2000年左右，國人遙不可及的豪華品牌捷豹路虎，如今已淪落為 "六折虎七折豹"，可是銷量卻依舊差的一塌糊涂。日前，網(wǎng)上曝出捷豹XEL的起步價跌至了18.32萬元，一輛帕薩特、凱美瑞、雅閣中低配的價格！

捷豹XEL，廠家指導(dǎo)價為。曾經(jīng)，捷豹XEL是與寶馬3系、英菲尼迪Q50L等經(jīng)典車型齊名的豪華運(yùn)動型中級車?，F(xiàn)在，除了寶馬3系還在紅火，捷豹XEL和英飛尼迪Q50L都已經(jīng)十分落寞了。

其實(shí)近兩年，隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入存量競爭市場，豪華車降價促銷是我們習(xí)以為常的事情。比如寶馬3系，終端當(dāng)下也有著大約3萬元左右的優(yōu)惠。不過，相比起來捷豹XEL給出的市場優(yōu)惠就有些嚇人了。

某家汽車網(wǎng)站上，捷豹XEL入門版車型2019款2.0T 200PS尊享版的報(bào)價，竟然跌至了18.32萬元，全系車型有著8-10萬元左右的優(yōu)惠。目前這款豪華品牌中級車的價格，幾乎和凱美瑞、雅閣等普通合資品牌中級車的價格差不多了！

然而大幅的優(yōu)惠，似乎也沒有為捷豹XEL帶來更好的銷量。資料顯示，2019年全年捷豹XEL的銷量僅為12149臺，即便在一年銷量最高的12月，XEL也僅售出了1205臺。也就是說捷豹XEL一年的銷量才有寶馬3系一個月多，令人十分感嘆。

當(dāng)然值得注意的是，目前存在大量優(yōu)惠的捷豹XEL是國五庫存車，目前已經(jīng)有很多省份國五不能上牌量，也就不難理解消費(fèi)者為啥對降價不是很感冒了。不過讓人費(fèi)解的是，早在去年年中，汽車市場就進(jìn)行了一波大規(guī)模的國五切國六促銷，絕大部分汽車廠商早已把國五車型清完換上國六了，捷豹卻到現(xiàn)在還在賣國六車型。

要說捷豹，它的出身并不差。我們都知道捷豹是源于英國高端品牌，備受英國皇室的推崇，在外交或者英國皇室御用座駕上，常常能看到捷豹的身影。

不過捷豹的發(fā)展也比較曲折，曾幾經(jīng)易主，最終成為印度塔塔集團(tuán)大家庭的一員。

捷豹開始以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國市場時，也受到了國內(nèi)許多精英階層的青睞，尤其是純進(jìn)口的F-PACE受到了國人的一致好評，其銷量能占捷豹在華銷量的一半以上。

因此，捷豹躊躇滿志想要通過在華合資一顯身手。于是，2012年奇瑞捷豹路虎誕生了。本以為國產(chǎn)后，價格下探，捷豹路虎推出的國產(chǎn)車型應(yīng)該會如何華晨寶馬、北京奔馳一樣熱銷，哪料到捷豹和奇瑞合資以來推出的幾個車型銷量都遭到了滑鐵盧，不論是XJL、XFL乃至XEL銷量都跌倒低谷，"豹子"變成了"病貓"。

就捷豹XEL這款車來說，它的外形運(yùn)動、年輕，還是很吸睛的，整體性能也不錯。它搭載了兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為200Ps和250Ps，最大扭矩分別為320Nm和365Nm，匹配的都是8AT變速箱，且發(fā)動機(jī)峰扭轉(zhuǎn)速的起點(diǎn)都是在1200-1300轉(zhuǎn)之間。以最直觀的性能參數(shù)和配置來說，在同級別中還是優(yōu)秀的。

然而奈何近些年，由于小毛病不斷，捷豹的口碑一直在下滑。有的人總結(jié)，捷豹就是只要動力好，就不管耐用性和可靠性了?？伤?，真正想走量，讓消費(fèi)者用車時省心才是關(guān)鍵。

從發(fā)展歷史來看，捷豹這個品牌甚至一度高于奔馳、寶馬，和賓利一個級別，幾乎接近勞斯萊斯。但是過去已經(jīng)過去了，即使過去再怎么巔峰，也無法遮住如今的落魄，現(xiàn)在的捷豹已經(jīng)淪為一個小眾豪華車品牌。而品牌一旦跌下去了，想要再起來也就難了。