不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，被車迷們給稱作是“英倫紳士”的捷豹XEL這款車型，已經(jīng)連續(xù)六七個月時間都已經(jīng)只有銷量幾百臺了。

更讓人所感到不可思議的是，眼下捷豹XEL在終端的售價(jià)居然已經(jīng)來到了最低的19.49萬元起步區(qū)間。

要知道，這可是一臺曾經(jīng)能夠和寶馬3系比肩，指導(dǎo)價(jià)在29.98萬元起步的英系豪華型運(yùn)動轎車啊。可現(xiàn)在，它的價(jià)格竟然也已經(jīng)跌到了19萬多，這又到底是為何呢？難道國人真的看不見市場里有一款這么帥的中型轎車在售嗎？

說實(shí)話，我個人對于捷豹XEL這車的外觀也是非常喜歡的，不僅看上去就給人感覺英倫范十足，整臺車放在一眾車流里的辨識度也很高，這就是為什么我會覺得捷豹的車都很耐看且比較優(yōu)雅的原因。

此外，很多人可能不一定知道，捷豹XEL這車是擁有50:50的車身平衡配置比例的，這就會使得它的操控性表現(xiàn)更好、更容易勾起人的駕駛欲。

進(jìn)入到車內(nèi)，雖說捷豹XEL的用料和做工只能算得上是一般，現(xiàn)在很多比它便宜的國產(chǎn)車也都有這個水準(zhǔn)，但你不可否認(rèn)的是，這種以駕駛員為中心的座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格還是會讓人有很想要去掌控它方向盤的沖動。

哪怕，捷豹XEL的屏幕不是那么大，哪怕，它系統(tǒng)的反應(yīng)流暢性也比不上如今的國產(chǎn)車，但就是會讓人有種魔力似的，想要對它的這種內(nèi)飾氛圍進(jìn)行一番夸贊。而這，我想大概也就是設(shè)計(jì)的巧妙之處吧。

至于動力，目前在售的捷豹XEL全系都是搭載的英杰力系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過根據(jù)調(diào)校的不同，又提供最大功率為200馬力和250馬力兩種版本，峰值扭矩則分別為320牛·米和365?！っ住鲃优c之匹配的是8速手自一體變速箱，比奧迪的7擋濕式雙離合變速箱造價(jià)成本更高，且能夠比肩寶馬3系所使用的ZF 8AT變速箱。

此外，由于捷豹XEL采用了鋁制的雙叉臂前懸掛及多連桿后懸掛組合，再加上全鋁車身讓整體重量得到了降低（整備質(zhì)量1730kg），所以也大大提升了這車的操控感。對了，新車還全系標(biāo)配Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制系統(tǒng)，帶來標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、雨雪和動態(tài)4種駕駛模式選擇，搭配獨(dú)有的可調(diào)動態(tài)模式，也能夠滿足不同用戶的個性化駕駛需求。

只可惜，如今終端已經(jīng)降到19萬多起步的捷豹XEL，卻仍然只落得個月銷量僅幾百臺的結(jié)局，這著實(shí)是讓人不解?？赐晟厦嫠f的基本產(chǎn)品力，你要說捷豹XEL外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)差距，相信會有一大批捷豹粉要趕過來噴你。

在某頭部汽車網(wǎng)站上，很多人對捷豹XEL的外觀、動力、操控都評分很高

要說操控差、動力弱，捷豹XEL前后50:50的車身比例和起步就有200匹馬力的動力輸出，又比目前在售的寶馬3系車型要好上不少。所以，為啥捷豹XEL的銷量就是起不來、降到19萬多起步的價(jià)格也沒什么想買呢？有知道的朋友不妨在評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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