其實(shí)對(duì)于當(dāng)下的二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，不斷降價(jià)已經(jīng)成為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，尤其是除了雷克薩斯之外的沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎等品牌，降價(jià)已經(jīng)降得不像話了，比如15萬(wàn)的ATS-L，上市20天猛降18萬(wàn)的沃爾沃XC90等等，所以其實(shí)在未來(lái)一段時(shí)間，很多豪華品牌的新車在價(jià)格上都會(huì)有非常大的降價(jià)幅度，甚至連一線品牌中的寶馬和奧迪都難逃被二線豪華品牌拖下水的厄運(yùn)，所以未來(lái)一段時(shí)間，很多豪華品牌都將面臨降價(jià)。

捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量最近兩年一直不太好，尤其是國(guó)產(chǎn)之后的捷豹品牌，銷量非常之差，尤其是本來(lái)該走量的中級(jí)轎車XEL，1—8月的銷量?jī)H為8818輛，其中7月和8月的銷量分別為634輛和700輛，這在豪華品牌中級(jí)車市場(chǎng)算是一個(gè)很一般的銷量水平，尤其相比于奔馳C級(jí)、奧迪A4L這樣的銷量標(biāo)桿，所以面對(duì)這樣的窘迫局面，捷豹的經(jīng)銷商們只能通過(guò)不斷的降價(jià)來(lái)走量，這款車目前的全國(guó)最低起售價(jià)已經(jīng)跌到了22.2萬(wàn)元，而且還有不斷下降的可能性，所以對(duì)于喜歡這款車的朋友來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的價(jià)格水平算是比較有親和力的，畢竟這款車的起售價(jià)達(dá)到28.18萬(wàn)元。

捷豹XEL的長(zhǎng)寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，這在豪華品牌中級(jí)車領(lǐng)域，算是一個(gè)比較相對(duì)主流的水平，在尺寸上比寶馬3系的標(biāo)準(zhǔn)軸距版要強(qiáng)一些，和長(zhǎng)軸距車型差不多。

這款車在外形方面一直是捷豹的典型家族化設(shè)計(jì)，尤其是圓角四邊形的蜂窩狀進(jìn)氣格柵和“輕佻”的大燈設(shè)計(jì)，讓這款車的前臉設(shè)計(jì)很有標(biāo)識(shí)性，當(dāng)然這對(duì)于不愿意在BBA這樣的街車中徘徊的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，捷豹的設(shè)計(jì)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

捷豹XEL的側(cè)面設(shè)計(jì)顯然是有些落后的，尤其是整個(gè)視覺重心向尾部?jī)A斜，看上去整個(gè)視覺重心都在B柱以后，感覺前輕后重，不過(guò)作為一款豪華品牌中級(jí)車產(chǎn)品，這樣的設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)和操控方面，要比那些加長(zhǎng)軸距車型，更有優(yōu)勢(shì)！

捷豹XEL的內(nèi)飾是充滿科技感的，尤其是全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏，以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，都讓這款車內(nèi)飾看上去擁有科技感積攢而成的豪華感。換擋機(jī)構(gòu)和中控屏之間的物理按鍵，看上去也十分整齊、舒服，而全車大量的皮質(zhì)包裹和座椅的縫線排布，都讓這款車在內(nèi)飾方面有著不輸3系、C級(jí)的豪華感，這也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

動(dòng)力方面，捷豹XEL全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率車型最大馬力200匹，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力250匹，全系搭載8速手自一體變速箱，其實(shí)就算是入門車型的200匹馬力，在動(dòng)力層面也已經(jīng)比184匹2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新寶馬3系，1.5T156馬力的奔馳C級(jí)入門車型要優(yōu)秀得多，雖然我們也知道，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，不能以賬面數(shù)據(jù)一言以蔽之，，但是在絕對(duì)的差距面前，捷豹作為豪華品牌產(chǎn)品的實(shí)力還是在的，這也是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

在配置層面，捷豹XEL的整體水平也很高，以最入門的車型來(lái)講，搭載了5個(gè)安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、全車安全帶未系提醒、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、陡坡緩降、分段式電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、真皮座椅、主副駕駛電動(dòng)座椅、副駕駛老板鍵、10.2寸液晶屏、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)、分區(qū)空調(diào)。在22萬(wàn)元的水平之下，很顯然，至少在配置和動(dòng)力層面，整體的性價(jià)比要比寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高很多。

所以其實(shí)捷豹XEL目前價(jià)格算是很低了，而且性價(jià)比很高，那么對(duì)于很多喜歡BBA中級(jí)車之外車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，捷豹XEL算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是前提在于當(dāng)前這樣低價(jià)的XEL車型，全系都是國(guó)五車型，在很多地方無(wú)法上牌，只有在目前尚在國(guó)五區(qū)域的消費(fèi)者才能購(gòu)買，但是這不影響這款車超高的性價(jià)比表現(xiàn)。