁有的先進(jìn)新能源技術(shù)和智能駕駛技術(shù)，帶回祖國(guó)。有人被煽動(dòng)得認(rèn)為他只是為了圈錢(qián)，如何如何，真是燕雀安知鴻鵠之志哉！不僅僅是貧窮限制人們的想象力，精神上的貧窮才更讓一個(gè)人目光短淺，并以己之心度君子之腹！

對(duì)于企業(yè)家而言，夢(mèng)想、理想并不是寫(xiě)在官網(wǎng)上的那一段愿景，而是真正融合在產(chǎn)品、商業(yè)模式以及結(jié)果中。不可否認(rèn)的是，賈躍亭超前的眼光與遠(yuǎn)見(jiàn)，令他永遠(yuǎn)跑贏時(shí)局成為領(lǐng)先人物。他之前提出的生態(tài)、融合、商業(yè)模式，現(xiàn)在已經(jīng)得到了大家的認(rèn)同，并在新勢(shì)力造車(chē)與傳統(tǒng)造車(chē)人的口中發(fā)揚(yáng)光大。

孟子說(shuō)：自反而不縮，雖褐寬博，吾不惴焉；自反而縮，雖千萬(wàn)人，吾往矣！其實(shí)現(xiàn)在的中國(guó)，需要的不正是這種壯士斷腕一樣決絕的勇氣和決心嗎！而且，盡管有人企圖積毀銷(xiāo)骨，F(xiàn)F和賈躍亭卻依然得到了那么多人真金金銀的支持！盡管有人裸復(fù)停盤(pán)的樂(lè)視網(wǎng)，盡管樂(lè)視曾經(jīng)的當(dāng)家人一次次公開(kāi)自黑以使股票下跌，但是，還是有那么多的人，一次次買(mǎi)進(jìn)樂(lè)視網(wǎng)，一次次令其漲停！請(qǐng)大家捫心自問(wèn)，自己如果到了賈躍亭這一步，除了落井下石，還能得到什么？這些人擁有的，無(wú)論眼光還是胸懷，都是值得一個(gè)大寫(xiě)的肯定！

就算在我們這樣一個(gè)成敗論英雄、功利的時(shí)代，夢(mèng)想的閃光也照亮了我們?cè)?jīng)迷茫的雙眼。

FF和蔚來(lái)性格炯異

其實(shí)FF和蔚來(lái)雖然都是新勢(shì)力造車(chē)公司，但是，卻完全是兩個(gè)不同性格的公司。無(wú)他，領(lǐng)導(dǎo)人的性格，烙印了企業(yè)。這一點(diǎn)，從兩家的產(chǎn)品上也完全能夠看得出來(lái)。

其實(shí)，口水無(wú)益，一切都要靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。

    從這個(gè)表格中，可以看出，F(xiàn)F91做的是極高端市場(chǎng)，與賓利與勞斯萊斯對(duì)標(biāo)，甚至連特斯拉MOGEL S都甘拜下風(fēng)。

而蔚來(lái)的ES8，在參數(shù)上看，市場(chǎng)定位明顯要低于MOGEL S。但是，這里卻看出了李斌和蔚來(lái)的智慧：ES8的性能和參數(shù)，每一點(diǎn)精準(zhǔn)地踩在了國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼線(xiàn)上。從生產(chǎn)模式上來(lái)說(shuō)，代工；從產(chǎn)品性能上來(lái)說(shuō)，中低端（雖然在電池性能以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，ES8保持了有所突破，但代工的結(jié)果，難說(shuō)有制造上的獨(dú)到與突破）；而且，在同類(lèi)車(chē)型中這個(gè)價(jià)格，并不是最具備競(jìng)爭(zhēng)力的，這樣的產(chǎn)品與傳統(tǒng)汽車(chē)以往的模式相差不多：以中國(guó)的政策紅利、人口紅利、市場(chǎng)紅利，打開(kāi)中國(guó)的市場(chǎng)；成為特斯拉在中國(guó)的一個(gè)跟隨者，改造中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品以及企業(yè)？不是蔚來(lái)的夢(mèng)想。蔚來(lái)似乎更接地氣一些，更知道揚(yáng)長(zhǎng)避短，整合資源為我所用。

能夠讓自己的產(chǎn)品取得國(guó)家政策的支持，怎么說(shuō)都是一件好事。雖然有人也表達(dá)了不同的意見(jiàn)。

知乎用戶(hù)Joe Sun在一篇分析中表示：“晚上參加設(shè)計(jì)師酒會(huì)，跟蔚來(lái)慕尼黑的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聊了一些這個(gè)項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。非常遺憾的說(shuō)，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品比較失望。再透?jìng)€(gè)底，汽車(chē)設(shè)計(jì)圈里持相同態(tài)度的，不在少數(shù)?！辈⒄J(rèn)為：“如果蔚來(lái)打算靠銷(xiāo)售這款產(chǎn)品賺錢(qián)，而不是靠持續(xù)不斷地吸引投資來(lái)填補(bǔ)巨額開(kāi)支的話(huà)，那么有四個(gè)核心問(wèn)題讓人懷疑：價(jià)格定位，品牌影響力，造型設(shè)計(jì)，續(xù)航里程。這四點(diǎn)，是消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)考慮的前四大因素（而不是那堆配置），然而蔚來(lái)都做得不好?！?/p>

也就是說(shuō)，其實(shí)也不是人人都看好蔚來(lái)。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在新勢(shì)力造車(chē)公司遇到的問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)。盡管傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)也在擔(dān)心：“淘汰你，與你無(wú)關(guān)“。相對(duì)于李書(shū)福對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)公司的激憤之言，也許不少的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)新勢(shì)力造車(chē)公司的看法更加發(fā)慎重并充滿(mǎn)敬意，比如劉衛(wèi)東就對(duì)我說(shuō)過(guò)：這些新勢(shì)力造車(chē)公司有一家沖出來(lái)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)就是一個(gè)徹底的顛覆！而在這個(gè)可能的顛覆面前，他們更多的是做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)，同時(shí)盡自己所能發(fā)揮自己所長(zhǎng)，以高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品來(lái)鞏固自己的市場(chǎng)，同樣會(huì)有想象不到的市場(chǎng)前景。

高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品顛覆的案例在中國(guó)有很多，不僅僅是汽車(chē)領(lǐng)域，在別的領(lǐng)域，例如小米手機(jī)、樂(lè)視超級(jí)電視，這些都曾改變他們所在的產(chǎn)品領(lǐng)域，領(lǐng)跑新的工業(yè)產(chǎn)品制造潮流。但高性?xún)r(jià)比并不意味著低端低價(jià)，而是在高品質(zhì)、創(chuàng)新的前提下，通過(guò)工業(yè)制造成本降低、商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本降低從而為消費(fèi)者提供高端高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)。

蔚來(lái)的ES8是這樣的產(chǎn)品嗎？李斌和蔚來(lái)要做的工作還有很多。我們希望蔚來(lái)將來(lái)的產(chǎn)品會(huì)讓我們驚喜。同樣，我們也希望FF能夠?qū)倮钠鞐U插到歐美的頭上，為我們的新能源和智能汽車(chē)扳回一局。

如同賈躍亭以往的風(fēng)格一樣，要做就做得最好。至少在數(shù)據(jù)參數(shù)上，以及那次欣賞會(huì)上眾人的驚喜來(lái)看，F(xiàn)F91完全具備了強(qiáng)勁的革新能力。

現(xiàn)在說(shuō)他是變革汽車(chē)行業(yè)的拓荒者、顛覆者、引領(lǐng)者還為進(jìn)過(guò)早，但是，如果FF91量產(chǎn)順利，必定能讓中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)全新的技術(shù)進(jìn)階方向，從而推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想繼續(xù)前行。

我們樂(lè)觀(guān)其成。

其實(shí)FF和蔚來(lái)，無(wú)論從領(lǐng)導(dǎo)人性格、還是產(chǎn)品定位，都完全不同，本來(lái)兩家應(yīng)該沒(méi)有什么交集。如果說(shuō)有什么交集，就是外界對(duì)于他們的定位：同為新勢(shì)力造車(chē)公司。大家更應(yīng)該一起把蛋糕做大，更應(yīng)該一起努力，向外界證明：新勢(shì)力，將創(chuàng)造前人沒(méi)有的輝煌！

想當(dāng)初特斯拉要進(jìn)中國(guó)之時(shí)，不少人都認(rèn)為比亞迪會(huì)心里不爽，但是，比亞迪人卻是這么說(shuō)的：大家一起來(lái)做大新能源這個(gè)蛋糕！眾人拾柴火焰高嘛！到現(xiàn)在，新能源終于火起來(lái)了，再想想比亞迪當(dāng)初的決策，就能看出是多么地高明了。