2019年至今，在國(guó)內(nèi)一線豪華品牌中，奔馳的新聞似乎是最多的，寶馬和奧迪的新聞加起來(lái)也沒(méi)有奔馳多，尤其是從去年西安女碩士與奔馳一戰(zhàn)之后，似乎打開了“潘多拉魔盒”，關(guān)于奔馳的負(fù)面消息似乎越來(lái)越多，而到了如今，奔馳作為國(guó)內(nèi)在市場(chǎng)層面最成功的豪華品牌之一，就像一個(gè)矛盾體一樣，一眼就能看到它的正反面。

之前幾天，在網(wǎng)上有關(guān)國(guó)產(chǎn)奔馳鋁換鋼的吐槽特別多，最終因?yàn)檫@件事，很多消費(fèi)者將矛頭對(duì)準(zhǔn)了這一套動(dòng)作背后的元兇：減配！而這次“鋁換鋼”事件，涉及國(guó)產(chǎn)奔馳多款轎車和SUV產(chǎn)品，包括GLC、E級(jí)、C級(jí)等。

什么是“鋁換鋼”呢？實(shí)際上通俗一點(diǎn)講，就是這些國(guó)產(chǎn)的奔馳車的德國(guó)原型車在設(shè)計(jì)、制造的時(shí)候，很多部件用的都是鋁合金材料，但是到了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，也就是到了北京奔馳生產(chǎn)之后，這些本該是鋁合金材料的部件，被換成了鋼材，而且大家都知道，包括E級(jí)、C級(jí)、GLC等車型到了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，基本都進(jìn)行了加長(zhǎng)?！颁X換鋼”被披露之后，大家對(duì)于國(guó)產(chǎn)奔馳的批評(píng)似乎就更多了！

事實(shí)上，從技術(shù)層面來(lái)看，奔馳在海外車型上使用鋁合金材料主要的意義就在于減重，也就是降低車身重量，降低車身重量的意義大家都知道，可以有效降低油耗、提升動(dòng)力性能、增加操控性，所以在當(dāng)下，很多車型減重的有效手段就是采用鋁合金部件。當(dāng)然北京奔馳在國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，繼續(xù)使用鋼材，其實(shí)就是為了節(jié)約成本，畢竟鋼材相比于同等體積的鋁合金，在成本上是不一樣的。

但是換裝鋼材之后，并不見得整車的剛性就下降了，這倒不至于，鋼材也是一種合金材料，是鐵和碳的合金，而且很多汽車上使用的都是高強(qiáng)度鋼，所以整車剛性不足為慮！但缺點(diǎn)就是原車型在設(shè)計(jì)之初就是以鋁合金的重量作為設(shè)計(jì)和調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)的，如今換成鋼材部件以及加長(zhǎng)之后，這種平衡可能會(huì)被打破，同時(shí)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性能都有可能受到影響，當(dāng)然這一點(diǎn)還是要通過(guò)和原版車型進(jìn)行比對(duì)后才能得出詳細(xì)的結(jié)論。

前面我們也說(shuō)了，雖然國(guó)產(chǎn)奔馳在部分零部件上采用了鋁換鋼，但是本質(zhì)上對(duì)于整車剛性不會(huì)有多大影響，所以國(guó)產(chǎn)奔馳的相關(guān)車型在安全性上的表現(xiàn)應(yīng)該不受影響。這不，日前中保研剛剛公布了國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，從結(jié)果來(lái)看，除了耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性之外，其他所有項(xiàng)目均得到了“G”全優(yōu)評(píng)價(jià)，包括車內(nèi)乘員安全下的正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕均得到了G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，所以安全性表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)秀的。而在車頂強(qiáng)度項(xiàng)目中，GLC承受的峰值荷載達(dá)到了122316牛，相當(dāng)于自身車重的6.76倍，成為中保研目前的新紀(jì)錄，可見從整車剛性來(lái)看，國(guó)產(chǎn)GLC還是非常“強(qiáng)硬”的！

當(dāng)然盡管GLC以全優(yōu)成績(jī)通過(guò)中保研碰撞測(cè)試，表明就算是鋼制件，在整車剛性方面也沒(méi)什么問(wèn)題，但是這不意味著鋁換鋼可以被接受和原諒。之前奔馳E級(jí)頻繁出現(xiàn)前軸斷裂，我們就一直懷疑可能是車輛整車重量過(guò)大，而前懸部件整體承載能力有限，所以在一些沖擊力較高的情況下，會(huì)出現(xiàn)斷軸，現(xiàn)在看來(lái)，似乎講得通了。如果新款E級(jí)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，很多部件都是鋁合金，那么它的重量和懸掛的承受力剛好合適，如今國(guó)產(chǎn)車型換裝更重的鋼制件，這種平衡可能會(huì)被打破，進(jìn)而頻繁出現(xiàn)前軸斷裂事故，當(dāng)然這只是我們的猜測(cè)，希望相關(guān)平臺(tái)因此判定我們內(nèi)容違規(guī)！

因此盡管奔馳GLC在中保研碰撞測(cè)試中獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，但是國(guó)產(chǎn)奔馳在材料上的明顯減配卻是存在的，對(duì)于最近兩年奔馳在產(chǎn)品、市場(chǎng)層面不斷挑戰(zhàn)豪華車消費(fèi)者底線的行為，讓德系車扎實(shí)、可靠的口碑不斷受損！當(dāng)然作為消費(fèi)者，在如今很多合資品牌已經(jīng)減配成性的情況下，可能在選車、買車的時(shí)候，還是要多試駕，多比較，品牌這種東西，很重要，但已經(jīng)不是最重要的了！