近年來48V輕混技術(shù)越來越火，尤其受到了奔馳和奧迪喜愛，它們的每款新車幾乎都應(yīng)用了這項技術(shù)。而在相對經(jīng)濟些的合資品牌車型中，我也開始發(fā)現(xiàn)了它們的身影，比如這次文章的主角江鈴福特領(lǐng)界。

在表述試駕體驗車輛之前，我們先一起了解一下什么是48V輕混，畢竟生活中大家提到的混動車型，大多是采用了卡羅拉雙擎那樣的HEV混動系統(tǒng)，以及插電式的PHEV混動系統(tǒng)。

相比前兩者的不同，大多數(shù)的48V輕混技術(shù)給車輛的動力供能較少，介入動力時基本上也就是彌補一點低速扭矩，就是說它對整車的動力提升影響并不大。

而48V輕混的意義更多在于，能夠非常有效的降低發(fā)動機的負擔，讓發(fā)動機產(chǎn)生的能量更多的用在動力輸出上，而不是轉(zhuǎn)化為音響、大燈、空調(diào)等系統(tǒng)的電力供能。

此外，不同的車企車型還對48V輕混系統(tǒng)的功能進行了一定的延伸，例如通過瞬間平順的啟動發(fā)動機，以此讓車輛在滑行時能夠熄滅發(fā)動機進行節(jié)油，將廢氣渦輪電子化，降低動力遲滯的現(xiàn)象等。

不過對于車企和消費者，最重要的還是48V輕混系統(tǒng)用著便宜。據(jù)相關(guān)資料顯示，單套48V輕混系統(tǒng)的成本約在4000-5000元上下，因此裝配了48V輕混系統(tǒng)的新車，價格不會有明顯變化，但是節(jié)油的效果卻比較突出。

所以在我看來，48V輕混系統(tǒng)是低價高效的技術(shù)，非常適用于當前的絕大部分汽油車。至于它在福特領(lǐng)界身上的表現(xiàn)，我在接下來的試駕稿件中為大家解讀。 

此次試駕的江鈴福特領(lǐng)界，是福特家族中首款搭載了48V輕混系統(tǒng)的緊湊型SUV。在動力配置方面，除48V啟停一體電機外，其采用了1.5T四缸發(fā)動機與CVT變速箱的組合方式，其中發(fā)動機的最大功率為103千瓦，最大扭矩為225?！っ?。

這臺車的賬面數(shù)據(jù)其實看上去并不顯眼，但是當我駕駛了這臺車幾天之后，卻對它充滿了好感。首先我先提出一個缺點，那就是這臺車在急加速時的動力響應(yīng)不夠快，不像雙離合變速箱那樣能夠快速的降檔發(fā)力，因此不適合喜歡激進駕駛的年輕人。 

但是在家用層面，這臺領(lǐng)界還真是沒得挑，在幾天的駕駛時間內(nèi)，它的平順性都出奇的優(yōu)秀，一方面得益于CVT變速箱自身的優(yōu)勢，另一方面則是動力系統(tǒng)的輸出足夠平順，十分貼近自吸發(fā)動機的出力特性。

此外，它的油門踏板被調(diào)校的很輕，轉(zhuǎn)向回饋的阻尼感適中，指向精準但不沉重，傳達給駕駛者的感受非常輕快，如果讓女孩去開，也能很輕松的駕駛。

而在油耗方面，這是它的最大強項，在本人駕駛的日子里，一共行駛了不到300公里的路程，其中有一半的路程在北京的環(huán)線路上，另一半路程則是在城內(nèi)停停走走的穿行，行駛的幾天時間內(nèi)得出的平均時速為34km/h，得出的百公里平均油耗為7.9L。

當歸還試駕車時，因為通勤道路比較暢通，單次行駛的百公里平均油耗表顯為7.3L。而在此前行駛在高速道路時，我也觀察了下車輛的平均油耗值，約在6.5L左右。

要知道的是，大部分緊湊型SUV的百公里平均油耗都在8.5-11L左右，即便在相對節(jié)能的高速道路上行駛時，其油耗值也基本不會低于8L。

而福特領(lǐng)界的油耗標準，無論在綜合路況還是高速路況上的表現(xiàn)，幾乎都和經(jīng)濟型的轎車達成了一致，這是我在試駕這臺車之前沒有想到的。

畢竟領(lǐng)界所搭載的48V輕混系統(tǒng)沒有HEV和PHEV那樣頻繁的介入車輛的動力環(huán)節(jié)，但是實際的節(jié)油效果卻如此突出。 

通過了幾天的試駕體驗，除了超低的油耗表現(xiàn)，福特領(lǐng)界的車機系統(tǒng)也給我留下了極深的印象。 

因為在平時的生活中，當我上車后做的第一件事就是連接藍牙開始放歌，隨后打開導航軟件查詢路況，說實話操作起來確實有些麻煩，而且很多情況下為了趕時間，都是一邊開車一邊進行操作，注意力難免被分散。

而在駕駛福特領(lǐng)界時，我沒有重復過一次上述的操作，因為這臺車的車機系統(tǒng)已經(jīng)內(nèi)置了很多常用的APP，例如QQ音樂和高德地圖導航。而且最關(guān)鍵的是，使用這些軟件時，只需要口令就足夠了，不用實際的再用手去操作。

舉個例子，當我按了下多功能方向盤的語音鍵后，只要說出“我想聽陳奕迅”，車機系統(tǒng)便會很快的自動識別，并自動打開QQ音樂開始播放。如果想要進行導航，只要說出“我要去XXX”，系統(tǒng)也會自動識別并打開高德地圖進行導航。

除此以外，我還嘗試了通過語音交互系統(tǒng)，來調(diào)節(jié)車輛的天窗、遮陽簾、車窗、空調(diào)等常用的功能，語音的識別率和響應(yīng)速度都很出色。

因此在駕駛這臺福特領(lǐng)界時，我可以將注意力全部放在駕駛層面，而不是像曾經(jīng)一樣陷入一邊開車一邊拿手機的窘境。

這就與很多合資品牌的車機系統(tǒng)拉開了距離，領(lǐng)界的車機系統(tǒng)不在是一個單純顯示和操作的界面，更像是個智能人性化的助手。