總第909期

全文共1908字，閱讀大約需要4分鐘

總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

轉(zhuǎn)眼來到2020年3月，首批Model Y車型竟比此前承諾的2020年秋季交付反而提前了半年，3月13日在北美市場正式交付，一反特斯拉“跳票”的風(fēng)格。屆時，特斯拉中國官網(wǎng)也給出了Model Y長續(xù)航版48.8萬的報價，令人瞠目結(jié)舌。

對于預(yù)售價格曝光，很多人直呼太貴！馬拉車市對此也十分不解，為何特斯拉會進(jìn)行如此不合理的定價？今天我們就深度剖析一下Model Y潛在秘密！

特斯拉Model Y定位于中型SUV，繼承特斯拉家族化設(shè)計，辨識度極高。根據(jù)用戶手冊數(shù)據(jù)Model Y 長寬高分別為 4751/1921/1624 mm，軸距 2890 mm，底盤離地間隙 167 mm。

與Model 3 相比，Model Y 長了 5.7 厘米，寬了 7.1 厘米，高了 18.1 厘米，軸距長了 1.5 厘米，離地間隙高了 2.9厘米。如果還不夠直觀，我們再來與大家較為熟悉的奧迪Q5L對比。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y和奧迪Q5L體型基本一致，但令人意外的是，Model Y提供了選裝第3排座椅，需額外添加27800元人民幣。根據(jù)Model X第三排設(shè)計以及類似于Q5L的身形尺寸，不出意外Model Y的第3排純屬雞肋，選裝也僅僅是多了一項“選擇”。

除了驚愕的價格之外，至于其他設(shè)計Model Y似乎沒有給世界帶來太多驚喜。那為何特斯拉要定下如此高昂的預(yù)售價格呢？

關(guān)于Model Y 的中國售價，官網(wǎng)目前寫著長續(xù)航版48.88 萬、Performance 高性能版53.5萬。以馬拉車市對特斯拉的了解，這價格明顯偏高，那未來國產(chǎn)后Model Y到底會售價幾何？

按照進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 的售價為 36.39 萬，而國產(chǎn)版開售的價格為 29.905 萬，兩者的差價為 6.485 萬。

根據(jù)Model 3的中美價格比，馬拉車市來估算一下Model Y未來在中國的售價，美國Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格為39,990美元， 美國Model 3長續(xù)航版的價格為48,990美元，相差18.4%。

國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格299,050元（約合42667美元），如此計算可得國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版的價格為50,517美元，約合人民幣354,075元。

這時候我們再對比美國Model Y和美國Model 3的差價可以看到，同為長續(xù)航版本，Model Y為52,990美元，Model 3為48,990美元，差價僅為8.16%。

因此我們不妨按照這個差價大膽推測一下，Model Y相比同等續(xù)航的Model 3僅貴出8.16%，而按照剛才我們推測的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版35.4萬的價格來算，國產(chǎn)后Model Y長續(xù)航的售價應(yīng)為38.28萬元。（此價格為個人觀點下的推算價格）

如此，馬拉車市預(yù)測Model Y 國產(chǎn)后的售價或在40萬上下。那如今，標(biāo)高價格意義何在？

第一：特斯拉上海工廠正值大規(guī)模投產(chǎn)階段，Model 3產(chǎn)量日益增高，而國外Model Y產(chǎn)能有限，因此想要更快的還貸、營收，Model 3的銷量才是重中之重。所以，肆意提高M(jìn)odel Y預(yù)售價是想讓 Model Y 的潛在用戶放棄等 Y 先買 3。

對此，很多人會有疑問，一個轎車、一個SUV受眾用戶不一樣，怎么會形成競爭呢？但你別忘了 Model Y就是Model 3同平臺下的“拉皮車”，一個要等2年，一個現(xiàn)在就能開上，你又會如何選擇？

第二：特斯拉官網(wǎng)顯示， Mode Y 最快于 2021 年開始生產(chǎn)，交付時間未知。特斯拉目的是直接在中國市場投放國產(chǎn)Model Y，免去運輸、稅收的麻煩事。

美國Model Y 已經(jīng)交付車主，而身為特斯拉最大市場的中國一切都是未知數(shù)，但不可阻擋的是如果特斯拉慢一步，他的對手就會快一步。目前，新能源高端市場的的三劍客無非是特斯拉、蔚來、極星?，F(xiàn)階段看來誰最有優(yōu)勢？

Model Y百公里加速時間需5.1秒，極速240km/h，最大續(xù)航里程500km，7座，有四驅(qū)、兩驅(qū)可選。極星Polestar 2百公里加速時間5秒內(nèi)，最大續(xù)航里程500Km，5座，四驅(qū)，但上市時間未知。

蔚來ES6百公里加速時間4.7秒，最大續(xù)航里程510km，5座，四驅(qū)。除了ES6，Model Y還有更直接的對手蔚來EC6，據(jù)悉EC6提供 70kWh、100kW 兩種容量的電池組，有運動版、性能版兩大類共 4 款車型供消費者選擇，NEDC 續(xù)航里程分別為 425km、605km、435km、615km。而目前Model Y 則只提供長續(xù)航版和性能版兩個版本，兩者可謂之針尖對麥芒。

整體看來，Model Y 亮點不多。在新勢力造車的對手之下，已經(jīng)在售的ES6或者即將到來的EC6無疑是消費者的最佳選擇，夠快、續(xù)航夠長，畢竟中國消費者信奉早買早享受！

2019年新勢力造車如火如荼，但傳統(tǒng)老牌車企對新能源的腳步也迎頭趕上，老牌車企之中Model Y最直接的競爭對手是奔馳的EQC。EQC的長寬高分別為4761/1884/1624mm和Model Y幾乎相同。

曾經(jīng)無論是Model S、Model X，還是Model 3，出現(xiàn)在市場上時，幾乎沒有競品，當(dāng)時新勢力無力與特斯拉對抗，傳統(tǒng)車企巨頭也未看上這塊肥肉。因此，特斯拉扮演著“屠夫”角色，一刀一刀砍出了獨有市場。

而今Model Y還未上市，就要面對新勢力造車的火拼，以及從性能、外觀、品牌、科技感都不遜色的傳統(tǒng)車企純電動車型打壓。所以優(yōu)勢不大的Model Y只能用價格和實力硬剛了。

至于Model Y前景如何，是面臨重新拉回起跑線和傳統(tǒng)車企同臺競技，還是仍能分一杯羹，咱們拭目以待！