如果一臺大型SUV裝有一個V6發(fā)動機混合動力系統(tǒng)，聽起來它一定擁有不俗的燃油效率，同時還很實用。

這臺車說的就是2019 Cayenne E-Hybrid，引擎蓋下裝有一顆3.0T V6大心臟，同時還有一個電動機。

這臺大號SUV 0-60mph（0-96km/h）加速僅需4.7秒，最高時速可以達到157 mph（250km/h）。

我們都知道卡宴是一款頗具駕駛樂趣的SUV，那么加了電機后開起來到底表現(xiàn)如何？因為多了電機，車身重量加大以后是否會削弱它的動態(tài)屬性呢？

近日，外媒率先測試了這臺2019年才會登陸市場的混動SUV，結論就是——這是一臺能讓你在蜿蜒的山道上露出迷人的微笑的SUV。

2019款混動卡宴，應用了保時捷最新的設計元素，比如圓潤的前引擎蓋線條，貫穿式后尾燈理念。

內(nèi)飾與新Panamera幾乎一致，12.3英寸液晶屏懸浮在中控臺上，下面是帶觸控按鍵的鋼琴烤漆面板。

保時捷混動車型特有的酸綠色剎車卡鉗也出現(xiàn)在車上。

作為一款插電混動車型，卡宴E-Hybrid的充電端口設置在車身左側，與右側的燃油加注口對立。

伴隨E-Hybrid車型推出，保時捷宣布了卡宴車型的配置升級計劃，HUD抬頭顯示，22寸輪轂都將首次出現(xiàn)在卡宴上。

其它的升級部分有，電加熱擋風玻璃，車道保持輔助功能，14向電調(diào)和按摩座椅等。

E-Hybrid的基礎價格為80,950美元，是2019年款卡宴產(chǎn)品線中第二便宜的型號。但如果你選配了所有配置，那將又是一筆不菲的開支。

卡宴E-Hybrid動力系統(tǒng)是由一臺3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機加保時捷設計開發(fā)的電機組成，匹配來自ZF的8速變速箱。

內(nèi)燃機輸出335馬力和332磅尺（450?！っ祝┑呐ぞ?，電動機輸出134馬力和295磅尺（400?！っ祝┡ぞ兀C合輸出功率455馬力/5250rpm-6400rpm，峰值扭矩516磅尺（700牛·米）/1000rpm-3750rpm。

保時捷官方稱，得益于新的永磁電機，卡宴混動版的輸出功率提高了43%，新的動力總成相比上一代車型增加了46馬力。

保時捷官方還表示，采納自旗艦混動超跑918的技術，卡宴混動的電池能量密度和動態(tài)響應速度都得到了較大提升。

2019款卡宴E-Hybrid不僅擁有強大的性能和速度，同時它的純電續(xù)航更遠，純電可以跑27英里（44公里），純電時速可以達到83mph（134km/h）。

一個新的14.1kWh液冷電池組，與上一代重量相同的情況下，容量提升了30%。新車標配3.6 kW車載充電器，還可選7.2kW快充充電器。

卡宴E-Hybrid厲害的一點是你不需要時刻圍繞充電站來規(guī)劃你的行程。

源自混動超跑918的動力管理策略，電動機能夠在強化性能的同時，讓你在城市巡航中有一個靜謐的，平順的駕駛體驗，一切都由你來掌握。

在電池充滿電的情況下，日常通勤時你完全可以使用純電驅(qū)動的E-Power模式，它會讓你的車以最安靜的模式工作。

當你需要一些動力的時候，踩下油門踏板，發(fā)動機就會介入輸出，有點類似于發(fā)動機自動啟停功能。

作為一款帶電的SUV，卡宴E-Hybrid提供E-Launch功能，官方是這樣定義這個功能的：在車輛起步前，駕駛員僅需在保持剎車的狀態(tài)下輕觸油門踏板，E-Launch功能即被激活，松開剎車踏板后，車輛將在純電模式下以最大功率輸出起步。

不過不要指望它能表現(xiàn)出和特斯拉Model X P100D彈射模式一樣的暴力性能，那是非?？尚Φ?。

電機工作模式下，我們就像在一個重達5060磅（2.3噸）的SUV里談論起亞Rio的動力一樣尷尬。

不過保時捷宣稱，它在純電模式下，0-35mph（0-60km/h）加速僅為6秒。

當你電池電量耗盡的時候，E-Hybrid會自動將模式切換到Hybrid Auto模式，這個時候發(fā)動機開始工作，系統(tǒng)會計算出發(fā)動機和電機組合的最優(yōu)解，利用每一次機會給電池充電，以備需要電機提供扭矩輸出的需求。

當然，你也可以通過方向盤控制按鍵主動啟動Hybrid Auto模式，系統(tǒng)會考慮你的駕駛狀態(tài)，電池充電狀態(tài)，線路拓撲圖和車輛速度信息，以實現(xiàn)內(nèi)燃機和電動機動力的無縫銜接。

Hybrid Auto模式下也可以進行自我選擇設定。

E-Hold模式下，車輛會保持電池充電電量維持不變，當你知道你要進入用純電行車的城市公路時非常有用。

E-Charge模式下，內(nèi)燃機會提供比驅(qū)動車輛多一點的動力，以此來為電池充電。在法國一處道路上，時速80mph（130km/h）巡航30英里（48公里）后，我們發(fā)現(xiàn)耗盡電量的電池又擁有了15英里（24公里）的續(xù)航里程。

Sport和Sport+模式是最有趣的，Sport模式下，卡宴強化動力響應速度，提升動力輸出，電池充電量保持在最低狀態(tài)。

Sport+模式下，會把Sport模式再強化一個度，電池充電速度加快，這樣就讓電動機可以更頻繁的介入驅(qū)動。

討厭混合動力的人會認為，E-Hybrid是最不運動的保時捷車型。

但事實是，這可不是你買的那臺0-60mph加速很慢，極速也很慢的入門級335馬力V6引擎的卡宴。

這是E-Hybrid，Sport+模式下，讓你在道路上快速行車非常有自信，轟隆隆的引擎聲、刺耳的撓胎聲和難聞的剎車糊味都會給你留下深刻印象。

不管怎么說，E-Hybrid提供了均衡的動力和效率表現(xiàn)，它允許司機把重點放在二者之間，而不是單純的二元極限，它還有一些小細節(jié)等待你發(fā)掘，這讓V6 E-Hybrid的卡宴非常有吸引力。