日前，中保研公布了全新一代馬自達(dá)3的碰撞測(cè)試成績(jī)，至此，除了朗逸、寶來(lái)、軒逸之外，其余關(guān)注度較高或者銷量較好的合資緊湊型轎車的碰撞成績(jī)基本上都已經(jīng)出爐。接下來(lái)，我們就來(lái)詳細(xì)看一看，究竟哪些合資家轎是真的耐撞，哪些又是真的安全？

（PS：已經(jīng)完成碰撞測(cè)試的合資緊湊型轎車包含馬自達(dá)3、卡羅拉、雷凌、科魯澤、福克斯、菲斯塔、領(lǐng)動(dòng)、凌派、思域）

耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

關(guān)于耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性，中保研給出的解釋是，通過(guò)低速碰撞的手段，評(píng)估車輛抵御碰撞變形的能力，以及碰撞后車輛的維修經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)言之就是測(cè)試一輛車是否耐撞，維修是否便宜。

從目前已經(jīng)完成測(cè)試的車型來(lái)看，多數(shù)車型在這一環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)都比較差。合資緊湊型轎車中，表現(xiàn)最好的車型是?？怂梗梅譃锳（良好），正面碰撞和追尾碰撞分別得到了17分和25分，最后的加權(quán)得分為19.67分（滿分30分）。其次是雷凌，評(píng)價(jià)結(jié)果為M（一般），加權(quán)得分為16.17分。其余車型中，除了測(cè)試時(shí)間較早的思域沒(méi)有進(jìn)行低速碰撞測(cè)試之外，剩下的得分全部為P（較差）。

值得一提的是，菲斯塔、領(lǐng)動(dòng)和凌派在低速碰撞中都出現(xiàn)了氣囊起爆的情況，所以三款車的耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性得分都比較低，加權(quán)得分分別為5.17、9.3、7.5。事實(shí)上，低速碰撞的測(cè)試速度是15km/h，在這一速度下發(fā)生碰撞，車內(nèi)乘員一般不會(huì)受到傷害，但如果此時(shí)氣囊起爆，由于彈開(kāi)速度快，很可能還會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成傷害。所以，低速碰撞下氣囊起爆，不僅維修貴，還不安全。

總的來(lái)看，在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性這一指標(biāo)上，絕大多數(shù)的產(chǎn)品表現(xiàn)都不好，這也使得消費(fèi)者日常用車中成本的增加。如果車企能夠針對(duì)這一情況進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，想必對(duì)于銷量的提升能夠形成一定的助力。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

車內(nèi)乘員安全指數(shù)是我們關(guān)注得最多的，它直觀的顯示了一輛車的安全性能。測(cè)試項(xiàng)目包含了正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個(gè)維度，其中，前兩個(gè)項(xiàng)目可謂是“照妖鏡”，讓許多車型現(xiàn)出了“真身”。

具體來(lái)看，9款車型中有5款車型的車內(nèi)乘員安全指數(shù)都獲得了最好的G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，但只有馬自達(dá)3、卡羅拉、雷凌三款車的得分是全優(yōu)。再細(xì)化一點(diǎn)，馬自達(dá)3在側(cè)面碰撞中對(duì)駕駛員盆骨和腿部的保護(hù)做得沒(méi)有卡羅拉和雷凌好，得分為A，而后兩者在所有的細(xì)分評(píng)價(jià)項(xiàng)目中都獲得了G。可見(jiàn)，目前已經(jīng)完成測(cè)試的合資緊湊型轎車中，對(duì)車內(nèi)乘員保護(hù)得最好的車型是卡羅拉和雷凌。

科魯澤和?？怂沟谋憩F(xiàn)也不錯(cuò)，但科魯澤在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，結(jié)構(gòu)侵入量略高，同時(shí)正面安全氣囊作用不充分，加之車輛沒(méi)有配備側(cè)氣簾，所以兩項(xiàng)測(cè)試都只得到了A的評(píng)價(jià)。而福克斯在正面25%偏置碰撞測(cè)試中失分主要是因?yàn)檎姘踩珰饽易饔貌怀浞趾蛡?cè)氣簾的覆蓋范圍有限。

菲斯塔、領(lǐng)動(dòng)、凌派、思域四款車的車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)級(jí)都是M，但各自的情況又有所不同。其中，菲斯塔在正面25%偏置碰撞中的表現(xiàn)較差，不僅A柱彎折，而且出現(xiàn)了座椅不穩(wěn)定的情況。側(cè)面碰撞的表現(xiàn)也很一般，對(duì)駕駛員的頭部、盆骨和腿部保護(hù)不到位；

領(lǐng)動(dòng)則栽在了側(cè)面碰撞測(cè)試中，B柱變形，再加上又沒(méi)有側(cè)氣簾，車內(nèi)乘員的頭部和頸部沒(méi)有得到較好的保護(hù)；

凌派的失分點(diǎn)在A柱彎折、約束系統(tǒng)表現(xiàn)較差，并且同樣沒(méi)有側(cè)氣簾，后排乘客的頭部直接與車輛“硬接觸”；

思域正面25%偏置碰撞表現(xiàn)尚可，但側(cè)面碰撞卻出現(xiàn)了B柱斷裂的情況，強(qiáng)度明顯不夠。

以上安全性較差的車型，共同點(diǎn)在于測(cè)試車型都沒(méi)有配備側(cè)氣簾，并且結(jié)構(gòu)安全或者約束系統(tǒng)做得不夠到位。所以，如果有條件，買車的時(shí)候盡量避開(kāi)這些車型，同時(shí)盡量購(gòu)買擁有6個(gè)安全氣囊及以上的產(chǎn)品。

車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)

車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)衡量的是車輛行人保護(hù)能力和駕駛輔助功能，兩項(xiàng)指標(biāo)的難度較小，絕大多數(shù)產(chǎn)品都可以得到最高的G評(píng)價(jià)。不過(guò)也有例外，比如菲斯塔和領(lǐng)動(dòng)在車外行人安全指數(shù)上就只獲得了A評(píng)級(jí)。

行人保護(hù)測(cè)試分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，分別是頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)，菲斯塔的得分分別為13.726分（滿分24分）和3.265分（滿分6分），總得分為16.991分，得分率為56%；領(lǐng)動(dòng)表現(xiàn)稍好，頭型試驗(yàn)得到15.744分，腿型試驗(yàn)得到2.901分，總得分18.645分，得分率為62%。

其余車型的總得分都在20分以上，相比之下，菲斯塔和領(lǐng)動(dòng)對(duì)于行人的保護(hù)要差一些。也就是說(shuō)，發(fā)生人車碰撞時(shí)，行人受傷的概率更高一些。

從安全性的角度來(lái)看，卡羅拉和雷凌無(wú)疑是最值得購(gòu)買的合資緊湊型轎車，而由于雷凌的耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好，其性價(jià)比也更高。

總而言之，安全無(wú)小事，不管你有何種需求，安全性都應(yīng)該被放在首位。而對(duì)于某些車企來(lái)說(shuō)，畢竟是人命關(guān)天的大事，麻煩請(qǐng)上點(diǎn)心。