日出而作、日落而更，悄無聲息間2018已經(jīng)走到盡頭；時光荏苒，歲月如梭，2019年如期而至。生活來不及感嘆，依然在繼續(xù)。邁入2019年，一批新政開始實施，深入影響百姓生活，方便人們衣食住行。

這兩天，一條消息成為了人們茶余飯后熱議的話題。發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布公告，從2019年1月1日開始，全國全面供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時停止國內(nèi)銷售低于國VIA標(biāo)準(zhǔn)車用汽油（含E10乙醇汽油）、低于國VI標(biāo)準(zhǔn)車用柴油（含B5生物柴油）。通過消息我們可以看出，喊了多年的國六已經(jīng)來了，而且來的非常迅猛。

今天，在這個辭舊迎新的日子里，我們不妨來聊聊“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”，對車市和我們購車有哪些影響。

對國內(nèi)車市有哪些影響？

回顧過去2018年的車市，低迷成為了主旋律，不僅整體的銷量較往年有了很大的下滑，大部分的廠家也沒有完成年度銷售任務(wù)，目前國六標(biāo)準(zhǔn)在各個城市實施的時間飄忽不定，更是讓眾多多消費(fèi)者在買車的選擇上猶豫不決，這就導(dǎo)致了很多車企措手不及，庫存過多。

顯然，對于國內(nèi)汽車市場而言，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，不僅不會幫助汽車市場止跌回升，還將使汽車市場的淘汰賽進(jìn)一步加速，未來哪家能及時提供更多滿足新標(biāo)準(zhǔn)的車型，哪家就有可能獲得先發(fā)優(yōu)勢。從目前情況來看，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，對于我們中國品牌影響較大，不過也為中國品牌的下一步發(fā)展提供了一個很好的機(jī)遇。

首先，對于中國品牌而言，在布局上相對于合資品牌而言已經(jīng)落后了一步。我們從數(shù)據(jù)上來看，據(jù)統(tǒng)計（截至2018年11月1日），目前市場上共有276款車型通過國六排放測試。其中自主品牌僅有20款車型入圍，通過數(shù)據(jù)我們可以看出，對于當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，我們的自主品牌落后了一步。

另外，對于自主品牌而言，技術(shù)升級也成為了又一大窘迫的問題。雖然近幾年自主品牌的發(fā)展有目共睹，但頻繁升級的排放標(biāo)準(zhǔn)對自主品牌的技術(shù)實力有著不小的考驗。排放升級所帶來的成本增加，對于向來走性價比路線的自主品牌來說或?qū)⑹r格上的競爭力。當(dāng)SUV市場紅利不再，MPV市場一片哀鴻，轎車市場又普遍缺乏明星車型時，可以預(yù)見，對于自主品牌而言，未來充滿了未知數(shù)。

當(dāng)然了，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，對于自主品牌而言同樣也是機(jī)遇。如今，走出去已經(jīng)成為了自主品牌共同的話題，自主品牌越來越多國六車型的出現(xiàn)，無疑更利于自主品牌走出國門，能夠更好更快地融入到世界汽車大環(huán)境。

除了對于自主品牌有重大影響之外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)對于平行進(jìn)口和二手車也有較大的影響。首先，平行進(jìn)口車多為大排量車型，不達(dá)標(biāo)的車型需要對整個動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，且其銷量有限，均攤到每個車的成本較高。新標(biāo)準(zhǔn)的實施，對平行進(jìn)口可能會造成一定的沖擊。

對于二手車，大家應(yīng)該都明白，全新的標(biāo)準(zhǔn)的實施意味著老舊的標(biāo)準(zhǔn)將會被剔除，并且在環(huán)保形勢如此嚴(yán)峻的當(dāng)下，國六的標(biāo)準(zhǔn)必然是非常嚴(yán)格的，到時候國三標(biāo)準(zhǔn)車必定會迎來報廢，這一點(diǎn)其實是歷史的規(guī)律，誰都沒有辦法避免，而國四的標(biāo)準(zhǔn)也不會好過，不能上牌，不能過戶，不能交易，這樣的車在二手車市場有很多，一旦國六標(biāo)準(zhǔn)實行的話，那么很多的二手車都將會被擠壓在舊車市場，到時候舊車市場會成為重大的災(zāi)區(qū)。

消費(fèi)者該何去何從？

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，除了對車企的影響之外，對于消費(fèi)者購車和用車來說也是有著很大的影響。一方面對于此前的舊車的出行和上牌會有很大限制，國六正式實施后，國二國三的車都將會面臨限行、報廢等等。另一方面，國六實施后，國五國四車的保值率都會大打折扣?？赡墁F(xiàn)時國六實施之際，國五的車型會有比較大的優(yōu)惠，但對于長遠(yuǎn)的保值率來說，肯定是吃虧的。

不過，還有一點(diǎn)不得不提，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施對于當(dāng)下買車的消費(fèi)者來說也有一個較大的“福音”，那就是現(xiàn)款（國五）車型將會有較大的優(yōu)惠。在各種政策實施前，車市降價/升價已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中的一個“潛規(guī)則”，在國六實施前夕，各大車企會大力清除國五車型的庫存，因此降價是必然的。鑒于每個城市實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時間不同，如果想要在政策實施前購買國五車型的朋友，要注意看好當(dāng)?shù)貒鶎嵤┑木唧w時間。

另外，對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，相信消費(fèi)者最擔(dān)心的還是上路限制問題，現(xiàn)在并不用考慮的太多。以目前“國五”實施會影響到“國一”“國二”車型上路的規(guī)律，當(dāng)“國五”車型受到上路限制的時候，最起碼是實施“國八”排放標(biāo)準(zhǔn)了，最快也是10年后的事情，現(xiàn)在很多人的換車周期都在6年左右，實際影響是比較小的。所以，對于持幣觀望的消費(fèi)者來說，若有心儀的車型也是可以入手的。

總的來說，為了環(huán)保事業(yè)，提升機(jī)動車排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)無可厚非。只是，對于廣大車企而言，在當(dāng)下車市低迷之際，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級勢必會加劇當(dāng)下的“陣痛”！至于未來，還讓我們拭目以待。