當市場下滑已成定局，誰能搶先一步吸引消費者，誰就會占領(lǐng)更多的市場份額。
當對抗疫情的戰(zhàn)斗行進至陸續(xù)恢復生產(chǎn)生活的階段時，中國汽車市場的價格大戰(zhàn)也開始硝煙彌漫，眾多車企紛紛出臺各種促銷方案，如降價、低利率、送保養(yǎng)、加配置、贈補貼等方式，為搶占市場爭相火并。

在過去兩年的多輪價格戰(zhàn)之后，中國汽車市場終端價格的水分基本被擠干。而2020年開年，車企們依然"孤注一擲"大幅降價促銷的背后，顯然"活下去"才是當務(wù)之急。正因新舊車之間的互動關(guān)系，又會對二手車市場和未來保值率帶來哪些影響呢？

新車爭相降價火并

二手車市場價格下探明顯？

"新車大幅降價，二手車跟進。這算是'行業(yè)慣例'。由于新車銷售壓力轉(zhuǎn)化成為的各種促銷手段，將會直接沖擊庫存二手車的銷售價格預(yù)期。同時由于汽車置換屬于消費升級，從今年的經(jīng)濟不確定性來看，很大程度上會影響消費升級行為的發(fā)生，接下來二手車商處理超期庫存的同時會比往年同期要難，總體二手車析出量對比同期會有所下降，導致車源減少，車商收車困難。"車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官蔡旭坦言，新車降價促銷對二手車市場的影響并不樂觀。

車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官 蔡旭

按照往年慣例，每年4~5月份在車展期間推出新車促銷，二手車商們也都會在春節(jié)過后2~3月份的銷售旺季快速清理庫存，提前做好迎接新車價格調(diào)整的準備，而今年卻因為新冠疫情的突然爆發(fā)，導致二手車商們都沒能迎來春節(jié)過后清庫存的旺季。
蔡旭認為，在今年這個特殊檔口，新車價格調(diào)整不僅在很大程度上會沖擊在售二手車價格，給車商們帶來更大壓力。此外，還會由于市場環(huán)境所導致的消費者錢包"縮水"，影響消費升級，導致車源減少，直接影響二手車商的收車熱情，畢竟價格的不確定性在很大程度上會導致潛虧的風險。
當然新車價格波動會因地域不同而產(chǎn)生較大的價格差，由此相應(yīng)地域的二手車價格也會有所調(diào)整，屆時可能會出現(xiàn)車商跨地域買車的需求，尤其在相關(guān)遷入政策沒有關(guān)門的區(qū)域，所以接下來幫助二手車商找到合適的車源并協(xié)助他們達成交易將會是行業(yè)需要解決的當前機會點。

據(jù)了解，從看車到交易，車易拍已能提供成熟的純在線購車交易服務(wù)，真正做到0接觸，集結(jié)全國優(yōu)質(zhì)車源，搭建以拍賣交易為核心的二手車數(shù)字化供應(yīng)鏈開放共享平臺，鏈接了全國服務(wù)及物流合作合作伙伴，交易車輛可直接跨地區(qū)送達終端零售商，實現(xiàn)了全國一體化的高效流通、高效收購、快速批發(fā)。蔡旭表示，在幫助車商精準高效管理庫存的同時，車易拍憑借十多年的數(shù)據(jù)積累和拍賣交易能力，還可以幫助全國更多的二手車商"化危為機"，助力二手車市場快速回暖。

新車降價促銷

誰來拯救二手車的保值率？

即便有車企為經(jīng)銷商出臺的"減壓"政策，再加上汽車大佬們紛紛化身李佳琪，卸下偶像包袱，背上三五段子，走進形形色色直播間，這看似不錯的促銷手段，但實際效果卻并不理想。經(jīng)銷商的庫存車一般都是通過融資租賃而來，積壓的庫存可能會造成經(jīng)銷商無法及時還款的運營風險。在這樣的情況下，多家4S店迫不得已開始降價促銷清庫存。

"目前多家店都在清庫存，現(xiàn)在廠家也沒給經(jīng)銷商任務(wù)，因為也沒在生產(chǎn)。所以經(jīng)銷商都在回籠資金，最近生意也不好做，老板著急把車賣出去，使用了許多降價促銷手段。"位于北京地區(qū)的一家4S店銷售顧問李軍表示，降價促銷是當下清庫存的唯一手段，急需加快回籠資金填補資金缺口。

蔡旭認為，新車降價一定是廠家經(jīng)過多維考慮做出的決策，包括保值率、品牌信心、二手車庫存，以及消費者預(yù)期與新車降價的匹配等。但如果新車促銷措施力度拿捏不當，會使二手車價格過度下滑，導致車輛保值率下降，傷害品牌溢價能力，最終將負面影響返回到新車銷售上，長此以往會陷入惡性循環(huán)中。

"目前我們集團旗下的品牌還沒有收到廠家明確的促銷政策，但是根據(jù)廠家最近的會議，可看出廠家開始壓庫，很快會有促銷行為。"合眾汽車集團二手車總經(jīng)理侯婭霞認為，由于疫情對車管業(yè)務(wù)的影響，目前我們已經(jīng)對二手車的收購價格做了適當控制，壓低購車價，但依然抵擋不住新車促銷帶來的影響。新車價格戰(zhàn)即將打響，我們要盡快清理庫存，回籠資金，二手車收購要更加謹慎，不要盲目擴張，要保障業(yè)務(wù)有序開展，以防流通緩慢帶來的資金風險。

一波未平一波又起

二手車的春天在哪里？

二手車商楊平不再在辦公室泡茶了，以往這是和客戶談生意的標配。沒有客戶上門，他也無茶可泡。眼看今年開場虧錢，不如從茶葉節(jié)流開始。"受疫情影響，從春節(jié)到現(xiàn)在基本沒開張，但每天的車位場地成本、庫存車帶來的資金成本、員工的工資等硬性支出，導致現(xiàn)金流的壓力非常大。"此刻的楊平焦急地看著當下這個形勢卻無能為力。

然而市場是殘酷的，也是公平的。對于楊平而言，是一波未平一波又起，正在發(fā)愁外地車商不能前來拿車、無法清庫存時，"新車降價"這個消息又給他當頭一棒，對于手中壓有許多庫存的他來說，無疑是雪上加霜。

但并不是所有二手車都一籌莫展。遼寧大連的甄美娟要相對從容很多，她說："年前基本上就沒有庫存了，等疫情過后再收車可以根據(jù)新車價格做參考。其實新車降價對于我們經(jīng)營10萬及以下的車型影響并不很大，主要對高端豪華品牌車型影響會比較大。10萬左右的小型車價差浮動也不會變化太大，主要影響是單車利潤沒有以前高了。"

而當如此艱難的處境，再疊加新車開啟價格戰(zhàn)搶占市場份額時，對于二手車經(jīng)營者而言，更需要及時調(diào)整二手車的收購和定價策略，以防發(fā)生高進低出，或者庫存周期過長等不利窘境，要控制好經(jīng)營風險。（來源：中國新聞網(wǎng)）