萬眾矚目的日內(nèi)瓦車展雖然受疫情影響而宣布取消，不過許多車企將陣地轉(zhuǎn)為線上，別出心裁地開啟了“云車展”。其中有一臺車是我很中意的，那就是保時捷911 turbo/turbo s，我們話不多說，直接看圖說話吧！

這款車型作為保時捷代號922下的新一代991turbo s，目前已同步在中國市場預(yù)售，是這一經(jīng)典系列的最新力作，在傳承理念的基礎(chǔ)上力求推陳出新。

這也是這代911最吸引我的一點，那就是不變中“求”變，相比一代一個樣的科爾維特，911始終延續(xù)保時捷的設(shè)計精神，通過精妙的設(shè)計與現(xiàn)代化接軌。

外觀更是無可挑剔，鐵灰色的車身，平直線條盡顯其低調(diào)奢華的本色。半隱藏式的門把手，使得整體車身結(jié)構(gòu)更緊湊，增添了豪華氣息。而無論是競技輪轂、車尾的大尾翼，突出的后翼子板，都凸顯出性能系turbo的靈魂所在。

想到跑車，也許第一印象便是優(yōu)質(zhì)的競速體驗。但對于初級駕駛者來說，想要駕馭一臺狂野的跑車比較困難，而且發(fā)揮最佳運動性能的路段還是相對有限，更多的情況下車主仍是以實用性為優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)。想要動力和舒適兼?zhèn)?？那么保時捷911是不可多得的選擇。

車內(nèi)空間寬敞舒適，由于安裝后置引擎，所以行李箱是前置的，足夠容納2個20寸的登機箱。作為四座跑車，后排空間也非常大，但由于高度有限，一般適合擺放隨身行李。

此外，在內(nèi)飾選擇方面，它和992 Carrera S的設(shè)計類似，為消費者提供了自由的個性化選裝配置，車主可以根據(jù)自身需求，將專屬自己的愛車帶回家。

但同時真皮內(nèi)飾增多，將跑車的設(shè)計感彰顯的淋漓盡致，方向盤上配備的旋鈕，可以快速切換音樂或是操控車載系統(tǒng)等。正可謂是麻雀雖小、五臟俱全，解決了傳統(tǒng)超跑基礎(chǔ)功能弱的劣勢。

而在普通模式下，它的制動力道剛剛好，不用擔(dān)心在市區(qū)路段無法釋放完全潛力，而出現(xiàn)僵硬的剎車體驗，相反，整個操作非常細(xì)膩流暢。

作為跑車，是很接地氣的，也延續(xù)了911的經(jīng)典風(fēng)格，非常適用日常生活的駕駛，也就是俗稱的“買菜車”，代步時的隔音效果、濾震性也相當(dāng)不錯。

再來看看作為超跑最核心的亮點——動力優(yōu)勢。保時捷新版911 turbo s在這方面幾乎是無可挑剔，新車搭載改造后的3.8T發(fā)動機，無論是最大功率，最大扭矩還是動力輸出，相比上一代都有了質(zhì)的飛躍。

整體呈現(xiàn)線性輸出，專為渦輪增壓發(fā)動機而調(diào)整優(yōu)化的8速PDK雙離合變速箱，切換速度快而穩(wěn)，引擎反應(yīng)飽滿，不管需要穩(wěn)健的平穩(wěn)行駛，還是激進的暢快體驗，都能輕松快捷地實現(xiàn)。

而最為搶眼的，莫過于它的超強加速了。強有力的彈射起步，讓0-100/h加速僅需2.7秒, 最大功率可高達(dá)650馬力，即便是997 時代頂級的后驅(qū)車型911 GT2 RS也無法與之媲美，而且這樣的加速非常穩(wěn)定，對車主的駕駛技術(shù)和外部環(huán)境沒有特定的要求。

在崎嶇的山路彎道上，轉(zhuǎn)向控制也是行云流水，駕馭自如，讓人驚嘆不已。當(dāng)然，這樣不凡的動力輸出自然也離不開保時捷升級的10 活塞 PCCB 碳陶瓷復(fù)合制動器。

除動力優(yōu)勢外，全新的911 turbo s還有幾個不得不提的亮點。首先是增強型保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最多可以將500Nm扭矩傳輸給前輪。

其次，既然是運動跑車，運動風(fēng)格的增強必定也是本車型的一大亮點，為此做出貢獻的一共有三點。其一，自然是前面動力優(yōu)勢中提到的八速雙離合器變速箱；其二，是2020保時捷911turbo s首次提供能選裝運動型排氣系統(tǒng)，能夠發(fā)出與眾不同的排氣轟鳴，氣勢雄渾；其三，是首次提供了選裝PASM運動型底盤，讓新車的避震器響應(yīng)更快、控制更精準(zhǔn)，令離地間隙降低10cm，改善了側(cè)傾穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向特性、抓地性能和過彎速度。

新裝備的還有自適應(yīng)空氣動力學(xué)前部冷卻空氣導(dǎo)流片，及更大的尾翼進一步提高了高速行駛的下壓力，提升了高速行駛的行駛穩(wěn)定性。而保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）現(xiàn)在配備了采用全新布局的10.9英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛員注意力的情況下實現(xiàn)快速操作，極大提高了駕駛時的安全性。

保時捷的Sport Chrono組件同樣也在全新911 turbo s中帶來了不一樣的表現(xiàn)，它是帶有模式開關(guān)的Sport Chrono組件，能讓底盤、發(fā)動機和變速箱的調(diào)校更富運動性能。

方向盤上的模式開關(guān)帶有 “SPORT Response”按鈕，可以從“Normal”模式、“SPORT”模式、“SPORT PLUS”模式、 “Individual”模式和“WET”模式，5 種駕駛模式中進行選擇。

這其中值得一提的是新車提供的全球首創(chuàng)的保時捷Wet系統(tǒng)，其WetMode模式，可以更智能地在潮濕條件下為駕駛提供一致性的穩(wěn)定支持，讓濕地行駛更安全。同時不僅是濕地，在大雨天氣和雪地上也有了更高的安全保障。

除此以外外，全新911turbo s還搭載了GT運動型方向盤、新集成的Porsche Track Precision應(yīng)用程序和BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

得益于這些全新的配置和亮點，全新911turbo s能夠在日常駕駛和賽道兩種截然不同的的狀態(tài)中自如的切換，非常出色的平衡了駕駛的樂趣、動態(tài)性能和運動性能。

都說每個男人都應(yīng)該擁有一輛911，那么作為保時捷911系列的全新的旗艦車型，全新的911turbo s 更值得你的擁有！售價233.6萬起，你的荷包準(zhǔn)備好了嗎？

       撰文 ? 張萌/白萌

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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