市場巨變!
2018年,中國車市迎來28年來的首降,乘用車銷量同比下滑4.1%;
2019年,中國乘用車銷量降幅進一步擴大到9.6%。
2020年,汽車市場形勢更加嚴峻……
這是整體數(shù)據(jù),如果看具體的品牌和細分市場,車市的變化還要更加劇烈。
比如作為合資小型SUV的開山之作,別克昂科拉月銷量曾長期維持在八九千臺,但進入2019年,月銷量持續(xù)低于兩千臺,最終全年累計銷量僅為21381臺;福特翼搏更慘,這款小型SUV細分市場曾經(jīng)的標桿車型,2019年全年銷量跌到只有可憐的2924臺!
在消費升級的大趨勢下,小型車的地位其實有點尷尬。和很多小型轎車一樣,不少小型SUV已經(jīng)到了快要退市的邊緣。但繽智和XR-V、C-HR和奕澤,還有大眾探歌和途鎧的市場表現(xiàn),又都表明小型SUV的需求其實還在,只是和幾年前相比,發(fā)生了深刻的變化。
其一,尺寸上要向傳統(tǒng)緊湊型SUV靠攏;
其二,雖然是小型車,但技術(shù)、質(zhì)量標準一點都不能低;
其三,今天,30歲以下的年輕人都是“90后”,要想贏得他們的青睞,設(shè)計必須夠酷,夠潮,夠個性。
全新標致2008后排座椅寬度達到了1270mm,超過了很多緊湊型車。
這是某款主流合資緊湊型SUV的內(nèi)部空間實測數(shù)據(jù),前后排頭部空間都不如全新2008。
和同級車型放在一起,全新標致2008像是一個新物種。為什么我放了一張白色的2008的照片?因為它根本不需要靠鮮艷的顏色來讓自己變得更加搶眼。
隱藏式A、B、C柱設(shè)計,不僅更時尚、前衛(wèi),也是設(shè)計師努力壓低車身視覺高度的一種手法。
大輪圈、高腰線、飽滿的輪廓、犀利的線條,全新標致2008擁有一種與其形體不相稱的力量感。
氛圍燈、碳纖維風格飾板、賽車式多功能方向盤、電子擋桿,全新2008的內(nèi)飾設(shè)計不止是酷,而且還很聰明、實用,儲物空間多達16處,中控臺下方是車內(nèi)最觸手可及的一個空間,全新2008在這里設(shè)置了雙層儲物盒,利用率倍增。
全新標致2008搭載了全球首創(chuàng)的3D懸浮式液晶儀表盤,儀表盤設(shè)置有前景和后景兩塊屏幕,可實現(xiàn)全息投影般的效果,并根據(jù)重要和緊急程度,在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動態(tài)和動畫效果,能提升大約半秒的反饋速度。
PSA這臺230THP發(fā)動機,采用了多項先進技術(shù),連續(xù)4年蟬聯(lián)國際年度發(fā)動機大獎。不僅動力輸出強勁,更關(guān)鍵的是1000rpm渦輪就會介入,1750rpm就可以達到峰值扭矩。大獎評審團認為這臺發(fā)動機不僅擁有好聽的引擎聲浪、強勁的輸出、出色的燃油經(jīng)濟性,而且渦輪遲滯幾乎可以忽略。此外,24萬公里/15年之內(nèi)不會產(chǎn)生明顯磨損的耐久設(shè)計,也是它連續(xù)四年獲獎的重要原因。
如今,年輕人選擇一款小車,不再是因為“affordable”,而是因為喜歡。
e 2008搭載了全球首創(chuàng)的高效熱泵管理系統(tǒng),僅此一項,就使續(xù)航里程增加了50公里。
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