小鵬G3

本次小鵬G3被中保研選擇了指導(dǎo)價15.98萬元的520長續(xù)航悅享版，即續(xù)航520公里的最低配車型。根據(jù)C-IASI官方公布結(jié)果來看，小鵬G3 2020款520長續(xù)航悅享版最終在4個大項測試中拿到3項G（優(yōu)秀）評級。其中正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞，小鵬G3的測得得分均為優(yōu)；車外人員安全以及車輛輔助安全均獲得了G（優(yōu)秀）的評級；耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性小鵬G3則得到的是P。

盡管小鵬G3有些許瑕疵，但從總體來看，參與C-IASI評價的測試車中，能在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外乘員安全和車外輔助安全四大指數(shù)上拿到3個優(yōu)秀的成績的產(chǎn)品屈指可數(shù)，不過在維修經(jīng)濟(jì)性上，小鵬汽車還得努力。

長安CS75 plus

本次長安CS75 PIUS分別測試的車型為2020款自動豪華型和自動旗艦型，最終測試結(jié)果顯示，CS75PLUS的正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為G（優(yōu)秀）；車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)同樣為優(yōu)秀；耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性則測試結(jié)果則為一般，不過要優(yōu)于小鵬G3。

在中保研碰撞測試中，長安CS75 PLUS可謂表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是經(jīng)受住了正面25%偏置碰撞的考驗，更顯示出這款車安全實力的出色，這都與長安CS75 PLUS扎實的內(nèi)功密切相關(guān)。

榮威RX5 max

本次榮威RX5 max測試的車型分別為手動4G互聯(lián)豪華版和自動智能旗艦版，最終測試結(jié)果顯示，榮威RX5 max的得分與小鵬G3基本相同，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護(hù)、FCW/AEB），RX5 MAX的成績都為G級（優(yōu)秀），但耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性則較差。

整體來看，雖然榮威RX5 MAX的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測試表現(xiàn)較差，但在其他幾項測試中的表現(xiàn)都非常不錯，尤其是最近關(guān)注度極高也是最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞測試，甚至還超過了帕薩特、途觀L、別克GL8等一眾合資車型。

奔騰T77

本次奔騰T77測試的車型分別為2019款自動豪華型和自動尊貴型，最后測試結(jié)果顯示，在25%正面偏置碰撞中，T77的側(cè)氣簾并未打開，而方向盤氣囊也并沒有接住駕駛員的頭部，并且防火墻的侵入量也過大，導(dǎo)致其直接獲得了P差的成績；在側(cè)面碰撞部分，50km/h 的側(cè)面碰撞評級均為一般，車頂強度、座椅 / 頭枕試驗評級均為優(yōu)秀，最終導(dǎo)致其車內(nèi)乘員安全指數(shù)僅為一般級別；車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)則均為優(yōu)秀。

相比上面3款自動品牌車型，奔騰T77的測試結(jié)果相對較差，希望廠家能借助此次試驗，及時優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)一步提升安全。不過奔騰T77好的地方依然值得肯定，尤其車頂靜壓，接近6倍自身重量，甚至超越了眾多合資進(jìn)口品牌產(chǎn)品。