今年的車市，很多人喜歡用【遇冷】、【寒冬】等詞去形容。的確，受各方面大環(huán)境影響，不難發(fā)現(xiàn)大家對(duì)汽車這類大件消費(fèi)比以往要來(lái)得更謹(jǐn)慎一些，但我們也發(fā)現(xiàn)，這是個(gè)正常的市場(chǎng)規(guī)律，前幾年的盲目增長(zhǎng)令市場(chǎng)上的汽車質(zhì)量參差不齊，好的產(chǎn)品往往在困境中能表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的趨勢(shì)。盡管我們?cè)谠u(píng)車的時(shí)候不會(huì)根據(jù)銷量說(shuō)話，但往往銷量數(shù)字的背后，也代表了消費(fèi)者的追捧與信任。結(jié)合9月份的銷量成績(jī)，我們今天就為大家總結(jié)一下那些銷量與品質(zhì)對(duì)等的好車，希望對(duì)近期有需要買車的朋友有所幫助。（排名不分先后）

雅閣

9月銷量：20,436輛

從入市遇冷，到一直走高，到現(xiàn)在月銷售突破2萬(wàn)臺(tái)，本田雅閣的故事堪稱現(xiàn)代版的丑小鴨。不過(guò)，丑小鴨能成功，很大程度是因?yàn)?，她媽媽本?lái)就是天鵝，雅閣也同樣一樣。盡管雅閣換代后出現(xiàn)了一些小風(fēng)波，但依然沒(méi)有看出對(duì)銷量有太大的影響，換代之后較高的產(chǎn)品力加上不錯(cuò)的優(yōu)惠，讓雅閣在車市中如魚(yú)得水。廣汽本田作為今年少有的正增長(zhǎng)車企，第十代雅閣9月銷量達(dá)到了20,436輛，同比增長(zhǎng)9.9%，這也是雅閣今年第六次突破兩萬(wàn)輛，前三季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量167,100輛，同比增長(zhǎng)42.6%，這對(duì)于一臺(tái)合資B級(jí)車來(lái)講，雅閣的銷量成績(jī)可以說(shuō)非常優(yōu)秀了，按照這個(gè)趨勢(shì)下去，今年的B級(jí)車銷量之王，很可能就是雅閣了。

年輕動(dòng)感的外觀加上排同級(jí)前列的空間表現(xiàn)是第十代雅閣最大的殺手锏，從上一代開(kāi)始引入的混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸收到成效，加上現(xiàn)在有2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，低配不到二十萬(wàn)就能入手，賣得如此之好，其實(shí)也并不奇怪了。

凱美瑞

9月銷量：17,316輛

在消費(fèi)者越謹(jǐn)慎的大環(huán)境下，品牌口碑往往是購(gòu)買的最大催化劑。豐田多年穩(wěn)定、高品質(zhì)、高保值率的口碑讓其成為今年為數(shù)不多的正增長(zhǎng)企業(yè)之一，加上豐田深耕的混合動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的宣傳逐漸取得成效，第八代凱美瑞在9月的銷量為17,316輛，同比增長(zhǎng)18%，前三季度累計(jì)銷量達(dá)到134,366輛，同比增長(zhǎng)10%，要知道，凱美瑞的優(yōu)惠力度并不算大，價(jià)格一直比較堅(jiān)挺。

有意思的是，其中20萬(wàn)級(jí)高端車型累計(jì)占比超過(guò)60%，混合動(dòng)力雙擎累計(jì)占比超過(guò)15%，也就是說(shuō)很多人都是奔著中高配去的，這也很好地解釋了為什么優(yōu)惠不大的程度下，凱美瑞仍能保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的腳步。得益于TNGA的造車架構(gòu)，第八代凱美瑞比老款在品質(zhì)上、安全裝備上、舒適性上甚至以往并不拿手的操控性上都有了一定程度的提高，年輕動(dòng)感的外觀也吸引了不少年輕消費(fèi)者，在路上也看到不少年輕的小姐姐開(kāi)上凱美瑞，我想這就是第八代凱美瑞最大的成功。

卡羅拉

9月銷量：26,450輛

繼1966年誕生伊始，經(jīng)過(guò)不斷的革新與蛻變，卡羅拉不但成為了歷史上銷量最高的車型之一，如今卡羅拉進(jìn)化歷程來(lái)到了第12代，在豐田TNGA的造車架構(gòu)下，外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力都有了多維度的提升，仔細(xì)分析，就很容易明白新卡羅拉為什么能深受這么多消費(fèi)者的喜愛(ài)。在過(guò)去的一個(gè)月里，卡羅拉賣出了26,450輛。

雖然從賬面看，新卡羅拉的同比數(shù)據(jù)有所下降，但考慮到今年的車市大環(huán)境遇冷且剛剛遇上新卡羅拉換代，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，要知道全新一代卡羅拉在換代前的8月，還能排到轎車榜的前20，在換代之后的首個(gè)銷售月，就一躍成為日系車銷量亞軍，并重返轎車榜的前十，這樣的成績(jī)，不得不佩服新卡羅拉和豐田的實(shí)力。在產(chǎn)品力方面，全新一代卡羅拉在各方面都有了很大的提升，甚至在最低配車型都標(biāo)配了主動(dòng)安全配置、8個(gè)氣囊、DRCC全速域雷達(dá)巡航和車道保持，看來(lái)面對(duì)那些日系車不安全的說(shuō)法，新一代卡羅拉決定用產(chǎn)品力打臉了。

雷凌

9月銷量：22,035輛

以往我們對(duì)雷凌的印象，在于它是卡羅拉的姐妹車型，是豐田南北雙車戰(zhàn)略的重要棋子，但新一代雷凌是豐田TNGA架構(gòu)首款引入中國(guó)的中級(jí)車型，再加上外觀上直接沿用美版卡羅拉，地位明顯有所提升。除了外觀的不一樣，配置和優(yōu)點(diǎn)和上面的卡羅拉基本保持一致，標(biāo)配8安全氣囊、數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)、Autohold、剎車輔助，從次低配就有了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)、9英寸中控屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，配置水平比以往也有了不少的提高。在9月份，雷凌的銷量達(dá)到22,035輛，同比增長(zhǎng)7%，這是雷凌連續(xù)第三個(gè)月單月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛了，前三季度銷量159,508輛，同比增長(zhǎng)13%，豪華版及以上中高配車型占比94%，沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在買卡羅拉/雷凌的人，不再是低配為主了，我們也買了一臺(tái)頂配的雙擎版作為長(zhǎng)測(cè)車型，產(chǎn)品力綜合水平征服了編輯部的所有同仁，我想這就是TNGA帶來(lái)最直觀的變化了。

軒逸

9月銷量：42,972輛

一個(gè)月賣出超過(guò)4萬(wàn)多臺(tái)，軒逸再一次成為日系車當(dāng)月的銷量冠軍，緊跟頭名的選手朗逸，證明了同堂銷售的策略并不僅僅是大眾玩得溜，東風(fēng)日產(chǎn)也可以。

盡管在動(dòng)力上比較單一，并沒(méi)有渦輪增壓可選，但軒逸本來(lái)的賣點(diǎn)本來(lái)就不是動(dòng)力，相反這套動(dòng)力可靠省油，就夠了。換代以后，新軒逸在保證了原本舒適性的基礎(chǔ)上，尺寸和外觀還有配置上都有了一定的提升，尤其是把大哥天籟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言放到軒逸上，在外面看整個(gè)氣場(chǎng)都提升了，對(duì)車不是特別了解的人認(rèn)錯(cuò)為天籟也不為過(guò)。目前新軒逸剛完成換代，接下來(lái)隨著優(yōu)惠力度的加大，將有望收窄與朗逸的差距。另外，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太大的追求，追求舒適可靠，純家用代步，這時(shí)候入手一臺(tái)經(jīng)典軒逸，還是不錯(cuò)的選擇。

科魯茲

9月銷量：16,183輛

新科魯茲絕對(duì)是那種悶聲發(fā)大財(cái)?shù)能囆?，原本以為換裝了1.0T和1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓車型預(yù)冷，但是沒(méi)想到成績(jī)還不錯(cuò)。在9月份的銷量中，科魯茲斬獲了16,183輛的好成績(jī)，重回消費(fèi)者的目光中。除了動(dòng)力系統(tǒng)的改變，新款車型還增加了Redline版，這是雪佛蘭近年來(lái)最常見(jiàn)的操作，在不同的細(xì)節(jié)處提高整車年輕動(dòng)感的氛圍，的確受到了不少年輕買家的青睞。

從產(chǎn)品力來(lái)講，盡管是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前通用系的三缸機(jī)發(fā)展得還是比較成熟，可以說(shuō)是目前市場(chǎng)的最佳水平，如果不是心有芥蒂，已經(jīng)很難從駕駛層面去感受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。我們從一些4S店中得知，目前新科魯茲的優(yōu)惠幅度達(dá)到2萬(wàn)甚至以上，用這樣的價(jià)格優(yōu)惠換來(lái)的駕駛感受，我個(gè)人覺(jué)得充當(dāng)年輕人的第一臺(tái)車，還是值得推薦的。

探岳

9月銷量：21,334輛

以前，一直都沒(méi)有一臺(tái)SUV是一汽大眾最大的痛，從去年開(kāi)始，一汽大眾大力進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，尤其是這款探岳，在7月份銷量超過(guò)了途觀L，并且一直走高，9月份更是突破了2萬(wàn)輛。有大眾品牌的光環(huán)加上高定位低價(jià)格的策略，總共有10款配置，四種動(dòng)力可選，最低18,88萬(wàn)元就能入手，這使得探岳的外觀設(shè)計(jì)、尺寸、動(dòng)力、配置方面在同級(jí)對(duì)手面前都有不小的優(yōu)勢(shì)，加上巨大的用戶基數(shù)，探岳大賣也是意料之中的事。對(duì)于那些想買一臺(tái)大眾SUV，外觀想要硬朗的德系風(fēng)，又不想過(guò)度加長(zhǎng)影響設(shè)計(jì)和操控的人，那探岳的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

別克GL8

9月銷量：15,496輛

要是不算五菱宏光的話，MPV之王一定非GL8莫屬。作為一臺(tái)不帶生產(chǎn)工具屬性的MPV，GL8的傳奇故事仍在繼續(xù)。盡管近兩年車企都在推出7座車型，7座SUV也好，MPV也罷，但MPV市場(chǎng)并沒(méi)有隨著二胎市場(chǎng)而變得火爆，反而成為了下滑最多的細(xì)分市場(chǎng)，包括五菱宏光這類神車，也出現(xiàn)了不少幅度的下降。MPV市場(chǎng)份額萎縮的背后其實(shí)是MPV從低端往高端走的縮影。從9月份的銷量看，GL8的終端銷量達(dá)到了15,496輛，同比增長(zhǎng)28%，再創(chuàng)歷史新高。前三個(gè)季度，GL8的累計(jì)銷量達(dá)到了10.7萬(wàn)輛，除了繞不開(kāi)的五菱宏光，如果單看20萬(wàn)元級(jí)別以上的MPV，那GL8可以說(shuō)是不折不扣的老大，也就是說(shuō)，MPV這個(gè)市場(chǎng)，低端MPV的日子不好過(guò)了。

長(zhǎng)安CS75（含CS75 Plus）

9月銷量：20,190輛

在9月份的銷量中，憑借著CS75 Plus的推出，長(zhǎng)安CS75終于重回SUV銷售榜單的前列，銷售量達(dá)到了20,190輛，同比增長(zhǎng)45.8%，緊跟東風(fēng)本田CR-V。當(dāng)然，這回CS75銷量暴增離不開(kāi)CS75 Plus的貢獻(xiàn)，憑借出色的產(chǎn)品力，在預(yù)售不到半個(gè)月的時(shí)間訂單量已輕松突破萬(wàn)輛，尤其是成都車展上的預(yù)售訂單已突破2萬(wàn)輛，可以說(shuō)CS75 Plus給長(zhǎng)安打上一劑強(qiáng)心針，對(duì)于今年繼續(xù)破局的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的信號(hào)。作為產(chǎn)品來(lái)講，CS75 Plus的確有著相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力，由歐洲中心操刀的外觀動(dòng)感時(shí)尚、內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感和質(zhì)感兼顧、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善，加上長(zhǎng)安近幾年來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的沉淀，CS75 Plus的確是一款性價(jià)比極高的產(chǎn)品。

瑞虎8

9月銷量：11890

性價(jià)比、設(shè)計(jì)、科技配置是瑞虎8在網(wǎng)絡(luò)上最多的關(guān)鍵詞。的確，上市剛滿4個(gè)月，瑞虎8穩(wěn)步增長(zhǎng)，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)，并在9月份交出了11,890輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)達(dá)65%。在前三個(gè)季度，瑞虎8的累計(jì)銷量超過(guò)7.6萬(wàn)輛，是奇瑞目前最熱銷的車型之一，甚至連雜交水稻之父的袁隆平爺爺也是瑞虎8的車主。作為奇瑞近兩年最重要的SUV產(chǎn)品，瑞虎8在完成換發(fā)動(dòng)機(jī)、大換內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)化后，相比于同價(jià)位的對(duì)手，用高性價(jià)比來(lái)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，畢竟花這點(diǎn)錢就能買到這么大的SUV，還是極具吸引力的。

哈弗F7

9月銷量：12,304輛

哈弗作為SUV界銷量大王的地位，目前還是無(wú)人能撼動(dòng)，哈弗品牌銷量近日表現(xiàn)強(qiáng)勁，9月銷量達(dá)75253輛，環(huán)比大漲49.79%，同比增長(zhǎng)22.14%；1-9月，累計(jì)銷量達(dá)521252輛，同比增長(zhǎng)11.58%。其中哈弗H6做出做大的貢獻(xiàn)，肯定是毋庸置疑的，但今天我想講的是另一臺(tái)——哈弗F7。

在今年，主打智能和科技的哈弗F系列已成為哈弗品牌銷量的新增長(zhǎng)動(dòng)力，其中，哈弗F7則是哈弗F系列的旗艦車型。在哈弗成熟的造車體系下，F(xiàn)7的售價(jià)更低，顏值更高而且在智能配置方面有著不錯(cuò)的耕耘，有點(diǎn)像是低配版的WEY一樣，對(duì)于年輕消費(fèi)者以及中小城市家庭用戶而言，無(wú)疑是很大的吸引。相對(duì)于已經(jīng)成型的哈弗H6，哈弗F7的年輕活力在未來(lái)或許會(huì)有更好的成長(zhǎng)空間。