3月11日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱“一汽夏利”）披露《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》，宣布企業(yè)名稱和法人代表已完成變更。公告顯示，2月21日，生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更，企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”（下稱“天津博郡”），法人代表變更為“HUANG XIMING”。

2019年9月7日，一汽夏利發(fā)布公告稱，擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現(xiàn)金出資，在天津設(shè)立合資公司天津博郡汽車有限公司。據(jù)資料顯示，天津博郡成立于2019年11月18日，注冊(cè)資本為25.340億人民幣，其中南京博郡持股比例為80.1%，一汽夏利持股比例為19.9%，當(dāng)前法定代表人已經(jīng)變更為HUANG XIMING。

除了與南京博郡合作外，一汽夏利還與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（下稱中鐵物晟）資產(chǎn)重組。

實(shí)際上，無(wú)論是一汽夏利還是南京博郡在目前的經(jīng)營(yíng)情況都很不樂觀。一汽夏利從2014年-2018年累計(jì)虧損超過75億元，2019年一汽夏利預(yù)虧損12.5億元—13.9億元。

在虧損的五年時(shí)間里，一汽夏利不得不變賣家產(chǎn)，以緩和資金壓力。一汽夏利賣掉了內(nèi)燃機(jī)制造分公司、變速器分公司、產(chǎn)品開發(fā)中心以及汽車研究中心等。此外一汽夏利還將持有一汽豐田15%股份以25.6億元和29.23億元的價(jià)格兩次轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

不過，與一汽夏利合作的南京博郡汽車當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況也不好。成立于2016年的南京博郡汽車因拖欠員工年終獎(jiǎng)、加班費(fèi)等遭到員工維權(quán)，加上供應(yīng)商斷貨，博郡汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了難題，近期又被曝出要求員工自繳社保，無(wú)論是個(gè)人繳納部分還是公司繳納部分都需要員工自行承擔(dān)。博郡汽車在2019年的上海車展亮相兩款SUV車型——iV6和iV7，但上市仍然遙遙無(wú)期。

目前一汽夏利僅保留上市公司的“殼”，大部分資產(chǎn)基本已經(jīng)出資，中物股份也成為一汽夏利新的控股股東，幫助一汽夏利完成轉(zhuǎn)型。另外，南京博郡汽車作為造車新勢(shì)力的一員，目前經(jīng)營(yíng)狀況也不容樂觀，其量產(chǎn)車型仍然無(wú)期，特別在疫情下，如果無(wú)力抵抗疫情的負(fù)面沖擊，將直接面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。