買車你看保值率嗎？
我想很多人會看，畢竟牽扯到自己小錢錢的關(guān)系。
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這不最近著名汽車咨詢公司J.D. Power就聯(lián)合國內(nèi)58汽車和優(yōu)信二手車，共同發(fā)布了2020年《中國汽車保值率研究報告》（以58汽車和優(yōu)信二手車過去一年的銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)）。
大家聽起來都很熟悉的J.D. Power是1968年成立的，在經(jīng)過一年多的發(fā)展汽車業(yè)務(wù)才成為其主攻方向。不過運氣不錯，第一單業(yè)務(wù)就碰上了豐田這樣的大買賣。如今J.D. Power在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)主要分為五大類：新車質(zhì)量研；汽車性能、運行和設(shè)計研究；車輛可靠性研究；新能源汽車體驗研究；新車胎滿意度研究。而J.D. Power最獲得大眾認可的就是他們的車輛可靠性研究業(yè)務(wù)，俗稱保值率。對于剛剛上市的新車，J.D. Power會將其分為機械和設(shè)計兩大類，兩大類內(nèi)又分為四個小分類，具體中就是就是：總體質(zhì)量；動力和傳動系統(tǒng)；功能和附件；車體和內(nèi)飾質(zhì)量。然后就開始對該車型的車主進行調(diào)研，統(tǒng)計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量作為可靠性排名的衡量標準，被調(diào)查車輛的故障數(shù)越低，分數(shù)越低，排名越高。J.D. Power的做法很像是讓車主填一份問卷調(diào)查，面向的群體也是實打?qū)嵉能囕v用戶群體，感覺就像是站在消費者的立場一般（類似國內(nèi)的中保研）。大家別忙，其實當中還有不少玄機。看上去像是在維護消費者的權(quán)益，其實早在2016年J.D. Power就被爆出被一家名為XIO集團的中國私募股權(quán)公司收購了。被收購后等于說就可以從事一些盈利業(yè)務(wù)，部分廠商就可以花錢買排名了。這樣無論從來源還是分析過程，還是可參考性，相比過去明顯下降。再者此次的保值率報告是聯(lián)合了國內(nèi)的二手車平臺做出的，并非一些專業(yè)機構(gòu)，因為國內(nèi)的二手車平臺反響不太好，像這樣的報告確實很難服眾，消費者看著玩玩就行，不信我們一起看看報告里的質(zhì)疑點。
從品牌的角度來看，雷克薩斯、保時捷、豐田、本田、奔馳，保值率都超過了60%排名前五，排名6-10名的品牌分別是鈴木、馬自達、瑪薩拉蒂、斯巴魯、日產(chǎn)。排名前五的品牌無異議，但是鈴木都已經(jīng)退出中國市場了，這還能排名第六？甚至寶馬居然排不上號？然后再來看看純自主品牌的排行，長城、上汽大通、長安汽車、江淮、一汽轎車、吉利汽車、廣汽乘用車、中華、上汽乘用車、東風汽車是“純自主車企”中保值率排名前十的車企。大通這樣的廠商還能跨過長安？江淮這樣的廠商還能跨過國產(chǎn)銷量第一的吉利？真心想不通。我們再從產(chǎn)品角度來看，先從轎車市場里的緊湊型轎車市場出發(fā)。前七被日系車包攬了，分別是卡羅拉、鋒范、雷凌、哥瑞、杰德、思域、昂克賽拉，最后三名是大眾的凌派、甲殼蟲、高爾夫。日系車保值沒有異議，但是大眾銷量很多的朗逸、寶來、速騰去哪里了，他們不保值嗎？為什么上榜的都是一些小眾車型？中型車市場中常見的凱美瑞、雅閣、INSPIRE、阿特茲、天籟、邁騰、帕薩特都紛紛入圍，美系車的福特蒙迪歐和金牛座分獲第七和第十。凱美瑞、帕薩特都紛紛鬧出丑聞，難道不會影響保值率嗎？這樣的報告太過于絕對。再來看看SUV市場，緊湊級SUV里，除了第十的哈弗H5都是清一色的日系品牌，CRV、奇駿RAV4、逍客、CX-4、歐藍德、CX-5、森林人、XV分獲前九位。緊湊SUV被日系車完全壟斷了？其他品牌的SUV都不保值了？
中型SUV中，漢蘭達依然是那個“保值率之王”。緊接著是冠道、牧馬人、樓蘭、撼路者、銳界、CX70、傳祺GS8、哈弗H7以及昂科威。CX70和這些車都不是一個售價區(qū)間，為什么能出現(xiàn)這樣的排名？完全是誤導(dǎo)消費者。
最后來看看作為產(chǎn)品類保值率最高的車型，MPV的排名可謂是扭轉(zhuǎn)乾坤。前五位是艾力紳、奧德賽、威霆、奔馳V級、日產(chǎn)NV200，后五位則是GL8、寶駿730、瑞風M3、夏朗以及五菱宏光。還是那個問題，很多車型都不處于同一售價區(qū)間，這樣的排名根本沒有可信度。
這次的報告確實很難服眾，先不談二手車平臺的數(shù)據(jù)準不準確，數(shù)據(jù)肯定是有一定的參考價值的。但是就以去年一年內(nèi)的數(shù)據(jù)作為參考，這樣的數(shù)據(jù)顯得太局限太片面，我想很多突發(fā)事件都會影響汽車的保值率。再加上目前車市處于不太樂觀的情況下，出具一份這樣的報告對于車商來說太不公平，也會誤導(dǎo)部分消費者認為排名靠前的車能買，其他的車就不能購買，有些不妥。
如果J.D. Power真正想要做一份權(quán)威報告，就應(yīng)該聯(lián)合具有權(quán)威的機構(gòu)，利用更公正的數(shù)據(jù)來說服大家，這樣既幫助了消費者，又能夠幫助汽車行業(yè)渡過這次難關(guān)，所以這份報告僅限參考，各位請理智買車。
