時(shí)間回到90年代，在大眾捷達(dá)、大眾桑塔納成為國(guó)民神車(chē)之前，在國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)稱王稱霸的是一代國(guó)民神車(chē)TJ71系列。

隨著夏利“紅遍”大江南北，1997年8月28日，天津微型車(chē)廠改制為天津夏利汽車(chē)股份有限公司，夏利正式成為獨(dú)立的汽車(chē)品牌。

可惜的是，沒(méi)過(guò)幾年，天津夏利并沒(méi)能跟上國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)需求。在2002年6月24日，天津汽車(chē)將其持有的天津汽車(chē)夏利股份有限公司50.98%的股份以轉(zhuǎn)讓的形式出售給一汽集團(tuán)。

雖然混改讓“夏利”暫時(shí)存活了下來(lái)，但治標(biāo)不治本。長(zhǎng)期依賴技術(shù)引進(jìn)，其產(chǎn)品線始終沒(méi)能產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，跟不上時(shí)代。終于到2015年12月18日，基于豐田Charade系列的夏利TJ71、夏利A以及夏利N3等車(chē)型全面停產(chǎn)。

去年10月，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱博郡汽車(chē)）將設(shè)立合資公司——天津博郡汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱天津博郡），注冊(cè)資本為25.4億元。其中，一汽夏利以整車(chē)相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車(chē)以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

就在近日，一汽夏利（000927.SZ）發(fā)布公告稱：“2020年2月21日，中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更，企業(yè)名稱變更為‘天津博郡汽車(chē)有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’?！?/span>

至此，車(chē)型停產(chǎn)、公司改名，“夏利”這個(gè)代表著中國(guó)一個(gè)時(shí)代的名字，將徹底退出歷史舞臺(tái)。