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文 | 譚揚(yáng)
責(zé)編 | 張宇
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車已成為人類不可缺少的交通工具,同時(shí)汽車保有量的增大,汽車尾氣排放污染問題也顯得越發(fā)嚴(yán)重起來。
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國(guó)家在節(jié)能減排方面一直在增大力度。環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六排放。由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)較之國(guó)五更為嚴(yán)格,執(zhí)行起來有些嚴(yán)苛,故相關(guān)部門預(yù)計(jì)2020年先試行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn),2023年再執(zhí)行b標(biāo)準(zhǔn)。但也有部分地區(qū)迎難而上,積極響應(yīng),并提前出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則。深圳和廣州在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上,就走在了前面。
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深圳將于2018年7月1日起正式執(zhí)行輕型柴油車國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),2019年1月1日起執(zhí)行輕型汽油車國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),并且注冊(cè)登記或轉(zhuǎn)入的輕型車必須達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)時(shí)間比國(guó)家環(huán)保部制定的實(shí)施時(shí)間提前了五年!而全國(guó)范圍內(nèi)的輕型柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)自今年1月1日起才剛剛開始徹底執(zhí)行。
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廣州也于5月7日發(fā)布了輕型汽車提前執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的意見通知。
輕型汽車排放提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)意義何在?
(一)大氣環(huán)境質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻;
(二)機(jī)動(dòng)車排放污染危害大、污染占比高,成為主要大氣污染源;
(三)輕型汽車保有量最大,污染占比也最高。
因此,輕型汽車提前執(zhí)行國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)動(dòng)車污染防治工作的重點(diǎn)所在,也是大氣環(huán)境質(zhì)量改善的關(guān)鍵因素。
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對(duì)于輕型汽車提前執(zhí)行國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)是否具備可行性?
(一)推廣國(guó)Ⅵ汽柴油條件是否成熟
2016年12月23日,國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)共同發(fā)布了車用汽柴油國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)(車用汽油GB17930-2016,車用柴油GB1947-2016),要求自2017年1月1日起,全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn);自2019年1月1日起,全國(guó)實(shí)施國(guó)VI(A)標(biāo)準(zhǔn);自2023年1月1日起,全國(guó)實(shí)施國(guó)VI(B)標(biāo)準(zhǔn)。深圳、廣州均具備了成熟的推廣條件。
(二)國(guó)Ⅵ輕型汽油車車型研發(fā)工作是否完成
根據(jù)對(duì)輕型車國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)車型市場(chǎng)投放的調(diào)研,較多汽車生產(chǎn)企業(yè)已完成國(guó)Ⅵ車型的開發(fā)或即將完成開發(fā)進(jìn)入量產(chǎn)階段,能夠保證市場(chǎng)車型的正常供應(yīng)。
(三)電動(dòng)汽車等新能源汽車的開發(fā)進(jìn)度是否滿足需求
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在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的背景下,為了加快發(fā)展的步伐,使得一部分車企或許放棄研發(fā)傳統(tǒng)國(guó)六輕型車產(chǎn)品,進(jìn)而專攻新能源汽車產(chǎn)品。他們的研發(fā)進(jìn)度,也會(huì)影響到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間。
國(guó)六的實(shí)行又會(huì)帶來哪些影響呢?
(一)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛報(bào)廢制度
很多人擔(dān)心國(guó)六對(duì)汽車報(bào)廢制度有影響。目前國(guó)家已經(jīng)取消了強(qiáng)制報(bào)廢的措施,也就是說哪怕汽車開20年都不強(qiáng)制報(bào)廢,但是你必須要通過排放檢測(cè),汽車超過6年每年檢一次,超過15年每6個(gè)月檢一次。
(二)購(gòu)車成本是否增加
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為了國(guó)Ⅵ達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的技術(shù)升級(jí)成本(單位:元)
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的高要求將增加車輛排放的研發(fā)成本,這將增加用戶購(gòu)買的產(chǎn)品成本,即購(gòu)車價(jià)格或?qū)?huì)上漲。
(三)油價(jià)或上漲使得用車成本增加
排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,需要更高品質(zhì)的油品來得以支撐。那么相應(yīng)的用車成本或許也會(huì)增加。
(四)二手車市場(chǎng)沖擊較大
國(guó)五及之前的二手車勢(shì)必將會(huì)貶值,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的二手車將會(huì)相對(duì)保值。
從更低標(biāo)準(zhǔn)到更高標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng),并不是一件容易事,國(guó)家每次公布汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間,和實(shí)際執(zhí)行的時(shí)間都有一定的滯后性。即使新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后,國(guó)家也會(huì)人性化地設(shè)置很長(zhǎng)時(shí)間的緩沖期,讓擁有舊標(biāo)準(zhǔn)車的車主緩口氣,畢竟買新車價(jià)格太高,舊車又受限制,進(jìn)退兩難,無論如何選擇都是不小的負(fù)擔(dān)。對(duì)于車企而言,或許將會(huì)把重心放在新能源汽車產(chǎn)品上。
但無論困難多大,影響多深,這種控制措施最終是為了擁有更好的環(huán)境,然后在有害尾氣出現(xiàn)后加以控制,最好從根本上杜絕尾氣污染。只要是為了保護(hù)我們共同生活的環(huán)境,我們都應(yīng)該支持,畢竟誰不愿意在我們共同生活的這片藍(lán)天之下,每天呼吸著最新鮮的空氣呢?
(部分圖片源自網(wǎng)絡(luò),請(qǐng)作者聯(lián)系我們,以奉稿酬)