Uber一家致力于打造共享出行的公司，在無人駕駛方面的激進(jìn)表現(xiàn)大家有目共睹，不過激進(jìn)同樣意味著風(fēng)險(xiǎn)，特別在前端時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的世界第一起無人駕駛致命車禍，讓人不禁懷疑Uber在無人駕駛上的技術(shù)實(shí)力。

然而，Uber并沒有被這起車禍拖累腳步。向下不行咱們就向上發(fā)展，無人駕駛被叫停，Uber打起了飛行汽車的主意。

近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，飛行汽車正離我們越來越近。從大型航空公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從汽車企業(yè)到創(chuàng)業(yè)公司，都在為這一領(lǐng)域添柴加火。

目前世界上多家公司正在研發(fā)飛行汽車計(jì)劃，這其中包括航空巨頭空客和波音等傳統(tǒng)制造商以及Uber、Kitty Hawk、國內(nèi)的吉利等。

去年11月，吉利收購美國Terrafugia飛行汽車公司，按照計(jì)劃，吉利將在2019年7月完成第一代飛行汽車TF-1的研制工作，預(yù)計(jì)在2019年推出首款飛行汽車，并將于2023年推出全球首臺(tái)垂直起降飛行汽車。

在今年日內(nèi)瓦車展上，奧迪推出了基于Pop.Up打造的新車——Pop.Up NEXT。在飛行模塊的加持下，Pop.Up NEXT可實(shí)現(xiàn)垂直起降，它展示著Airbus和ItalDesign對于第三維度地面交通（利用垂直方向空間）的暢想。

同時(shí)登場的還有PAL-V公司旗下的首款量產(chǎn)飛行汽車——PAL-V Liberty。據(jù)悉，該車將會(huì)在2019年將汽車鑰匙交到首批客戶的手中。

而Uber并不是在無人駕駛受阻才轉(zhuǎn)投飛行汽車領(lǐng)域，2016 年Uber首次提出飛行車服務(wù)計(jì)劃。近日，在洛杉磯舉行的第二屆年度飛行汽車峰會(huì)上，Uber公開表示，他們希望在2020年開始進(jìn)行無人駕駛飛行汽車的商業(yè)測試，并在2023年開啟一個(gè)“城市空中共享租車”的新時(shí)代。

當(dāng)然Uber也不是單打獨(dú)斗，去年11月Uber與美國宇航局（NASA）簽署了首份協(xié)議。今年5月9日雙方簽署了第二個(gè)“空間行為協(xié)議”（Space Act Agreement），以建立一個(gè)空中交通管制系統(tǒng)來管理其空中出租車車隊(duì)。

Uber的“飛的”長什么樣？

在2018 Uber 第二屆Elevate峰會(huì)上，Uber展出了一款四軸定旋機(jī)模型 eCRM，并將與RDECOM（美國陸軍研發(fā)工程司令部） 研究實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)并測試。

這款電動(dòng)垂直起降（eVTOL）汽車將采用同向同軸轉(zhuǎn)子技術(shù)，與傳統(tǒng)直升機(jī)相比更輕盈、高效和安靜。因?yàn)椴捎玫土碾娏Τ杀窘Y(jié)合高效的工作效率，未來在收費(fèi)上不會(huì)想象中那么昂貴。

6家公司勾勒出未來“飛行出租車”服務(wù)場景

在Uber的第二屆Elevate年度大會(huì)上，6家勝出的建筑設(shè)計(jì)公司展示了名為“skyport”的設(shè)計(jì)方案。

從這些方案中，我們可以看到可持續(xù)能源、模塊化建筑、智慧城市、仿生科技等新技術(shù)與新理念的應(yīng)用，也可以看到城市規(guī)劃與配套設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)。

按照Uber的要求，所有的skyports設(shè)計(jì)方案都需要能夠在三英畝的占地面積內(nèi)支持每小時(shí)超過4000名乘客的輸送，同時(shí)還需滿足噪音和環(huán)境要求，對附近社區(qū)的影響最小。此外，需要保證電動(dòng)飛行汽車可以輕松地充電。

Corgan

Corgan展示的概念設(shè)計(jì)，其可以建立在公路網(wǎng)絡(luò)上，以利用現(xiàn)有的和熟悉的基礎(chǔ)設(shè)施，并創(chuàng)造新的交通中樞，適應(yīng)大規(guī)模人流吞吐量。實(shí)現(xiàn)每小時(shí)1000臺(tái)Uber飛行器的垂直起降的利用效率，并且能夠連接高速道路設(shè)施和建筑物。

Gannett Fleming

從Gannett Fleming提供的方案來看，它更像是一個(gè)大型停機(jī)坪，但沒有普通停機(jī)坪那么簡單，該設(shè)計(jì)支持太陽能充電，并計(jì)劃使用機(jī)器人在飛行器停放時(shí)調(diào)整其位置。每個(gè)模塊可以每小時(shí)支持多達(dá)52輛飛行汽車的起降。到2028年，整個(gè)架構(gòu)可以處理每小時(shí)600次起降，以及4000名乘客的輸送。

Pickard Chilton&Arup

為了提高起降效率，Pickard Chilton和Arup兩家公司設(shè)計(jì)的方案采取了更為垂直的設(shè)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)每個(gè)模塊每小時(shí)可承載180次起降，高峰時(shí)期每個(gè)模塊每小時(shí)則可以處理1800名乘客的輸送。

Humphreys & Partners

外觀上不難看出該方案是一個(gè)仿生學(xué)設(shè)計(jì)，類似于蜂巢。飛行汽車更像是蜜蜂采蜜并返回蜂巢的飛行模式，每層平臺(tái)每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)900名乘客的輸送。

Beck Group

這一方案靈感同樣來自蜂巢，其靈活的形狀可以在每小時(shí)處理150次起飛和降落，并且可以按比例擴(kuò)展到每小時(shí)處理1000次起降。

BOKA Powell

由BOKA Powell設(shè)計(jì)的獲獎(jiǎng)方案可以讓車輛反向運(yùn)行以適應(yīng)風(fēng)的方向，它以12個(gè)垂直降落和出發(fā)用的墊子為中心。在本方案中，平臺(tái)每小時(shí)同樣可處理1000次起降。該方案最大的特色是：整體結(jié)構(gòu)具有靈活適應(yīng)的能力，可根據(jù)風(fēng)力的變化進(jìn)行自我修正。

曾經(jīng)會(huì)不由自主的想象，未來城市會(huì)變成科幻電影中那樣嗎？而設(shè)計(jì)師早已為你規(guī)劃好了一幅幅充滿未來的場景。雖然Uber這一項(xiàng)目給人還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢，但它或許比你想象的更近。