一股裁員、降薪潮正在席卷汽車行業(yè)。繼上周上汽集團內(nèi)部多家子公司降薪后，這兩天，江鈴控股有限公司（簡稱江鈴控股）也被爆出停產(chǎn)停工、大幅降薪。

江鈴控股一份名為《關(guān)于停工停產(chǎn)期間員工收入調(diào)整的通知》的內(nèi)部文件被曝光，根據(jù)內(nèi)容顯示，江鈴控股在當(dāng)前停產(chǎn)停工期間，所有員工的收入（基本工資+業(yè)績獎）全線下調(diào)，執(zhí)行副總裁以上的職位收入下調(diào)40%，副總裁到普通員工級別的收入全部下調(diào)30%。這種調(diào)整已經(jīng)體現(xiàn)在3月13號發(fā)放的工資中。 

此次降薪經(jīng)過了該公司總裁辦公會審議通過，以及該公司的工會團組長會議表決通過。在“批示”一欄，署名是“陸澤勇，”也就是江鈴控股有限公司總裁?？梢钥闯觯@是公司非常慎重的決定。

對這此，江鈴控股相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示“這只是一份針對3月份員工調(diào)整的一個方案，也是通過職工代表大會通過的一份暫時性文件。只要公司實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，員工工資也將恢復(fù)正常發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

此外，該負(fù)責(zé)人介紹了公司目前正在逐步推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并不存在全面停工停產(chǎn)一說。除因新冠肺炎疫情，員工到崗時間推遲外，影響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的另一個原因是零部件供應(yīng)問題?！肮居胁糠至悴考?yīng)商在湖北，疫情下零部件供應(yīng)鏈的斷裂，也使得車間不能正常生產(chǎn)?！?/p>

按廠家的解釋，江鈴控股的零部件供應(yīng)受疫情影響已經(jīng)斷裂，因此無法正常生產(chǎn)。但結(jié)合車企去年的銷量情況來看，江鈴控股除了零部件鏈條十分脆弱外，近期經(jīng)營情況也不樂觀。

資料顯示，江鈴控股成立于2004年11月，主要運營陸風(fēng)汽車品牌。但是車企的技術(shù)儲備不多，產(chǎn)品因為“抄襲”聞名。2016年捷豹路虎有限公司以不正當(dāng)競爭和侵害著作權(quán)為由訴至法院，指控陸風(fēng)X7車型涉嫌抄襲路虎攬勝極光的車型設(shè)計。歷經(jīng)三年，最后此事以江鈴控股賠償150萬元結(jié)案。

最近幾年江鈴控股的銷量大幅下滑。蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月江鈴控股銷量為838輛，全年銷量為12555輛，一年的銷量比不上很多車型一個月的業(yè)績。

這樣月銷量在千輛左右徘徊的車企，產(chǎn)能應(yīng)該會大幅過剩，銷售網(wǎng)絡(luò)也不穩(wěn)定。因此在疫情影響之下，工廠出現(xiàn)停廠停工、員工降薪，也是很正常的。