這年頭，車企什么樣的促銷形式最能吸引國(guó)人為之買單？那還用說(shuō)，肯定是官方降價(jià)最為“致命”。

這不，2025年一到，捷豹汽車就給廣大持幣待購(gòu)的買家雙手送上了兩張英倫豪華入場(chǎng)券，這下普通人買捷豹車的機(jī)會(huì)終于到了。

2025年1月1日，捷豹官方宣布為旗下的捷豹XEL和XFL兩款車型推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，其中，原指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元起的捷豹XEL，調(diào)整為限時(shí)優(yōu)惠價(jià)18.98萬(wàn)元起，官方直降14萬(wàn)。

官方指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)元起的捷豹XFL，則是調(diào)整至了26.98萬(wàn)元起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，官方直降17.01萬(wàn)。

值得一提的是，不同于大部分汽車廠家只在1月給出限時(shí)優(yōu)惠，捷豹這次給的優(yōu)惠時(shí)間很長(zhǎng)，能一直延續(xù)到2025年的3月31日（含）之前。由此也就不難看出，捷豹廠家這是“鐵了心”想要把旗下兩款轎車的銷量數(shù)據(jù)給往上提一提了。

說(shuō)實(shí)話，XEL降到近19萬(wàn)起步，我個(gè)人認(rèn)為還是給出了很大誠(chéng)意的。畢竟，這臺(tái)車再怎么說(shuō)都是和寶馬3系齊名的運(yùn)動(dòng)型操控轎車，即便捷豹的品牌影響力、車型保值率以及保有量均不如寶馬，但就沖18萬(wàn)多的捷豹XEL便給到了咱們一臺(tái)2.0T 250馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)，你也很難再去說(shuō)這車還有啥不妥的地方。

與此同時(shí)，在這個(gè)買車追求“以大為美”的時(shí)代，捷豹XEL那剛好的4778mm車長(zhǎng)和1850mm車寬，其實(shí)更能夠讓年輕人享受到什么才是操控所帶來(lái)的駕駛樂趣。

因此，但凡你足夠喜歡車、熱愛駕駛，相信就很難不被捷豹XEL所給到的這些機(jī)械層面上的東西所打動(dòng)。（PS：不到19萬(wàn)的捷豹XEL，就給了你250馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱、前雙叉臂的懸架、全鋁車身以及前置后驅(qū)布局，就這性價(jià)比，還要啥邁騰、凱美瑞？）

至于捷豹XFL，如今其所降到的最低26.98萬(wàn)元起售價(jià)，相較奧迪A6L、寶馬5系等車也是有價(jià)格優(yōu)勢(shì)在的。站在理性的角度，如果我有30萬(wàn)的預(yù)算，可能會(huì)更傾向于去買它，而不是奧迪A6L。

當(dāng)然了，上到中大型車領(lǐng)域，很多時(shí)候買車就不是什么值不值、有沒有性價(jià)比之說(shuō)了。更多的人反而是在乎品牌影響力、車型所賦予到車主本身的價(jià)值。

就像捷豹XFL，站在車的層面來(lái)看其實(shí)并沒啥問題，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要操控有操控。但如果拋開產(chǎn)品層面，只談所謂的辨識(shí)度、認(rèn)知度、影響力這些，很多人就會(huì)覺得捷豹XFL太過(guò)于小眾冷門了，自己買了后身邊圈子里的人甚至都不知道這是臺(tái)什么車。

所以，在這樣一種大部分人買車都有“從眾”心理以及渴望被身邊人所認(rèn)可的購(gòu)車環(huán)境下，捷豹XFL即使降到了如今的26.98萬(wàn)起步，其未來(lái)的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)我覺得也是很難有大幅度增長(zhǎng)的。

總之，如果你很喜歡捷豹這個(gè)品牌，那么今年的1-3月確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的入手時(shí)機(jī)。畢竟，官方降價(jià)的機(jī)會(huì)可不多，而且這也很可能會(huì)是最后一次。

車型選購(gòu)方面，我會(huì)建議大家優(yōu)先去買降到18萬(wàn)多的捷豹XEL，一是XEL尺寸相對(duì)更小、開著更靈活，二是花不到20萬(wàn)的價(jià)格去買它，本身也不會(huì)給自己造成太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。所以，捷豹此番官降，我認(rèn)為還是很有誠(chéng)意的，感興趣的朋友不妨趕緊抄底。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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