現(xiàn)在一提到F1車手，大多數(shù)人會想到舒馬赫、阿隆索、維特爾等人的名字，但是埃爾頓·塞納這個名字在老一代車迷中耳熟能詳，對于年輕人現(xiàn)在只能通過模糊的視頻來一睹車神的風采。

一代車神已經(jīng)在24年前離我們而去，1994年的5月1日，留在車迷腦海中的只有恐怖和黑暗，F(xiàn)1意大利圣馬力諾站在伊莫拉賽道舉行，在塞納出事之前，周五的練習賽中魯本斯·巴里切羅在彎中騎上路肩，以230公里每小時的時速撞上輪胎墻，萬幸的是事故僅造成巴西人鼻梁骨折，而這僅僅是悲劇的開始。周六的排位賽上，拉岑伯格以310公里每小時的時速撞上了維倫紐夫彎的水泥墻，奧地利人因頸部受傷當場去世。

來到正賽，本想放棄比賽的塞納還是坐進賽車，在比賽進行到第七圈時，Tamburello彎道，塞納的威廉姆斯賽車以時速300公里飛出賽道，重重地撞在混凝土防護墻上，盡管直升機將塞納送往附近的馬喬里醫(yī)院，但是已無力回天，晚上18點40分一代車神就此隕落。

這一次進行拍賣的車是埃爾頓·塞納在邁凱輪車隊最后一年也就是1993年所駕駛的MP4/8賽車。

賽季之初，邁凱輪本想使用雷諾的V10引擎，無奈最終失敗，車隊最終使用福特考斯沃斯的3.5L V8引擎配合半自動變速器，505公斤的重量再加上固特異的光頭胎，讓這臺賽車還是有了不錯的競爭力。

在當年的F1錦標賽中，這臺賽車參加了8場分站賽的角逐。在1993賽季中，共5次勝利，拿下1次桿位，創(chuàng)造1次最快圈速。最終，邁凱輪車隊獲得賽季車隊亞軍，塞納憑借5場勝利，獲得車手亞軍。

其中最為高光的時刻就是當時的英國站Donington Park，比賽日天降大雨，并且這臺邁凱輪賽車的實力遜于貝納通以及威廉姆斯賽車，當時塞納位于第五位發(fā)車，但是比賽僅僅過去一圈，塞納已經(jīng)從第五位升至第一，超越了包括舒馬赫以及普羅斯特等車手，這一圈也被稱為F1史上最偉大的一圈。

除此之外還有當年的摩納哥大獎賽，在78圈之后，巴西人駕駛邁凱輪賽車率先沖過終點。這也是他連續(xù)5個賽季在蒙特卡洛賽道折桂。

這是塞納在摩納哥的第六次勝利，這也讓他打破了28年前，格拉漢姆希爾在這條賽道的獲勝次數(shù)紀錄，但是遺憾的是，這也是最后一次，如果沒有伊莫拉的悲劇，不知車神能否將獲勝次數(shù)紀錄繼續(xù)擴大。

賽季中優(yōu)異的表現(xiàn)也為這臺邁凱輪賽車增添了更多地傳奇色彩，如今這臺賽車已經(jīng)以4197500歐元的價格拍出。

最后附上一段塞納生前的一段話，這應該就是對他的F1生涯最好的理解。

“在賽車里飛馳的時候，和所有正常人一樣，我不想傷害自己。作為一個F1車手，你可能會在某個瞬間從這個世界上永遠地消失。生命隨時可能會終結，你會發(fā)現(xiàn)自己實在如宇宙中的塵埃一般微不足道。捫心自問：這一切究竟值得嗎？是否還應該繼續(xù)下去？繼續(xù)到何年何時？也許類似的置疑會讓你在原來的路上更加堅定地走下去，也許你會徹底放棄。我不止一次地這樣追問自己?？墒敲恳淮沃灰约铀妓?，答案對我來說非常明了：邁出第一步時，我就知道這一切；而今天，我一如既往地這樣，不知不覺間，我早已接受了如此安排，并進而成為了主宰。在我看來，人與人之間的差異就體現(xiàn)在面對危險的態(tài)度中?！?/p>