對于絕大多數(shù)人來說，車對他們不是玩具，更不是朋友，而只是單純的代步工具。作為一臺代步工具，最重要的一點就是好開和省心，畢竟誰也不想一天到晚總是往4S店或者修理廠里跑。相信不少人在選車的時候都有過糾結(jié)的時間，但如果你真的不知道哪款車適合你，那么相信絕大多數(shù)人的選擇絕對是沒錯的。雖然這臺絕大多數(shù)人都會選擇的車可能滿足不了你的全部需求，但它一定能夠滿足你的大部分需求，那么今天我們就來盤點一下在各個級別里選擇了就不會吃虧的轎車。

A0級：本田飛度

要說誰說A0級小車里的最強王者，飛度稱第二，絕對沒有人敢稱第一。飛度憑借著不俗的動力和空間表現(xiàn)以及低廉的價格成了不少預算有限的年輕人家里的第一臺車。飛度的故障率一直以來都比較低，關(guān)于飛度的負面?zhèn)髀勔恢焙苌伲绎w度的保值率也一直處在高位。但飛度相對來說保養(yǎng)價格相比起同級別的其他車型來說會比較高，這也是飛度的一個缺點。全新一代飛度將于年內(nèi)正式上市，感興趣的朋友可以再等一等。

A級：卡羅拉

一臺車能坐上全球銷量最高的寶座，自然有它的道理，卡羅拉作為全球銷量最高的車型，沒有之一，憑借的就是它的均衡性，在油耗，可靠性，保值率以及大家最關(guān)心的安全性方面，卡羅拉的表現(xiàn)都稱得上是一臺合格的家用車。在國內(nèi)市場上，看上去卡羅拉的銷量比朗逸和軒逸低了一截，但不要忘了，國內(nèi)的卡羅拉還有一個孿生兄弟雷凌，這兩款車從底子里都是同一輛車，只不過卡羅拉的造型是歐版車，雷凌是美版車。如果把卡羅拉和雷凌的銷量加起來，“CORLLA”完全可以穩(wěn)坐轎車銷量榜榜首。

B級：奧迪A4L

當然這絕對不是說寶馬3系和奔馳C級不好，但從整體銷量和口碑上來看，奧迪A4L在BBA三強里的表現(xiàn)的確是最好的那一個。從定位上來說，寶馬3系偏向于運動，而C級的商務(wù)范比較濃，A4L雖然在運動和商務(wù)上都不是特別突出，但它卻能很好的兼顧運動，商務(wù)以及家用三者之間的關(guān)系。

C級：寶馬5系

國產(chǎn)5系是迄今寶馬在國內(nèi)生產(chǎn)的最高端的車型，在中大級豪華轎車銷量排行榜上，如果把燃油版和混動版的5系加起來，5系總銷量13600輛，妥妥的銷量冠軍。作為絕大多數(shù)人的選擇，5系在這一級別里表現(xiàn)雖然不能說是最好的那一個，但亦是最為均衡的那一個。在經(jīng)歷改款后，5系無論是外觀還是產(chǎn)品力都在進一步向大哥7系靠攏，這也使得5系的【排面】非常足，如果不多看兩眼，可能還無法分辨出眼前的這臺寶馬是5系還是7系，而這樣一種越級感，正是5系所獨有的。

D級：保時捷Panamera

有人說這是史上最丑的保時捷，因為帕拉梅拉作為一輛五門轎車，沒有保時捷內(nèi)味了。但毫無疑問，帕拉梅拉為保時捷貢獻了不少的銷量，這足以證明帕拉梅拉的成功。相比起B(yǎng)BA，保時捷的品牌定位顯然更上了一個檔次，而與帕拉梅拉出自同一平臺的的奧迪A8L，雖然氣場也很足，但相比起帕拉梅拉來說，還是差了一個檔次。保時捷為人所熟知的是它的運動性，但不要忘了，保時捷也是一個可靠性很高的品牌。